Dziwne zachowanie kierownicy.

Siemka!
Klops wyglada tak, ze: kiedy jade kiera sama porusza sie o w lewo lub w prawo (nie jest to wartosc normalna tego przesuniecia), oprocz tego, w pewnych momentach czuje, ze jest tak jakby zablokowana, tak jakby kola ustawily sie i dopiero jak mocniej pociagne to to odpuszcza. Problem szczegolnie widoczny podczas jazdy po sniegu, kiedy jedno kolo jest na mokrym asfalcie, a drugie na blocie posniegowym. Czasem tez przy ruszaniu, auto doslownie "plywa" na pierwszych metrach, a potem to ustaje.
Moze mam jakies urojenia, ale nie umiem tego inaczej opisac..

Teraz tak: czy jest to normalne zachowanie czy moze jakis problem?
Wymienione u mnie sa: amortyzatory, tuleje na wahaczach, lozyska na mc, lozyska w kolach, zbieznosc ustawiona pare tygodni temu przy wymianie na zimowki.

źle ustawiona zbieżność lub luzy na zawieszeniu przy każdym przyspieszaniu z utrata przyczepności tak będziesz wlaczyc z alfina

przerobione a mało kto potrafi ustawić zbieżność w 33 i do prawidłowego ustawienia większość zdejmuje przedni zderzak żeby nie przysłaniał

U mnie też dziwnie się zachowuje rakieta, to widać właśnie przy ruszaniu tak z sercem. Ciągnie ją na prawo i lewo (pływa) jak bym ruszał RWD na lodzie. Delikatniej ale też nie normalnie jest na prostej lekko wyboistej drodze, mała nierówność i ciągnie lekko w bok. Przy przyśpieszaniu i hamowaniu ciągnie odpowiednio w lewo/prawo. To na bank źle ustawiona zbieżność, jak zmieniałem opony na zimówki to letnie były właśnie zjechane od wewnątrz. W mojej dochodzi do tego jeszcze luz w każdym możliwym miejscu przedniego zawieszenia ( już nie długo :) ) ale skoro wymieniałeś wszystkie tuleje zawieszenia to raczej zostaje tylko zbieżność. Tak nawiasem jak się sprawują tuleje które zostały włożone? Muszę coś wybrać i nie wiem czy iść w niby jakość czy w cenę.

Gunio, jezdze na nich juz jakis czas (moze miesiac bedzie juz?) i zadnych problemow, oczywiscie roznica w prowadzeniu i tlumieniu nierownosci spora, a koszt tulei + wymiany to troche ponad 150zl - warto bylo, zdecydowanie =D

OK, dzięki. Skoro piszesz, że aż taka różnica to właduję tuleje przy okazji wymiany amorów.
Ma ktoś może namiar na tuleje do tylnej belki? Chodzi mi o komplet na cały tył. Ile to tego i co tam wchodzi? Ma ktoś jakiś schemat poglądowy jak w przypadku przedniego zawieszenia? Szukałem ale coś słabo chyba bo nie udało mi się wygrzebać. Z góry dzięki.

Gunio, u mnie jest wlasnie po wymianie amorki+tuleje i roznica znaczna - nie tlucze w srodku, nie "lata" na dziurach, sztywniej jest przy skrecaniu, no i zdecydowanie lepsze tlumienie =))

hola hola z tego co psize w pierwszym poscie o skrecaniu kierownicy gdy jedno kolo jest na suchyma drugie na blocie to raczejmi wyglada na zaciski hamulcowe ktore nie odbijaja (sa zapieczone ,zabrudzone itp. ) mozliwe ze na jednym kole zacisk trzyma i takei cuda tez sie beda dziac ,na suchym tego nie odczujesz ale na mokrym jak najbardziej

Na Twoim miejscu porządnie przegubom bym się przyjrzał.

Podobną przypadłość miałem w innym samochodzie przy skręcaniu należało pokonać na początku lekki opór. U mnie winę ponosił przyrdzewiały krzyżak na kierownicy wystarcz popryskać jakimś środkiem smarującym i po problemie.

http://www.forum.alfaholicy.org/33_1...cphersona.html
Odpowiedzialne za "blokowanie" przy skrecaniu.

Szułff, powiem Ci że rakieta zasuwa jak zła :) wymienione wahacze wszystkie, amory, końcówki drążków, sworznie wahaczy, tuleje i 33 śmiga jak po szynach. W ogóle w aucie ciszej się zrobiło, mniej trzeszczenia i dudnienia. Cała operacja kosztowała połowę wartości auta ale warto było. Tak nawiasem jeśli chodzi o trzaski itp dźwięki dochodzące z moich amorów przy skręcie, miałem złamaną sprężynę z lewej strony i zajechane łożyska górnego mocowania. Jeśli chodzi o fruwanie na boki to spowodowane było to: 1 zerwaną gumą górnego mocowania maka, przez co kolumna chodziła przód tył w zależności jak była obciążona ( na boki też), wywalona końcówka drążka ( dziwne bo lewa była ok a prawa jest zajechana do granic możliwości). Ogólnie traciła zbieżność jak tylko się dało, więc jechała niby do przodu ale stylem dowolnym.
W moim przypadku do tego zestawu igraszka poobiednich dochodziło jeszcze lekkie ściąganie w lewo, spowodowane to było skrzywionym wahaczem wzdłużnym.
Muszę jeszcze dorwać poduchy tyłu i będzie problem z głowy na długi czas.
Odnośnie uwagi na temat blokującego się zacisku, trochę w to wątpię bo u mnie chyba też się któryś blokuje ale jedzie prosto, możliwe też że na śliskim zachowuje się inaczej. Śnieg ma padać na dniach więc przetestujemy :)
Elementy gumowo metalowe Teknorot, czyli najtańszy (lub jedyny) towar jaki był na alledrogo. Jak się coś z tego rozpadnie to dam znać, kiedy, co i jak, nie podam przebiegu bo dalej nie działa mi prędkościomierz.

Witam ponownie. Odnośnie blokujących się zacisków. U mnie w ostatnich dniach doszło już do tego że auto zaczęło mi zwalniać podczas toczenia się z góry. Powód to zawieszający się zacisk przedni lewy, a to z kolei było spowodowane starym elastycznym przewodem hamulcowym który nie puszczał płynu, nie ważne. W każdym razie nie miało to większego wpływu na zachowanie kierownicy oprócz momentów kiedy korzystałem z hamulców. Lekko ciągnęło kiere i tyle. Na totalnym lodzie samochód zachowywał się dziwnie po wciśnięciu sprzęgła lub na luzie no ale nie ma co się dziwić, auto chce jechać do przodu a tu jedno kółko sobie hamuje. Tak czy inaczej nic dziwnego w zachowaniu kierownicy z powodu blokującego się zacisku nie odkryłem.