Printable View
witam mój problem to jest taki ze po rozgrzaniu samochodu jest 90 stopni a w środku jest taka temperatura jak na dworze a gdy stanę odczekam 10 minut to zaczyna się nagrzewać i jest spoko ale gdy zacznę jechać to znów temperatura spada.
jakieś 3 miesiące temu wymieniana była nagrzewnica i może oni coś zepsuli??
a i na wyświetlaczu pojawia się komunikat Air conditioner faulty please contact workshop
Witam..
Chcialbym ci jakos pomoc ale to co opisales to dziwne zjawisko wiem tyle ze ten komunikat co wyswietla ics pojawia sie w momencie kiedy klapa od dmuchawy nie reaguje badz cos sie dzieje z klimka...Jak silnik jest cieply zobacz czy weze sa tez cieple czy jest obieg wody moze termostat sie przycial albo jak pisales skopali cos ci co zakladali nagrzewnice...
pojadę do serwisu i zobaczę a czy może ktoś wie co może być jakieś pomysły
Kolego objaw typowy dla nagrzewnicy kiedyś tak miałem jak auto stało to jeszcze jakoś grzało ale pod czas jazdy prawie nic nie grzało, a czy nagrzewnice wymienili Ci na nową czy używkę bo może być zakamieniona i zbyt mało wody do niej wchodzi pozostaje zdjąć przewody z nagrzewnicy podłączyć jakiś inny dłuższy i lać do nagrzewnicy gorącą wode z odkamieniaczem.
nagrzewnica jest nowa ja będę jechał do serwisu żeby to zrobili bo to może być ich wina
A ja spróbowałbym odpowietrzyć układ.
Wczoraj zlewałem płyn do słoiczka z przewodu gdzie jest korek odpowietrzający i dziś zauważyłem sprawniejsze i szybsze grzanie, a do tego trzyma mi na wskaźniku trochę wyższą temperaturę.
Odkręciłem ten zaworek na odpalonym silniku, bo silnik był zimny i bez ciśnienia w układzie.
Jak będziesz go dokręcał to z wyczuciem. Ja ukręciłem. Doraźnie wkręciłem śrubę M6.
haha! ten ostatni post wskazuje iż niedogrzewanie jtd opisywane w innych wątku może wynikać nie tyle z zepsutego termostatu co z zapowietrzonego układu. Przypadków zepsutych termostatów jak dla mnie jest za dużo! CO o tym myślicie?
Mikellino - czujny jesteś.
No to jest możliwe, ale tu kolega ma benzynke.
tak ,ale mówię o twoim wyczynie - podniesienia się temperatury, zrób jakąś fotkę tego przewodu i napisz jak najlepiej spróbować to odpowietrzyć. Może wtedy wskazówki pójdą na 90 i będą leżeć jak należy a nie falować. Wiem że są luki w teorii ale może to jest powód że 2,4 jtd sa niedogrzane już przy 0st CCytat:
Napisał psqdny
jutro będę odpowietrzał nagrzewnice a gdzie się znajduje ta śruba do odpowietrzania ?? temperatura normalnie wchodzi na 90 stopni a w samochodzie można przewozić mrożonki :D
Ja mam JTD'ka.
Jak staniesz z boku auta od strony zbiorniczka i zajrzysz za niego w stronę silnika to jest tam taki wąż, który wchodzi w ścianę podszybia. Ten wąż ma z góry wkręconą zaślepkę z tworzywa. Jak się ją odkręci to powinien lecieć płyn o ile będzie ciśnienie w układzie.
Proponuję najpierw się tam wmanewrować z niewielkim słoiczkiem.
Sugeruję też zabieg wykonać na uruchomionym silniku tak aby był właściwy obieg.
Na logikę tak to sobie układam w głowie.
zobaczę to jutro i napiszę co i jak jak będzie spoko to będzie spoko :D
i szukałem i nie znalazłem jak z zbiorniczka wychodzi taki mały wężyk i on sie łączy z jednym grubym co wchodzi z innym w podszybie i nie wiem gdzie jest ta śruba
Widocznie u ciebie jest to inaczej rozwiązane.
Niech wypowie się ktoś z podobnym silnikiem, albo znajdź sposób odpowietrzania na forum.
bylem dziś w serwisie i podobno mam spalony silniczek od przestawiania zimne/ciepłe. wiecie jak ten silniczek się dokładnie nazywa??