Przeplywka fiatecuscan

Wybralem sie na krotka trase aby sprawdzic dzialanie termostatru czujnika wody i przepływke.
Ostatnio mialem przygodze z peknieciem weza wody,wiec chcialem czy nie przyczynil sie do tego termostat lub czujnik wody .Po 8 minutach jazdysilnik miał okolo 92 stopnie, pozniej wnioskuje otworzyl sie termostat , woda wpadla do chlodnicy i temp spadla do ~83stopni. Wiec chyba wszytsko wsio.

Nastepna bolączką niuni jest szarpani eprzy ruszaniu , musze wkrecac sie na wyzsze obroty aby nie szarpalo. Chcąc zdiagnozować przepływke pojechalem trase - ponizej wrzucam wykresy(obroty, predkosc,mierzona masa powietrza , docelowa masa powietrza). Jak rozumiem wartosc docelowa masy powietrza jest wartoscia jaka chce komputer w danym memencie natomiast wartosc mierzona jest podawana aktualnie przez przeplywke.
O to moje spostrzezenia na biegu jalowym dostaje 500 mg/l chociaz komp chce 60 mg/l. Czy dobrze odczytuje te wykresy i czy jest to przyczyna ze silnik odostaje zla mieszanke paliwowo /powietrzana?

Sa to moje dywagacje, czekam na potwierdzenie przez kogos kto sie zna na tym, a nie raczkuje jak ja

EGR zaślepiony czy nie?

Dziwnie zachowuje się ta przepływka, wraz ze wzrostem temp. silnika jest coraz gorzej, pewno wyrzuca Ci błędy przepływki bo ma jakieś dziwne dobicia do zera. Tak jakby jej momentami zasilanie odcinało.

Zrób jeszcze jednego loga, wrzucając napięcie, mase, mase doc. przepływki, obroty silnika, temp.

EGR zaslepione
wiec czym sie róznci decelowa od mierzonej
Mase czego??

W skrócie:
Mierzona - rzeczywista
docelowa - tyle ile powinno być + -

Jak masz EGR zaślepiony to na jałowym nie będą się te masy pokrywać, dlatego pytam.

Mierzona - tyle ile przepływka mierzy
Docelowa - ile ECU silnika chce + - ??

A Z tym EGR moglbys sie rozpisac?

tak..
nie odpowiedziałeś, wyrzuca co jakiś czas błąd związany z przepływomierzem?

Przeczytaj ten temat:
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...lanie_jtd.html

bledu przeplywki nie mialem najwyzej blad zle sterowaniem EGR!
Przeczytalem watek i mniej wiem niz dotychcasz ...:) heheh

Co oznacza przekrecenie przeplywki o 30% bo w poscie ktory mi podales takie stwierdzenie sie pojawialo kilka razy

wykresiki , maloczytelne ale radze zaladowac fiatecuScan

Teraz to rozumiem o co Ci chodziło, problem w tym że zamiast FES rysować wykres liniowy to rysuje skumulowany liniowy.

Patrz w to co masz w pliku *.csv

Już prościej się nie da
http://img193.imageshack.us/img193/3684/wykresh.jpg

Jak rozumiem to przeplywka chodzi poprawnie?
Jak ten wykres narysowales za pomoca jakiego programu?wrzuciles te dane z pliku cvs do exela?

Wykres w excel. Wolałbym zobaczyć wykres 4 bieg (ewentualnie 3) i od niskich obrotów z gazem w podłodze do co najmniej do 4tys. obr/min. Po tym co zamieściłeś przepływka do zaakceptowania, biorąc pod uwagę zamulenie FES'a.

przy predkosci 50 60 byla 4 wrzucona, a samochodu zadko kiedy wkrecam na 3 4 tys obrotow:)

Dziwne czmu FES te wykresy jakos przepacza ... a gdzie widziales odchylenia w wskazaniach przepływki. (Powiedz co jest dokonca nie tak bo bedzie to pomocne w analizie innych parametrow:)) . Rozumiem ze gdyby usrednic parametr mierzone cisnienei powietrza to powinien sie pokrywac z docelowym ....???
Rozpisz sie na ten temat jak masz czas kolego , bo intersuje mnie ten temat... a jest duzo niescislosi i moje dywagacje na ten temat czesto sa nie trafne niestety:)

Najlepiej robić test przepływki z NIE zaślepionym i sprawnym EGR, podczas ciągłego obciążenia silnika. Odczyty u Ciebie przy obciążeniu trochę się rozjeżdżają, ale jak robiłeś test drogowy "tu trochę gazu, tam odjąłeś" to może powstać taki efekt jak u Ciebie rozjechania. Po pierwsze FES nie doskonałe narzędzie i odczyty też robi co 2-3s. Dziwne u Ciebie jest to dobicie do zera. Jeśli nie wyskoczył błąd przepływomierza to raczej wina leży po stronie FES'a.

Nie za zdrowo jest jeździć z niskimi prędkościami obrotowymi.

czemu nie za zdrowo??

A czmu lepie robic test z nie zaslepionym egr???

w tym twoim teście brak pomiarów przy maksymalnym obciążeniu.Jak nie masz ciężkiej nogi to połóż sobie cegłówkę na pedale gazu.O ile rozbieżności między docelowym a pożądanym przepływie są OK pod małym obciążeniem to nie widać jak przepływka zachowuje się przy max przepływie

Powyzej 2000 obrotow samochdo zamienia sie w ogien wiec przeplywka powyze chyba ok. Interesowal mnie jak zachowuje sie ponizej 2000 , i dzieki koledze juz wiem
Wkurza mnei tylko szarpanie przy ruszaniu, sprawdze jeszcze rurki dolotu powietrza ewentualnie poduszki bo przeplywke moge juz chyba wykluczyc , dzieki chlopaki:)

Szarpie po prostu, czy szarpie bo się dławi?

jak dam mu 1500 tysiaca obrotow przy ruszaniu to nie szarpie.
Moje odczucie to brak pary w garach:) moze zle go karmie:)

A na powaznie to bede musial kolejne rzeczy sprawdzic .... i wkoncu dojde co jest grane.
w watku wyzej widze temat ktory opisuje czesciowo moja przypadlosc http://www.forum.alfaholicy.org/156/..._ruszania.html

Mechanik powiedzial mi ze sprzeglo mam ok ...

Sprawdź dobrze dolot, popraw zaciski na intercoolerze, wyczyść go i dobrze przedmuchaj samochód gdzieś na autostradzie. Tylko na dobre mu to wyjdzie :)

Jak ruszasz na 1 i tak powoli do ok. 3000obr. i wciśniesz pedał sprzęgła, masz takie charakterystyczne dobijanie przodu, coś jakby silnik przyciskało ku drodze?

A i zobacz jak zachowuje się pedał gazu w FES, może szwankować potencjometr.

niestety nie kumam co napisales?:D


Jeszcze jedno jak jade na jedynce i puszcze pedal gazu nie wciskajac sprzegla , samochod wytraca predkosc i powinien po zejsciu ponizej jakis min obrotow zgasnac, a samochod jedzie lekko do przodu- dziwne co?

Normalne jak trzyma te 850obr, nie uczyli Cie na egzaminie na prawko na samym sprzęgle jeździć?:P

Rozpędzasz się na 1 powoli do ok. 3000obr i wciskasz sprzęgło, jak czujesz coś w podobie jakby ktoś zrzucił Ci 25 kg worek cementu na maskę, samochodem ciut szarpnie i przód dociśnie to prawdopodobnie poduszka pod silnikiem do wymiany. Może przez nią szarpać przy ruszaniu.

hehe samochod ma wycisniete sprzegło a jedzie (noga na gazie tez nie położona) ...... rozumiesz :)
Sprawdze czy ton ie poduszka .. ciekawy sposob testowania:) znasz jeszcze przepisy na inne? 2 poduszki

Cytat:

---

Napisał odzi

Jeszcze jedno jak jade na jedynce i puszcze pedal gazu nie wciskajac sprzegla

---

Teraz to ja nie kumam? :P To w końcu masz ten pedał sprzęgła wciśnięty czy nie?

Pozostałe poduszki to kanał i 2 osoby, jedna rusza przód-tył na ręcznym, a druga obserwuje co się tam z poduszkami dzieje.

noga nie jest na gazie ani na sprzegle a samochod jedzie...:)
Raz dojezdzajac do skrzyzowania zapomnialem wcisnac sprzeglo (oczywiscie nog z gazu ) samochod powien zgasnac po wytraceniu predkosci a jechal dalej -jakies 20cm na sekunde) dziwne to i dlatego sie pytam

Edit:
Ok dzieki za wskazowke jak sprawdzic pozostale poduszki, moze ciegno silnika poszlo ... to tez mozna jakos sprawdzic?

Jak jest na 1 lub 2 biegu to pojedzie, nic w tym dziwnego nie widzę.

Co za cięgno? Ten drążek u góry?

Fura mojego brata gasnie , na niej uczylem sie jezdzic wiec dlatego myslem ze u mnie cos nie tak.
Tak chodzi i o drazek reakcyjny (znajduje sie po lewej stronie kolo lapy od amortyzatorow)