[156 1.9JTD] Brak mocy

Witam od jakiegoś czasu borykam sie z brakiem mocy w mojej 156. Otóż wszystko zaczęło się po wymianie uszczelki pod głowicą przed wymianą samochód miał "buta". Podpinany był pod kkomputer nawet 2 krotnie. Nie wykazał on żadnych błędów wszystko jest tak jak powinno być. Z podpiętą przepływką samochód jest prawdziwym mułem na 5 biegu nie da się jechać a przyspieszenie do 100km\h trwa przez dobre 5km (przepływomierz działa na komputerze ładnie reagował na wciśnięcie gazu). Natomiast po odpięciu przepływki samochód dostaje kopa choć nie takiego jak powinien sama prędkość maksymalna mnie dołuje gdyż z wielkim bólem jest to teraz 140km\h. Pytanie moje brzmi czy to może być uszkodzenie turbiny? Choć co do tego mam wątpliwości bo słysze gdy że się załącza. Czy może jest gdzieś jakiś zawór który reguluje ciśnienie jakie ona wytwarza? Być może przy zdejmowaniu głowicy "mechanik" coś przestawił.

A może znacie jakiegoś dobrego mechanika który specjalizuje sie w alfach z okolic warszawy? A dokładnie Ciechanów, Mława, Płońsk.

Dziękuje za odpowiedzi i pozdrawiam.

Radziłbym sprawdzić wężyki podciśnienia,jak również podpięcie kompa i porównanie parametrów żądanych a tymi jakie są np:masy powietrza,ciśnienie paliwa.Samo sprawdzenie błędów nie wiele daje,bo przepływomierz będzie oszukiwał komputer silnika o dawce powietrza,a ten błędu nie wyłapie.

Jak z odpiętym przepływomierzem jest lepiej to ewidentnie przepływka do wymiany

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Jak z odpiętym przepływomierzem jest lepiej to ewidentnie przepływka do wymiany

---

wcześniej przepływomierz też był odpięty a samochód przyspieszał znacznie lepiej. Poprostu brakuje tego "wepchnięcia" w fotel gdy załącza się turbina przed wymianą uszczelki wszystko było ok.

A rozrząd prawidłowo ustawiony? Dlaczego zmieniałeś uszczelkę pod głowicą?

Cytat:

---

Napisał Syl66

Radziłbym sprawdzić wężyki podciśnienia,jak również podpięcie kompa i porównanie parametrów żądanych a tymi jakie są np:masy powietrza,ciśnienie paliwa.Samo sprawdzenie błędów nie wiele daje,bo przepływomierz będzie oszukiwał komputer silnika o dawce powietrza,a ten błędu nie wyłapie.

---

Dupa... Komputer po wykasowaniu błedu działa wtedy w trybie awaryjnym-więc powinno przez jakiś czas być dobrze... Sprawdź sobie tak jak kolega powiedział parametry i problem się wyjaśni. A do tego zajrzyj do EGR-u...

EGR zaślepiony robiłem to dokładnie 2 dni temu. A rozrząd sprawdzany był już przez 3 mechaników

A co do uszczelki to winą był termostat. co prawda uszczelka walnęła delikatnie i dopiero powyżej 3000obr samochód pobierał płyn a z rurki wychodziła para. Silnik raczej nie został przegrzany dlatego że do ostatniej chwili miał kopa. Problem pokazał się po założeniu nowej i złożeniu wszystkiego do kupy. Mechanik przyprowadził mi samochód pod dom ale "ukradł" sporą część stada koni. Z tego co się orientuje samochód po takiej wymianie powinien być w jakimś stopniu mocniejszy.

Gdy termostat pierwszy raz zablokował się a wskazówka weszła na czerwone pole przy temperaturze samochód osłabł tak jak jest to w tym momencie. Nie miał kopa. gdy tylko się otworzył a temperatura wróciła na swoje miejsce znów wszystko było ok. Teraz samochód zachowuje się tak jak gdyby ta czerwona dioda cały czas się świeciła.

A było coś robione z głowicą przed wymianą UPG? - Może byc zwichrowana powierzchnia przylgowa i nie ma szczelności. Inna możliwość to zła uszczelka (o niewłaściwej grubości)

UPG? szczerze niewiem co to jest albo nie zajarzyłem o co chodzi ;)

Głowica była planowana więc tu powinno być wszystko ok. Co do grubości uszczelki to nie wiem nowej nie widziałem. Więc niemam pojęcia czy grubość jest odpowiednia. Gdyby była ewentualnie jakaś nie szczelność to nie było by jakichś dodatkowych objawów? typu dymienie itd? U mnie z rurki nie wydobywa się nic kompletnie.

UPG -uszczelka pod głowicą:)

UPG - uszczelka pod głowicą. Jedyne co mi się nasuwa to jakieś uszkodzenia (np. prowadnic zaworów) w głowicy po przegrzaniu.

Cytat:

---

Napisał Alfonzo

Gdy termostat pierwszy raz zablokował się a wskazówka weszła na czerwone pole przy temperaturze samochód osłabł tak jak jest to w tym momencie. Nie miał kopa. gdy tylko się otworzył a temperatura wróciła na swoje miejsce znów wszystko było ok. Teraz samochód zachowuje się tak jak gdyby ta czerwona dioda cały czas się świeciła.

---

Dziwne... A może sprawdź sobie ten termostat...

Nie nie było nic z nią robione. Tam powinno być wszystko ok. Już niemam pojęcia co sie dzieje z moim autkiem :( Chyba będe musiał przyjrzeć się bliżej temu turbo...



Tomku pod jakim względem mam go sprawdzić? temperature trzyma dobrze puszcza i blokuje tak jak powinien. Termostat był wymieniany równo z uszczelką tego samego dnia możliwe że to jest przyczyną ?

Skoro się otwiera i zamka,a a auto trzyma temperaturę i dobrze grzeje, to nie w tym tkwi przyczyna. Mówisz, że wymieniałeś uszczelkę więc gdzieś tu trzeba szukać przyczyny, możę Twój mechanik źle poskładał części???

a ja ci powiem co to , bo przerabiałem i przerabiam ten temat na bieżąco , Zmienna długość kolektora (taka listwa z czarnymi gumkami) , lub zaworek od pompy wysokokiego ciśnienia :)

Cytat:

---

Napisał GhostRider

a ja ci powiem co to , bo przerabiałem i przerabiam ten temat na bieżąco , Zmienna długość kolektora (taka listwa z czarnymi gumkami) , lub zaworek od pompy wysokokiego ciśnienia :)

---

Dzięki wielkie. W poniedziałek jade na sprawdzenie. Jeśli możesz to napisz mi jeszcze w którym miejscu jest ta listwa? Jest widoczna na pierwszy rzut oka ?