problem z odpaleniem po wymianie rególatora ciśnienia

Witam. Zaczeła mi świecić marchewka i autko straciło na mocy. po wieczorze w garażu doszedłem do tego że jak odpale i nie wciskam gazu marchewka nie świeci. Gdy wciskałem gaz marchewka nie świeciła sie dopiero gdy puszczałem zaczynała świecić i świeciła aż do zgaszenia. Po odczekaniu chwili i ponownym odpaleniu nie świeciła się aż do momentu powtórzenia operacji z gazem. W ciemno postawiłem na regulator ciśnienia paliwa.Po jego odkręceniu okazało się że jest ułamany a ta część w kształcie wałeczka z tym małym o-ringiem została w pompie, na szczęście dało sie ją wyciągnąć. Po założeniu nowego regulatora ciśnienia auto nie chce odpalić:( w między czasie dostałem kabel i lapka skombinowałem, wykasowałem błędy ale auto dalej nie pali a nowych błędów nie wywala. Gdy rozrusznik nie kręci jest "fuel presure" 0 bar a gdy zaczne kręcić to wskakuje na 3.8 bar czy to jest pomiar niskiego ciśnienia bo ten drugi pomiar ciśnienia ciągle utrzymuje sie w granicach 400,0 bar ?? Co tu jest grane i dlaczego nie chce zapalić?? pomóżcie prosze albo coś zasugerujcie,dzieki za odpowiedzi.acha i przepraszam za błąd w temacie:(, wyskoczył mi taki błąd teraz - P0215 - Elektromagnes/cewka odcięcia silnika - usterka* z czym to jeść?? co to za elektromagnes??

teraz wyjarało mi bezpiecznik , prawdopodobnie ze świeczek 70 A , możliwe że wszystko jest ok ale świeczki nie grzeją i dlatego nie chce palić??

Nikt nie pomoże??/zasugeruje??

tak jak myślałem, jak bym napisał że nie pali to pełno sugestii a jak szczegółowo problem opisany co i jak to już nikt nie napisze... no cóż

Po puszczeniu pedału gazu elektrozawór zamyka dopływ paliwa (hamowanie silnikiem) aż do spadku do 1500obr/min i elektrozawór odpuszcza paliwo na wtryskiwacze. Sprawdż wtyczkę czujnika położenia przepustnicy lub sam zawór, tak na mój gust

znam to z bęzyny ale w dieslu to raczej nie ma racji bytu, a to o czym piszesz zalezy od rodzaju silnika np. w uno to odcięcie jest do 2500 r/min ale dziekuje za sugestie. Miła pani sprzedała mi włoski zamiennik tego regulatora i mam duże podejrzenia że to jego wina bo na chłopski rozum na orginale nawet ułamanym jak był wkręcony to wywalało błąd ale auto paliło bez problemu a po wymianie na zamiennik nawet o tym samym oporze błędów nie ma ale auto nie pali nawet nie drgnie można chełać rozrusznikiem aż aku padnie i nic nawet nie jęknie, ale czy czujnik ciśnienia nie wyłapie zbyt niskiego/wysokiego ciśnienia na listwie?? I ECU nie pokaże tego w parametrach?? jakie powinno być ciśnienie na listwie?? wcześniej po wymianie miałem 400.00 bar po zamianie węży przelewowych (już wszystkiego sie chwytam ) mam 250.00bar. przed zamianą przelewu miałem fuel presure 3.8 bar a teraz jest18.0bar. co jest grane z tą bellą??

Cisnienie na wolnych obrotach powinno byc okolo 300 bar.
Byc moze tak jak piszesz , ten zamiennik regulatora cisnienia robi Ci cale zamieszanie.

Z programu fiatecuskan wnioskuje, że na wolnych obrotac cisnienie w układzie CR jest 300bar (zawsze powyżej tych 300 niekiedy 305). Jest tam jeszcze inny parametr, w którym pisze że przy starcie też ma byc 300bar i umnie sie to zgadza.

Jakim programem podpinasz belle?

Mnie ciekawi co to za regulator zakupiłes? Masz na nim jakies numery? Ciekawi mnie jeszcze, czy wszystkie 2.4jtd maja taki ma regulator?

mam FiatECUscan i tam mi wyskakuje " fuel presure" - 0.0 bar a jak kręce to teraz mam jakieś 80.0 bar i jak przestaje kręcić to od razu spada do 0.0bar a chyba powinno być około 400.0bar, a w linijce "desired fuel presure" mam od 370- 400 bar. na regulatorze jest nazwa firmy, made in italy, numer 488

80 bar to mało żeby odpalić.Nie wiem jaki dokładne ciśnienie powinno być przy rozruchu dla 8v,
ale w granicach które zczytałeś czyli 370-400bar.W 16v na wolnych obrotach ciśnienie wynosi 270,a do rozruchu FES pokazuje że potrzeba 450bar i po osiągnięciu takiego ciśnienia silnik zaskakuje.

Wyglada na cos z regulatorem, ale:
1. Pompa niskiego cisnienia jakie daje cisnienie (ta w baku)
2. Nie zasyfiłes sobie układu resztkami z tego starego regulatora?
3. Czy pompa wysokiego cisnienie nie została przy tym uszkodzona?
4. Teraz z książki " Układy Common rail" - czy cisnienie paliwa w zasobniku podczas rozruchu wynosi poniżej 10MPa (bosch)? - jesli tak to należy sprawdzic zawór regulacyjny wysokiego cisnienia paliwa. Sprawdzic pierscienie uszczelniające.

alfa już pali kupiłem używaną pompe i wymieniłem