Printable View
Co może być przyczyną terkotania przy większych prędkościach tak jak by przy rowerze w szprychach był kawałek plastiku ;). Dzieje się to tylko przy większych prędkościach jakieś 90 km/h i bez dodawania gazu, gdy daje gaz terkotanie jeszcze słychać lecz ustaje, gdy puszcze gaz znowu słychać, jak jadę wolniej do 60 km/h nic takiego się nie dzieje. Mam nadzieje że to nic poważnego że np. to tylko przegub się skończył :confused:
To nie przegub! Jad dajesz gazu powinno "terkotać" gdyby na wykończeniu był przegub. A może po prostu w kołach (felgach) masz nawbijaby śniego, które powoduje bicia.
A gówno bo może być przegub... Miałem tak w cromie, Terkotało jak nie dawałem gazu, to był przegub wew (od strony skrzyni)...
Tylko pytanie skąd to terkotanie>? Mi tak traktorowo terkotało spod maski i okazało się że świeca pęknięta i ciśnienie uciekało i stąd to terkotanie ale kolega może ma inny problem. Pozdrawiam.
Nie.. świece mam sprawne bo nowe. A czy może być to np. mechanizm różnicowy czym on się objawia jeżeli jest do wymiany ?? W piatek pojade do mechanika i sprawdzimy co jest nie tak :confused:
a słychać na wszystkich biegach?? znaczy na tych wyższych ??
Tak słychać na 3 na 4 i 5 jak jestem w trasie, ale dziwne bo w mieście tego tak nie słyszę jak jeżdżę a tez używa się tych biegów. Wszystko się dzieje jak jadę dosyć szybko
ponowie a morze to nie związane ze skrzynią i napędem tylko coś z silnikiem, morze coś z egr skoro słychać jak puszcza gaz i chamuje silnikiem???? przy prędkości 90km/h skrzynia i koła są znacznie rozpędzone i wydaje mi sie że to by nie było słychać tak jak to kolega opisał "plastik o szprychy" ,no niewiem ale powodzenia:)
Miałem podobny problem, terkotało przy hamowaniu silnikiem. Pierwsza diagnoza mech. różnicowy. Wymiana nie pomogła. Pomogła wymiana skrzyni biegów. Okazało się, że stara była już naprawiona i miała spore uszkodzenia.
A teraz zaczęło z powrotem terkotać tym razem przy dodawaniu gazu - przegub wewnętrzny.
A propos ktoś wie ile powinien kosztować przegub wewnętrzny lewy i jego wymiana?
Ale jak hamuje silnikiem przy wolniejszych prędkościach tego nie ma, także skrzynia raczej nie. Może rzeczywiście dostał się gdzieś lód i śnieg i dlatego tak się dzieje
Witam
Podepnę się do tematu. Mam podobny problem. Przy mocnym dodawaniu gazu na niskich biegach coś dosłownie wali w napędzie i to nie jest terkotanie. Samochód w tym momecie mam rozkrecony bo myslałem że to prawy zewnętrzny przegób, poniewaz przy maksymalnym skrecie w lewo cos pyka raz na obórót koła. Niestety (naszczeście) przegób zewnętrzy jest dobry wewnetrzne przegóby też są dobre bo wymieniałem je ostatnio.
Podejrzewam dwie sprawy łożysko podpory półosi (które dziś pójdzie do wymiany bo troszkę juz terkota i lekkie luzy poosiowe ma), albo gorsza sprawa układ różniocowy.
Me pytanie:
Jaki powinien byc luz na układzie róznicowym kręcąć ośką do przodu do tyłu ????
Dzieki.
PS.Chrab przegób w sklepie kosztuje 130 zł metelli, innego nie ma sensu kupować, a robocizna 2 godziny, pod warunkiem że masz kanał :D i pare fajnych narzędzi.
PS2. Metelii wewnetrzy do alfki jest sprzedawanyc goły bez osłon, opasek, itp itd.
Myślę że problem rozwiązany byłem na kanale i mam walniętą gumę na wewnętrznym przegubie wymienię ja jak najszybciej nawale smaru i może będzie ok, mam też parę innych rzeczy do zrobienia uszczelkę pod klawiaturą bo dość ładnie przecieka wąż do inter-coolra( da się coś z nim zrobić czy muszę nowy kupić ??) , jeden wahacz górny do wymiany i jeden wentylator przy chłodnicy się nie kręci, bardzo ciężko mu coś to idzie, może wystarczy coś przeczyścić?? . Hmm.. troszkę się tego nazbierało :mad:
da radę bez kanału :DCytat:
Napisał bocik_156
Jasnę że rade da ale wtedy masz "4 godzinki" zabawy :) bo musisz wyciagnąc zwrotnice nazewnątrz no chyba że ktoś lubi sie gimnastykowac pod samochodem stojącym na lewarku czy tam klockach.
PS. Czy ktoś uspokoi me mysli i poda jaki luz powinien być na półośkach ???