156 1,8Tspark czasem traci moc

Witam, mam taki problem troszkę mnie irytujący, raz na jakiś czas, alfa potrafi stracić moc, coś jakby brakło paliwa, muszę wtedy zredukować bieg, wkrecić ją na obroty i wszystko wraca do normy, czym to może być spowodowane ??
Podłączyłem przed chwilą komputer i alfadiagiem odczytałem takie błędy:

P1173:
Failed Component Code: Self adaptation parameters FRA
Fault Symptom: Above Maximum Limit
Warning Lamp Status: Warning Lamp not Illuminated
Fault Test State: Test complete for this Error or not applicable.
Fault Code Storage State: Error Present at time of request
Event Count: 83 count
Filter Count: 0 count
Environmental Condition One: Engine Speed: 3760 rpm
Environmental Condition Two: Engine Coolant Temp: 41.1 °C

P0130:
Failed Component Code: Lambda Sensor
Fault Symptom: Open Circuit
Warning Lamp Status: Warning Lamp not Illuminated
Fault Test State: Test complete for this Error or not applicable.
Fault Code Storage State: Error Not Present at time of request
Event Count: 78 count
Filter Count: 0 count
Environmental Condition One: Engine Speed: 2680 rpm
Environmental Condition Two: Filtered Load: 4650 uS

P0170:
Failed Component Code: Lambda Regulation
Fault Symptom: Below Minimum Limit
Warning Lamp Status: Warning Lamp not Illuminated
Fault Test State: Test complete for this Error or not applicable.
Fault Code Storage State: Error Not Present at time of request
Event Count: 22 count
Filter Count: 0 count
Environmental Condition One: Engine Speed: 1040 rpm
Environmental Condition Two: Filtered Load: 2250 uS

P0655:
Failed Component Code: High Temperature Warning Light
Fault Symptom: Circuit Open
Warning Lamp Status: Warning Lamp not Illuminated
Fault Test State: Test complete for this Error or not applicable.
Fault Code Storage State: Error Present at time of request
Event Count: 64 count
Filter Count: 0 count
Environmental Condition One: Engine Speed: 1400 rpm
Environmental Condition Two: Engine Coolant Temp: 11.3 °C

Z góry dzięki za pomoc :)

może jakiś syf w paliwie? woda lub ropa? wlej jakiś dodatek do paliwa i zobacz. najlepiej czysty "biały" denaturat. nie zaszkodzi a może pomóc ;)

Cytat:

---

Napisał iNTELL

P0130:
Failed Component Code: Lambda Sensor
Fault Symptom: Open Circuit

---

czyli przerwany obwód sondy lambda, z tego powodu mógł wyskoczyć pierwszy i trzeci błąd.

Cytat:

---

Napisał iNTELL

P0655:
Failed Component Code: High Temperature Warning Light
Fault Symptom: Circuit Open

---

Przerwany obwód kontrolki temperatury cieczy??

no ale ja fachowcem nie jestem, tak tylko czytam co napisane

Cytat:

---

Napisał regis

czyli przerwany obwód sondy lambda, z tego powodu mógł wyskoczyć pierwszy i trzeci błąd.



Przerwany obwód kontrolki temperatury cieczy??

no ale ja fachowcem nie jestem, tak tylko czytam co napisane

---

prędzej przerwa w podawaniu paliwa

- brakuje tylko roku produkcji , wtedy wiadomo czy jest M1.5.5 czy tez lepiej ME7.3.1.

Cytat:

---

Napisał bubu321

- brakuje tylko roku produkcji , wtedy wiadomo czy jest M1.5.5 czy tez lepiej ME7.3.1.

---

Przepraszam rok produkcji umknął mojej uwadze ;) M1.5.5 - 1998r.

---------- Post dodany o godzinie 17:12 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 17:09 ----------

Cytat:

---

Napisał regis

czyli przerwany obwód sondy lambda, z tego powodu mógł wyskoczyć pierwszy i trzeci błąd.

---

No tak, ale gdyby to był przerwany obwód to błąd by był cały czas, a wszystkie błędy da się skasować i teraz zero śladu po nich, nawet po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów.

---------- Post dodany o godzinie 17:14 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 17:12 ----------

Cytat:

---

Napisał regis

Przerwany obwód kontrolki temperatury cieczy??

no ale ja fachowcem nie jestem, tak tylko czytam co napisane

---

Ten błąd akurat pewnie przez to, że podczas odpowietrzania układu chłodzenia silnika, przez moją nieuwagę mi się lekko zagrzał:D Ale też pewien nie jestem.

- no to sie sprawa rozwiązała, były to tzw. błedy historyczne , zaszłe.
- idziemy do auta, kasujemy błędy, potem rajd po dzielnicy i znów odczytujemy błędy.
- uważaj na moście Milenijnym , stawiają czasem radar.

Cytat:

---

Napisał bubu321

- no to sie sprawa rozwiązała, były to tzw. błedy historyczne , zaszłe.
- idziemy do auta, kasujemy błędy, potem rajd po dzielnicy i znów odczytujemy błędy.
- uważaj na moście Milenijnym , stawiają czasem radar.

---

Zrezygnowałem z Milenijnego na rzecz krajowej 8ki :D

Więc tak, błędy skasowałem, przejechałem powoli jakieś 500m po czym wykonałem ponowny odczyt. Dał znać o sobie następujący błąd:

p1173:
Failed Component Code: Self adaptation parameters FRA
Fault Symptom: Above Maximum Limit
Warning Lamp Status: Warning Lamp not Illuminated
Fault Test State: Test complete for this Error or not applicable.
Fault Code Storage State: Error Present at time of request
Event Count: 64 count
Filter Count: 0 count
Environmental Condition One: Engine Speed: 920 rpm
Environmental Condition Two: Engine Coolant Temp: 69,6 °C

następnie przejechałem już normalnie dystans ok. 2 - 3 km i do poprzedniego błędu dołączył taki kolega:

p0130:
Failed Component Code: Lambda Sensor
Fault Symptom: Open Circuit
Warning Lamp Status: Warning Lamp not Illuminated
Fault Test State: Test complete for this Error or not applicable.
Fault Code Storage State: Error Not Present at time of request
Event Count: 69 count
Filter Count: 0 count
Environmental Condition One: Engine Speed: 2520 rpm
Environmental Condition Two: Filtered Load: 3950 uS

Kasowałem błędy jeszcze dwa razy i odczytywałem, ciągle powracają te same błędy, niezależnie czy jadę normalnie czy pałuję auto do odcinki na każdym biegu. Podczas pomiarów sytuacja zmulenia auta nie wystąpiła ani razu.

Tutaj jeszcze błędy przy 2 i 3 odczycie:

2 odczyt:

Failed Component Code: Self adaptation parameters FRA
Fault Symptom: Above Maximum Limit
Warning Lamp Status: Warning Lamp not Illuminated
Fault Test State: Test complete for this Error or not applicable.
Fault Code Storage State: Error Present at time of request
Event Count: 64 count
Filter Count: 0 count
Environmental Condition One: Engine Speed: 960 rpm
Environmental Condition Two: Engine Coolant Temp: 96,5 °C


Failed Component Code: Lambda Sensor
Fault Symptom: Open Circuit
Warning Lamp Status: Warning Lamp not Illuminated
Fault Test State: Test complete for this Error or not applicable.
Fault Code Storage State: Error Not Present at time of request
Event Count: 65 count
Filter Count: 0 count
Environmental Condition One: Engine Speed: 3360 rpm
Environmental Condition Two: Filtered Load: 4900 uS


3 odczyt:

Failed Component Code: Self adaptation parameters FRA
Fault Symptom: Above Maximum Limit
Warning Lamp Status: Warning Lamp not Illuminated
Fault Test State: Test complete for this Error or not applicable.
Fault Code Storage State: Error Present at time of request
Event Count: 64 count
Filter Count: 0 count
Environmental Condition One: Engine Speed: 1040 rpm
Environmental Condition Two: Engine Coolant Temp: 95,5 °C


Failed Component Code: Lambda Sensor
Fault Symptom: Open Circuit
Warning Lamp Status: Warning Lamp not Illuminated
Fault Test State: Test complete for this Error or not applicable.
Fault Code Storage State: Error Not Present at time of request
Event Count: 65 count
Filter Count: 0 count
Environmental Condition One: Engine Speed: 2600 rpm
Environmental Condition Two: Filtered Load: 4550 uS


i co Wy na to ?? :)

nowy wydatek? sonda lambda :mad:

Cytat:

---

Napisał marceell

nowy wydatek? sonda lambda :mad:

---

A sprawdzałes na wykresach z alfadiaga? jak bedziesz kupował sonde to lepeij kup orginał, bo na zamienniki to szkoda twojej kasy...

- no tak z wymianą sondy to ja bym jeszcze poczekał.
- zróbmy analizę tego co kolega pomierzył w końcu po to to robimy.
- proszę zwrócić uwage na parametry środowiskowe jakie podaje alfadiag.
- tego niestety jak na razie nie podaje FES.
- bład P0130, problemy z sondą lambda, połączenia .
- P0170 problemy z sondą lambda , złe wskazywana wartość, sonda uszkodzona.
- tylko w takiej kolejności analizujemy błędy w M1.5.5, P0130 --> P0170, gdzie ten drugi i reszta z klasy bledów już nas nie interesuje ponieważ one są wytworem tego pierwszego,
- teraz to chyba jasne.
- parametry środowiskowe:
- przy małych obrotach sonda jest powyżej górnego poziomu.
- przy wyższych obrotach sie rozłącza, Open circiut.
- czego to jest dowodem ?, braku połączenia podczas wstrząsów.
- jak na mój gust ten błąd nie wystąpi podczas gazowania na postoju, chyba że rozrząd żle ustawiony i silniki trzęsie.
- co trzeba zrobić, poprawić połaczenia.
- jest to szczególnie trudne do wykonania ponieważ u mnie pomagało dopiero rozebranie łaczówki od sondy lambda i dogiecie styków.
- ale na początek można spróbowac WD40, rozłączyć, psiknąć, połaczyć.
- a jakie wykresy na sonda na postoju ?

Nie wiem czy o to chodziło, ale coś tam pomierzyłem ;)

Sonda lambda na postoju na dowolnych obrotach ma wykres idealnie liniowy, cały czas 0,47V, jedynie po doprowadzeniu silnika do odcięcia dzieje się coś takiego jak na obrazku poniżej, trwa to przez chwilę, następnie wykres się prostuje i dalej jest 0,47V

http://img185.imageshack.us/img185/5923/lambdap.jpg

Poza tym czym może być spowodowany pierwszy błąd P1173 związany z FRA ?? On występuje jeszcze nim pojawi się błąd sondy lambda.

Jeszcze jedno, w którym miejscu w alfie jest sonda lambda ? Czy dostanę się do niej bez kanału ?? Chciałem poprawić jakość styków, ale nie mogę jej namierzyć :)

- w torze sondy jest rura wydechowa, łącznik elastyczny, sonda, katalizator ( mam nadzieje że nie zabity )
- dziury w rurze wydechowej to by użytkownik słyszał.
- łacznik dziurawy to też słychać.
- zabity katalizator to totalny brak mocy, na wyższych obrotach.
- ale jak ktoś jeżdzi tylko po mieście to może tego nie wychwycić.
- chyba ewidentnie sonda do wymiany.
- jak to mówią w serwisie, zakoksowana.
- czemu nie podałes całego wykresu, zrzutu, tajne dane tam miałeś
- czy raczej boisz sie konkurencji.

--
http://img514.imageshack.us/img514/6...ard01ez.th.jpg
--

Cytat:

---

Napisał bubu321

- zabity katalizator to totalny brak mocy, na wyższych obrotach.
- ale jak ktoś jeżdzi tylko po mieście to może tego nie wychwycić.

---

Ja jeżdżę głównie na trasie, codziennie przynajmniej raz trasa długołęka - wrocław i z powrotem :) Problem totalnego braku mocy na wyższych obrotach nie występuje, jeśli traci moc to głównie dzieje się to na niższych obrotach.

Cytat:

---

Napisał bubu321

- czemu nie podałes całego wykresu, zrzutu, tajne dane tam miałeś
- czy raczej boisz sie konkurencji.

---

Co masz na myśli mówiąc całego wykresu ?? :) Złapałem zrzut ekranu akurat w tym miejscu po ciężkiej walce z kabelkiem VAG - co chwile mnie rozłącza, prawie mnie szlag trafił robiąc ten pomiar :)

Przed chwilą przestawiałem auto 10m dalej i zaraz po ruszeniu załapał zmułe, kilka sekund po tym zgasiłem auto i po wyjściu czuć było nieprzepalonym paliwem. Czyżby coś ze świecami ?

- jak masz takie problemy z utrzymaniem łacznoci z programem alfadiag to może masz zabity , dawno nie re-instalowany system.
- na moim notebooku może trzymać tak ze dwa dni bez utraty łączności.

Cytat:

---

Napisał bubu321

- jak masz takie problemy z utrzymaniem łacznoci z programem alfadiag to może masz zabity , dawno nie re-instalowany system.
- na mim notebooku może trzymać tak ze dwa dni bez utraty łączności.

---

Wydaje mi się, że problem jest raczej po stronie kabelka, bo żeby załapało muszę po kilka razy wkładać i wyjmować wtyczkę USB z komputera. W większości wypadków zaraz po podpięciu interfejsu mam komunikat, że nie rozpoznano urządzenia USB, ale raz na jakiś czas uda mu się załapać i przez chwilkę działa :)

Cytat:

---

Napisał iNTELL

No tak, ale gdyby to był przerwany obwód to błąd by był cały czas

---

nie byłby jeżeli jest gdzieś słaby styk i przerwie od czasu do czasu na dziurach