Printable View
Witam Alfaholicy...
Mam pytanko może się oriętujecie?
Jaką turbine można wcisnąć do Ts-a dwulitrowego i czy wogóle można czy dużo przerobki z silnikiem tzn. tłoki wał może panewki...
Pisać proszę...
pzdr
Komentarz dodany przez: robak#21
Proszę o podawanie prefixu przed tematem
w TS 16v nie opłaca sie pchac kasy a tej bedzie duzo bo około 8 tys zł. A tak btw to zły dział :D
Można uturbić, ale po co, skoro masz do wyboru mocniejsze V6 2,5 lub 3,2. ew. jeszcze klekota 20V jak chcesz przyoszczędzić na paliwie.
witam
Na oszczędzaniu to mi powiedziawszy nie zależy, tylko tak pytam czy ktoś wie i próbowała mocniejszej innej to na razie nie kocham swoją:):):) i to ją chciałem ulepszyć ...
Chyba nie chcesz wsadzić turbiny AR z selespeed'em?! Jeśli tak to poszukaj sobie od razu skrzyni manualnej bo ta długo nie pociągnie przy takiej ewentualnej przeróbce.Cytat:
Napisał luj666
A to dlaczego? Rozsypie sie? Przeciz to zwykły manual tylko ze zamiast wajchy mamy przyciski( w skrocie)Cytat:
Napisał Belfer27
luj666 - proszę bardzo
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz..._sprzedam.html
turbinka w TS ale 1.6
pogadaj z robakiem
Cytat:
Napisał Fistasz
Dokładnie ;] Ja nie wiem co Ci ludzie się tak tych selespeedów czepiają ;]
Naprawdę wierzysz, że w trybie automatycznej oraz ręcznej zmiany biegów przy tak dużym skoku momentu obrotowego to sprzęgło i skrzynia wytrzyma?Cytat:
Napisał Fistasz
To, że tam nie ma tradycyjnego automatu nie znaczy, że takie zmiany nie będą bez wpływu na jej wytrzymałość. Człowiek, który w mojej okolicy zajmuje się między innymi tuningiem elektronicznym miał swoją 156 selespeed z mocą około 168 KM i momentem niewiele większym niż seria i wrócił do normalnego programu bo autem szarpało dużo mocniej przy zmianie na automatycznym trybie a redukcje ręczne paliły sprzęgło bo obroty się nie wyrównywały tak, jak trzeba. Pomijam już fakt, że automat będzie się gubił przy dodawaniu gazu podczas redukcji przy turbinie, innym sterowaniu silnika i co za tym idzie jego całkiem inne charakterystyce mocy i momentu.
---------- Post dodany o godzinie 13:26 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 13:25 ----------
A w którym słowie ja się "czepiam" selespeed'a?!Cytat:
Napisał GrzesiekK.
Słuchaj wiem ze swojego doświadczenia , ( Uturbiałem u graboskiego bravo 1.8GT)
że taki soft turbo to koszt 12-15 tyś pln. a jesli chcesz na mocnym pssyt to kuty środek skrzynia i zawieszenie , czyli dochodzi jeszcze jakieś 20000 pln.
soft turbo w TS możes robić śmiało , popieram takie projekty , ale uważaj u kogo bedziesz to robił
silnik zostaw sobie seryjny jeżeli nie zamierzasz dmuchać wiecej niż .05-0.6 bara.
Możesz odpreżyć uszczelką.
Turbine to niech ci dobierze magik który ci to bedzie składał. Ta calibry turbo bedzie ok. Wtryski tez warto wymienić. Reszta seria.
Jak masz konkretne pytania to dawaj, ale turbienie rozpoczęte od szukania turbiny to robota od złej strony.
eLo...
Nooo to trzeba bedzie pomyśleć o jakiejś 3.0 v6 bo jednak z tym turbo to chyba cyrki powychodzą:)
Cyrki to może nie :),ale za 240-250 koni z 2.0 będą dużo droższe niż taka sama moc z 3.0 V6,do tego silnik będzie seria=tańsza eksploatacja.
w temacie cyrków masz coś konkretnego na myśli?Cytat:
Napisał luj666
240 koni - 05,bara ??
na seryjnym środku :) powodzenia ja obstawiam że 200-210 max ,
u mnie w bravo 1.8Gt seryjne 115 Km po turbince kkk na 0,5 bara było 180 niecałe , Wątpie żeby nawet uszczelka coś dała w tym przypadku
220 hp da rade ,przyjmuje sie 100hp z litra +Cytat:
Napisał GhostRider
osobiście ustawione na 0,5 ,w dogodnych warunkach o.9 + ]:> ogień
Co do SS przecież ta sama skrzynia była w 3,2?!
Więc nie sądzę żeby 2,0 TTS miał ją specjalnie męczyć...
Chyba że jest jakaś różnica między 2,0 <-> 3,2
Rozumiem, że to żart miał być... Jak sobie wyobrażasz skrzynię z przełożeniami od 2.0 TS przy silniku 3.2?!Cytat:
Napisał michalepwa
Inny softCytat:
Napisał michalepwa
Skrzynia 6 biegów
No i silniki wolnossące
90% ludzi tu piszących wie tyle ile wyczytało
ja podałem info do robaka - który wie bo miał turbo w TSie
i tyle
"mam kolegę co ma tu kolegę co zna jednego co zna drugiego co może załatwić ....."
180 KM to jest osiągalne z 1.8 TSa po lekkich modach bez turbiny.Cytat:
Napisał GhostRider
Nie wiem co porównujesz cenowo. Paliwo? Części? Na jakim TSie Turbo się oparłeś wyciągając wniosek?Cytat:
Napisał RAFALPD7
Pare sztuk w PL, z tego pewnie nie wiecej niż 3 jedzące sztuki a tu tylu znawców.
180 km po lekkich modach ???
co masz na myśli mówiąc lekkie mody ?
pewnie chip,walki i regulowane kola rorzadu,wydech itpCytat:
Napisał GhostRider
Wszystko jest osiągalne.Kwestia chęci i pieniędzy."Lekkie" mody i trwałość silnika 20 minut.Cytat:
180 KM to jest osiągalne z 1.8 TSa po lekkich modach bez turbiny.
Nie opierałem się na żadnym.Dwie świece,zmienne fazy i zm. dł. dolotu nie czynią z tego silnika przybysza z kosmosu,fizyka i ekonomia tyczą się go dalej.Cytat:
Nie wiem co porównujesz cenowo. Paliwo? Części? Na jakim TSie Turbo się oparłeś wyciągając wniosek?
Pare sztuk w PL, z tego pewnie nie wiecej niż 3 jedzące sztuki a tu tylu znawców.
Święte słowa.Cytat:
Napisał bocian
To się nazywa "wiedza internetowa", która z praktyczną ma raczej niewiele wspólnego
---------- Post dodany o godzinie 19:44 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:43 ----------
Bzdura.Cytat:
Napisał Marian
Borys wie co pisze.
---------- Post dodany o godzinie 19:45 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:44 ----------
Tak jak napisałem wcześniej, wiedza internetowa czyni cuda.Cytat:
Napisał b.pawelek
Niektórych nie przekonasz. ;)
---------- Post dodany o godzinie 19:46 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:45 ----------
Tak, tak, tak.Cytat:
Napisał RAFALPD7
Zajebiste masz pojęcie o tym co piszesz.
A mam...Cytat:
Tak, tak, tak.
Zajebiste masz pojęcie o tym co piszesz.
Witam...:)Cytat:
Napisał b.pawelek
Właściwie to nie mam nic konkretnego na myśli mysląc cyrki tyle że chyba nie opłacalne jest to nie miałem pewności więc zapytałem poskutkowało i raczej nic z tego nie zrobię na razie się rozglądam za 3.0 v6 i dobrze mi idzie bo znalazłem co nieco także z tym turbo to odpuszczam na peeeewno ale fajnie że tak poszedł do przodu ten temat znalazł interesantów(?)
pozdro dla alfaholików...
Z uturbieniem TS'a jest nieco wiekszy problem niz z uturbieniem silnika 2.0 n/a bardziej popularnych marek (honda itp), gdyz nie ma az tak duzo czeci "tuningowych" jak do innych samochodow :( Ale to nie znaczy, ze sie nie da.Cytat:
Napisał RAFALPD7
Rzeczy ktore ludzie uwazaja za problemy nie stanowia zadnej przeszkoda w uturbianiu tego silnika.
4COP z wasted sparkiem to zadna nowosc i kazdy SA ems to ogarnia. Zmienne fazy rozrzadu sterowane sa selenoidem typu ON/OFF i takze SA ems to ogarnie.
Kolektor z włókna szklanego trzeba zastapic kolektorem z alfy 145/146 2.0TS i nie ma problemu ze zmiennymi fazami dolotu.
Z doswiadczenia moge tylko powiedziec, ze lepiej sie za to nie brac bez sporego zapasu gotowki :) ale nie mowie, ze nie warto.
Kute korby(H-beam) robilem na zamowienie w Singaporze za 600 usd (pauterusa- 900 usd+cło, arrow uk- 1000 funtow)
Kute tłoki wossnera, ok 1950 zł (wossner ma teraz jakas promocje, normalnie 2400)
Uszczelka glowicy spesso racing 1,8mm, 600zł
Zrobienie głowicy (700-1000zł) bez portingu
Obrobka bloku - plaszczyzna, honowanie, osiowanie podpor walu, wywazanie, usuniecie walkow balansujacych itp, ok 2000-2500 zł
Ktos musi ten silnik zlozyc do kupy, ok 2000 zł
Zrobienie wydechu z nierdzewki od poczatku do konca, ok 3000-4000 zł
Turbo 1500 - 4000 zł
Intercooler + orurowanie, ok 1000 zł
Wtryskiwacze + pompa 800 - 1400 zł
Chłodnica oleju + weze, ok 500-700 zł
Sprzegło, spiek 6 łopatkowy ze wzmocnionyhm dociskiem, od ok 1200-3500 zł
Zrobienie dobrych półosi, ok 1000zł
Szpera Quaife'a, ok 3000 zł albo odrazu mozna ozenic ten silnik ze skrzynia z fiata coupe 20V i wtedy seryjne sprzeglo da rade do okolo 400NM i mamy namiastke LSD
Jakis ems lub piggyback, od 400z do powiedzmy 2500 zł za vemsa (wbydowany kontroler sondy i egt, wiec oszczedzamy na lc-1 i wskazniku egt)
Bosch lsu4.2 ok 250 zł
Wskazniki np. cisnienie oleju, temp oleju i boost, ok 400-1500 zł
No i dobrze by bylo zrobic hamulce, mi sie udalo kupic nowe zaciski 4 tłoczkowe brembo z Jaguara S type R za 1000 zł + dorobienie adapterow do zwrotnic 500-800zł + tarcze brembo 320x32mm 500zl w fiacie + dystanse 20mm zeby orginalna felga 17" mogla wejsc, ok 200zł + przewody w oplocie, ok 300zł
no i trzeba pamietac o wszystkich czesciach, ktore bedzie trzeba wymienic jak sie wyciagnie silnik(korozja robi swoje) i o wszystkich innych pierdołach ktorych zapomnialem wymienic :) a jest tego sporo
o zawieszeniu i ogolnej kondycji samochodu nie bede wspominac :)
oczywiscie ceny ktore podalem moga sie roznic w zaleznosci od tego co sie kupi (firma, nowe czy uzywane itp).
Na takim setupie z turbo TD05H-18G(turbo ma potencjal na ok 400KM) i wtryskach 460cc bede chcial uzyskac ok 330-350KM,
strojenie na wiosne :)
Ogolnie polecam takie zabawy tylko fanom markii albo "bogatym", w innym wypadku lepiej kupic honde albo jakis inny dupowoz.
pozdrawiam
życze powodzenia :) wiem co to znaczy
No to chyba tymi kosztami kilka osób wyleczyłeś z zakładania turbo..:)Cytat:
Napisał kivi84
Dokladnie, 30tys to już spoooora suma,Cytat:
Napisał Belfer27
Aczkolwiek satysfakcja z posiadania takiego auta bezcenna:D
Za ta kwote wolałbym przeszczepiac 2.0 V6 Turbo. I pewnie cos by jeszcze zostało.
Coś takiego jest trochę taniej:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Alfa-...item3cabbfdf5b