Printable View
witam
jestem tutaj nowa
posiadam Alfe 159 JTDm 1.9.
dzis zaswiecial mi sie kontrolka ( sprawdzilam w instrukcji cos ze wtryskami) i komunikat have engine checket
co to może być
kurcze jutro sylwester i nie wiem czy wogole w ASO podejma sie zrobienia tego
od czego mogły te wtryski sie zepsuc
nie odczuwam spadku mocy, zlej pracy silnika itp.. - jak bylo napisano w instrukcji.
zaswiecila mi sie ta kontrolka w czasie jazdy a jechalam powoli
podaj troche więcej info o aucie typu przebieg, 120 czy 150 KM, jaki jest twoj styl jazdy,z którego roku auto.
Pewna jesteś że chodzi o wtryski?? jeżeli tak to była by to droga naprawa ale szczerze mówiąc to niepamiętam by ktoś miał problemy z wtryskami tak na polskim jak i angielkskim forum.
Cytat:
Napisał rbt2005
150KM
pr\zebieg 85000km
rok 2007
styl jazdy normalny
zapalila sie lampka sprawdzilam w instrukcji i pisze ze wtryski
awaria systemu wtrysku i swieci sie na zolto kontrolka
wyjechalam zdomu przejechalam ok 5km w temp -12 auto bylo nie rozgrzane i wlaczylam ogrzewanie na full zeby bylo cieplej i w momencie wlaczenie ogrzewania zaaplila mi sie lampka kontrolna
droga naprawa ?
hmm ile?
ciężko powiedzieć, niechcę cię straszyć ale nowe wtryski tanie nie są. Jeżeli nie są uszkodzone tylko zapchane/zabrudzone to można je wyczyścić ultradzwiękami. Zawsze możesz spróbować dodatków do paliwa które też dbają o układ paliwowy ale to jest rozwiązanie długodystansowe kilka set/tys km (aczkolwiek nie pomoże to jeśli wtryski są w bardzo złym stanie). Warto przejrzeć książke serwisową czy np filtr paliwa był wymieniany i kiedy a także oszczędzanie na paliwie i lanie byle czego tez niepomaga. Ja osobiście leję BP Ultimate i używam dodatku Millersa. Warto też od czasu do czasu przegonić trochę bellę aż pod czerwone pole na obrotomierzu.
edit.tak sobie pomyślałem że ostatnio było dość zimno w Polsce, może zalałaś jakieś tanie nieznanego pochodzenia paliwo bez zimowych dodatków i wytrąciła się parafina która zapchała trochę wtryski. Jeśli tak się stało to najlepiej zmienić filtr paliwa po nowym roku a teraz można zagrzać troche stary filtr na aucie np suszarką do włosów a potem dobre alfę przegonić. Jeśli nie pomoże to ciężko powiedzieć.
Cytat:
Napisał rbt2005
w lipcu bylo wsio wymieniane wraz z rozrzadem + wszytskie filtry itp..
mam fakture z ASO
nie leje byle czego orlen verva lub shel v-power
a ile takie filtry kosztuja , piszesz nie sa tanie tzn
co do wtrysków to niewiem dokładnie ale z regóły jest to kilka set zł za szt. i w górę.
Aczkolwiek właśnie przejrzałem instrukcję i rozumiem że swieci ci się kontrolka która wygląda jak silnik. Jeśli tak to wcale nie musi znaczyć że to wtryski. Może również chodzić o zapchany tzw. DPF tj filtr cząsteczek stałych ale dziwi mnie fakt że niestracił mocy.
Najprościej było by pdjechać do ASO niech odczytają błąd. Jeżeli chodzi o to co robić z DPFem to jest bardzo dużo tematów na ten temat i nie jest to nic poważnego i całkiem łatwo się można z tym uporać.
tu kilka linków do tematów o dpf
filtr_czastek_stalych_z_ang_diesel_particulate_fil ter
blad_filtr_czastek_stalych_z_ang_diesel_particulat e_filter_doprowadzil_do_wymuszonego_wypalania_filt r_czastek_stalych_z_ang_diesel_particulate_filter. html
brak_mocy_szarpanie_przy_wypalaniu_filtr_czastek_s talych_z_ang_diesel_particulate_filter_filtra_czas tek_stalych.html
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...te_filter.html
ps. jakie dystanse i trasy pokonujesz swoją alfą?? jeśli są to krótkie trasy to raczej masz problem z dpf
DPF to raczej nie jestCytat:
Napisał rbt2005
trasy np na baku robie ok 1000km to 600km trasa a 400 miasto
a na swieta bylam w Boleslawcu (moje rodzinne miasto) teraz mieszkam pod Opolem, i troche alfa zostala przepalona na A4
no ale zobaczymy podjade do ASO
Przyczyn zapalenia się tej magicznej kontrolki jest dużo, najlepszym wyjściem jest podpięcie do kompa i odczytanie błędu, ja obstawiam egr.
tak najlepiej, niema sensu się stresować niewiedząc o co dokładnie chodzi.Cytat:
Napisał kasienka
Pozdrawiam i życzę bezsteresowego urzytkowania :)
ps daj znać o co chodziło po wizycie w ASO. A na przyszłość najlepiej wyposażyć się w kabelek i oprogramowanie i samemu sobie sprawdzać i kasować błędy. Napewno będzie taniej jak płacić ASO kilkadziesiąt zł za każdym razem.
ps daj znać o co chodziło po wizycie w ASO. A na przyszłość najlepiej wyposażyć się w kabelek i oprogramowanie i samemu sobie sprawdzać i kasować błędy. Napewno będzie taniej jak płacić ASO kilkadziesiąt zł za każdym razem.[/QUOTE]
A ile wynosi za taki kabelek i oprogramowanie? No i czy obsługa takiego programu nie wymaga studiów informatycznych?
Kabel ELM 327 v.1.4 od Viakena - koszt z przesyłką 73zł.Program FIATECUSCAN v. 2.6.1 za ok 50Euro.A jak po googlujesz to i witamina się znajdzie i sofcik za friko.
dokładnie tak jak kolega napisał, a obsługa tego programu jest banalna i do rozpracowania w kilka minut.Cytat:
Napisał Lukasz78
Cytat:
Napisał Lukasz78
:confused:
co to jest witamina i po co mi sofcik:confused:
Sofcik=oprogramownie czyli FIATECUSCAN,Witamina=crack;-).Kup sobie kabelek.W sprawie softu zostaw swój email na PRIVi-e.
UWAGA:
Wersja z witaminą o której mowa wyżej to FES 2.6 a nie 2.6.1.Działa na niej wszystko!.Przed diagnostyką sieci CAN oraz wykonaniem PROXY alignement należy ustawić język na ANGIELSKI.
Cytat:
Napisał kasienka
Byłam alfa u mechanika (jezdziłam tam wczesniej Stilo).
wyskoczył mu bład 1206
skasował mi go , ( aha autko jednak stracilo iles tam swojej mocy)
wszystko wrocilo do normy, czyli kontrolka zgasla i moc wrocila
ale po przejechaniu kilku kilometrow znow sie pojawila
zostal sprwdzony EGR ale jest dobry
a blad po wykasowaniu nadal sie pojawia i auto traci moc
auto stało 2 dni i ponoc sprawdzal ale nie mogl znalezc przyczyny zapalanie sie tej kontrolki ( dziwne? Stilo bez problemu robil a tu..? jest to dobry kolega męża tak wiec napewno w balona nie poleciał)
na poniedzialek umowilam sie do serwisu Alfy
zobaczymy
1) Podaj proszę dokładny kod błędu, interesuje mnie 1 -wsza litera.
2) Jaki jest przebieg i który rocznik?
3) Czy mechanik czyścił zawór EGR, oraz przepustnicę.
4) Czy modyfikowana była uszczelka pomiędzy kolektorem a EGR-em?
pewnie P1206 usterka elektryczna obwodu wtrysku paliwa do cylindra #6, co prawda 1.9 JTDm ma ich 4, ale jest to interpretacja programu niededykowanego do AR
Wg. mnie błąd P1206 dotyczy DPF , w mojej alfie też występowały takie objawy tzn. brak mocy ,po skasowaniu błędu on i tak wracał, pomogła likwidacja DPF i zaślepienie EGR. W załączeniu zrzut moich starych błędów.
Cytat:
Napisał adamx8
mąż wziąl sprawy w swoje rece i tak
kolega meza u ktorego byla alfa powiedzial tak (jak maz odbieral alfe)
ze posprawdzal wszystkie mozliwosci i napewno jest to DPF , a ze on jeszcze nie robil w Alfach DPF-u to nie chcial sie podejmowac tego.
dzwonilismy do serwisu alfy i
nowy DPF 8.000zł
wypalanie 150zł
zastanawiamy sie nad usunieciem DPF za 800zł (ale nie w serwisie bo tego nie robia)
w sobote jedziemy do ASO podpiac pod examiner i dokladnie sprawdzic co to jest
---------- Post dodany o godzinie 17:08 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 17:06 ----------
Cytat:
Napisał Lukasz78
kod bledu zapisal mi na kartce tylko 1206
przebieg 85.000 km
rok lipiec 2007
czyscil zawor EGR
a reszte nie wiem zapytamy sie
Miałem to samo - bład P1206, i check engine - tryb awaryjny, auto straciło co najmniej połowe mocy. Było to przed pierwszym wypalaniem DPF po zrobieniu chipa.
Nie ch Ci sprawdzą np czujnik ciśnienia różnicowania, miałem wtedy za wysokie ciśnienie - mocno przytkany układ.
Pomogło wymuszone wypalanie DPF w serwisie. 120 zł i po sprawie.
bylam dzis w serwisieCytat:
Napisał multiply
okazało sie ze to DPF
wypalili i jest ok
zaplacilam 140zł za podpiecie pod examiner i wypalenie
dzieki wszystkim za porady
u mnie to samo...check the engine się włącza i auto traci moc. Po wyłączeniu silnika i odczekaniu ok 2 min wszystko wraca do normy ale przypadłośc ta nadal się powtarza. Podpięcie pod kompa pokazało błąd P1206 -czyli dpf....bywa tak że po właczeniu się check the engine auto traci moc ale za ok 3 km odzyskuje ją a kontrolka jeszcze pali się prze około 7-10 odpaleń auta. W związku z tym dpf został wymontowany i i chemicznie wyczyszczonya błąd wykasowany. Niestety po przejechaniu 30 km znów zapaliła się kontrolka a alfa weszła w tryb awaryjny i straciła moc. Po ok 3 km moc wróciła lecz kontrolka nadal się pali. Wiec skoro błąd P1206 oznacza zapchany dpf który został jednak wyczyszczony a po 30 km znowu to samo się dzieje ....to jaka może byc przypadłośc??....pomocy o co w tym biega???
Jest full na forum na temat DPF-u. Poszukaj i poczytaj. Krótko - jeżeli zapycha się DPF to musisz zlikwidować przyczynę zapychania, dlatego wyczyszczenie nie na wiele się zdało :)
a może jest jakaś inna przyczyna....wątpię zeby zapchał się po 30 km i 20 min jazdy....nie ma wiele do czytania odnośnie błędu P 1206 a jeśli jest to tylko to ze wypalanie serwisowe pomogło....które też już przerabiałem :(
witam. Mam podobny przypadek jak kolega wyżej. Najpierw po 70 km a potem juz coraz częściej- co 2 km 3 km. Błąd P1206 - Filtr czasteczek stalych.
No help available at present
Powodem tego błędu jest to, że ECU otrzymał bardzo wysoki sygnał z czujnika. Błąd jest aktywny. Podejmij odpowiednie działania w celu rozwiązania tego problemu (błędu czujnika). Lampka na desce została aktywowana przez ten błąd.
Czy ma ktoś jakiś pomysł??
Na autostradę i cisniesz najlepiej mieć kompa podłączonego. Podczas jazdy będziesz kasowal co chwile błąd, niestety p1206 powoduje odcięcie mocy ( stan serwisowy/bezpieczny) . Sprawdź teraz jak masz zapchany dpf być może niebawem sam ecu spróbuje go wypalić. Ja miałem podobnie. Okazało się że miałem złą mieszankę paliwa przez źle ustawiony rozrząd więc filtr się zapchal fizycznie dość mocno a w MES pokazywalo że dopiero jest 70 % zapchania.
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
Możesz sobie zrobić wypalanie DPFa za pomocą własnie FIAT ECU Scan/Multiscan. Lepiej jest, gdy sam się wypala podczas jazdy, ale u ciebie już pewnie jest kompletnie zatkany. Możesz się posiłkować filmikiem, co prawda z Sedidi, ale w Alfie jest tak samo: https://www.youtube.com/watch?v=3cWK6ppdevE
Sprawdź tez potem poziom oleju. Jeśli masz tak zawalony filtr, to jest prawdopodobne, że od dawna się sam nie wypalał (może nie miał okazji, jeśli jeździsz głównie po mieście), komputer mógł podejmować próbę wypalenia, ale mogłeś nie zauważyć, i gasiłeś silnik (w 8V nie ma żadnej kontroli pokazującej wypalanie DPFa, chyba, że w późniejszych wersjach coś dodali, jak w 2.0 JTDm), i zwiększona dawka paliwa, które nie uległo spaleniu ściekała po ściankach cylindra do miski olejowej.
Caly czas wypalal sie co 1000km. Komp pokazuje 87% zapchania. Czy z blędem tez sie wypali?
Nawet jeśli się wypali przyczynę musisz znaleźć. Jeśli Ci się wypalał co 1000 km a teraz jest błąd to albo masz uszkodzony czujnik roznicowy lub masz dziurę w dpf.
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
A może się szybko zapycha,bo olej w silniku nie jest do auta z DPF?
Olej nie jest do auta z dpf-em co ma piernik do wiatrakaCytat:
Napisał MarcinDGR
nastukane z Honor 8
http://mojafirma.infor.pl/moto/ekspl...sze-cechy.html
Masz, poczytaj.
Skąd sprwadzane że 2007r ma 85tys? Dodaj 100tys przebiegu to będzie OK
- - - Updated - - -
Skąd sprwadzane że 2007r ma 85tys? Dodaj 100-200tys przebiegu to będzie OK. Rumun nawet nie kupi Diesla z takim przebiegiem. Przepraszam za odpowiedź ale taka jest prawda
Dandi ale ren temat koleżanka kasienka zaczęła w 200 roku wiec auto miało 3 lata wiec te 85tys mozliwe:)teraz już problem jest u innych kolegów...ale fakt olej nie przystosowany do auta z dpfem może narobić problemów. ..
Napisane na Commodore C64..;)
Silnik masz jak Vectra C z19dth i jak robisz 1000km na pełnym baku to.... kup benzyne sobie. Przyklad jtdm czy tez CDTI (opel vectra) to to samo... trasa a tras obroty a obroty silnika. Spalanie ok 7l/ powinno byc, zmiana biegu od 3tyś obrotow w wzwyż.
Na szczęście mam benzynę i wyleczylem się z disli po 12latach. Pali ole musi i zero problemów. Jak na baku robisz 1000km to zapisz się w kolejkę na wymianę dpf i kola 2masowego.
Nie jestem rasistą
w 1,9 jtdm zmiana biegu od 3 tys wzwyż ???Cytat:
Napisał dandiego
dieslem jeździ się momentem obrotowym kolego a nie kręci obrotami jak benzyną.