[156 2.4jtd 2000r] nie pali, obroty, wtryski, rozrząd, moc

Przepraszam za ten krótki esej ale chciałem dokładnie wyjaśnić moją przygodę z alfą
A więc tak: z dwa miesiące temu kupiłem alfę 156 2.4 jtd 2000r
do naprawy, poprzedni właściciel powiedział że po powrocie z wakacji nie odpaliła a że ma firmowy samochód to nie chce mu się jej robić i takie tam pierdoły
wziąłem się więc za naprawę
pierwsze co to sprawdzenie paska rozrządu - cały
próba odpalenia na "easy start" - spray do psikania w kolektor
jak się psikało to silnik kręcił i sporo dymił ale jak przestałem psikać to gasł tak że dałem sobie spokój
jadę na komputer - "examiner" - zepsuty przekaźnik świec żarowych, trochę tępy mechanik (warsztat specjalizujący się w naprawie alf) któremu musiałem tłumaczyć że jak komputer pokazuje przekaźnik świec to na 99% są padnięte świece i po wymianie ich błąd powinien zniknąć
świece wymieniłem w międzyczasie zainstalowałem FiatEcuScan błąd świec wykasowałem został błąd przepływomierza - kupiłem nowy przepływomierz, a przy okazji czujnik wału (gdzieś wyczytałem że lubi stwarzać problemy)
dalej to samo - nie pali
robię odczyt parametrów na komputerze
prędkość silnika, zawór regulacji ciśnienia, ciśnienie paliwa i planowane ciśnienie paliwa - jadę z tym do gościa z serwisu bosch
sugeruje że to pompa (trochę za małe ciśnienie ale również obroty przy próbie rozruchu), ale żeby wcześniej sprawdzić wtryski
no to sprawdzam wtryski - metoda przelewowa czy jakoś tak
wyniki - paliwo w rurkach
1. 69mm
2. 210mm
3. 485mm
4. 665mm
5. 13mm
przynajmniej z dwa do wymiany?
ciężko dostać z takim samym numerem jakieś używane w dobrym stanie
więc biorę od fiata punto 1.9 jtd - dostałem cztery używane w cenie połowy jednego używanego z aukcji
podmieniam trzy środkowe odpala ale kreci ok 500 obrotów przy wciśniętym sprzęgle jak puszczam sprzęgło to gaśnie
dobieram się do rozrządu
na chłopski rozum przeskoczył o jeden ząbek
http://chomikuj.pl/Image.aspx?id=428165005
http://chomikuj.pl/Image.aspx?id=428165006
ustawiam tak jak chyba być powinno na wałku rozrządu jest znak - ok
wał korbowy jest taki znak ale nie jestem pewien czy to ten
sprawdzam dodatkowo pierwszy tłok od strony paska rozrządu GMP - pasuje
składam rozrząd, podmienione trzy środkowe wtryski od punto, nie zakładam tylko koła od paska klinowego - założę później
próba przelewowa - wszystkie wtryski podobne wartości
pokręciłem - odpalił - trochę z opóźnieniem reaguje na pedał przyśpieszenia, kręcę maksymalnie do prawie 5000 obrotów - ale długo stał, brak porównania do innej alfy - na początku po kopcił, ale zaraz ustało - będzie dobrze
składam resztę odpalam i d..a - obroty ok 500 brak reakcji na pedał przyśpieszenia, silnik coś nie równo pracuje
przeskoczył pasek?
sprawdzam - zdejmuje koło pasowe - wszystko dobrze odpalam - kreci do prawie 5000 obrotów jak wcześniej
komputer
obroty, regulator, ciśnienie, planowane ciśnienie
regulator pracuje
link do pliku csv z odczytu
http://chomikuj.pl/labuda99/Dokument...,428172873.csv
ciśnienia podobne wartości
co dalej?, co z nią jest? jakieś pomysły?
może w tym tygodniu kupie sprzęt do sprawdzania ciśnienia na tłokach to coś znajdę

A EGR w jakim masz stanie - nie jest non stop otwarty

jak po założeniu koła pasowego cyrki się dzieją to może zatarta sprężarka, alternator, pompa wspomagania?

dzięki za podpowiedzi jutro przed pracą się trochę pobawię to wieczorem napisze o wynikach

a wiec po wyczyszczeniu kolektora dolotowego i zaślepieniu EGR'u bez zmian
myśląc że może te wtryski od fiata punto są za słabe wstawiłem w środek stary od alfy tak że wtryski były:
1. alfa - ten co nalał 69mm
2. punto
3. alfa - 210mm
4. punto
5. alfa - 13mm
no i d..a nie chce odpalić
no to znowu podmieniam wtryski
1. alfa - 69mm
2. punto
3. punto
4. punto
5. punto
odpalam bez paska klinowego - tak jakby szybciej reagował na pedał przyśpieszenia
zakładam pasek i .... działa :))
na razie chodzi trochę jak traktor - pojadę w sobotę na szrot to wezmę jeszcze jeden komplet wtrysków i wymienię ten ostatni
***mam nadzieję że moja przygoda z alfą się komuś przyda i szybciej się upora z ewentualną usterką***
dzięki za podpowiedzi a jak ktoś ma jakieś sugestie czy pytania to proszę pisać

Chociaż te wtryski masz o tych samych numerach i klasach?

nie wtryski mają inne numery
oryginalnie były 0445 110 002
a od punto 0445 110 019
starałem się znaleźć jakieś informacje o wtryskach ale nie dałem rady
na jakimś angielskim forum ktoś pisał że wymienił wtryski od punto i że mu nawet lepiej chodziła alfa po tej wymianie

Eeee to z tego nic nie będzie. Wszystkie muszą być jednakowe inaczej będzie kaleczył, motor masz CF2 czy CF3? Coś zjadło katalogi BOSCH więc Ci nie powiem czy 019 były zamiennikiem 002. Jak chcesz mieć święty spokój kup takie jak było ori. Szukaj w jtd od 98-2000r. w młodszych na pewno ich nie znajdziesz.

znalazłem katalog z wtryskami bosch'a
czy ktoś może mi powiedzieć co oznacza skrót "CG z pochylonym wtryskiem"
http://chomikuj.pl/labuda99/Dokument...,430979987.pdf

no i wymieniłem ostatni wtrysk od punto i samochód nie jeździ
on zap.....la
silnik chodzi równo a sam dawno nie jeździłem takim samochodem
frajda niesamowita

To gratuluje uruchomienia alfy :)

Mam pytanie co do wtrysków, bo mi chyba jedne pada ale nie jetem pewien czy to na pewno to więc jak się sprawdza wtryski - metoda przelewowa ??
Robiłeś to sam jakoś, czy gdzieś warsztacie, a jeśli w warsztacie to ile takie coś kosztuje ??

50zł sprawdzenie wtrysku od A do Z w BOSCH, garażowi mechanicy biorą ok. 25zł ale zazwyczaj sprawdzają jedynie dawkę.

Tak jak pisałem wszystkie muszą być jednakowe, a że 019 pasują to tylko się cieszyć.

sam robiłem metodą przelewową - gumowa rurka i strzykawki z apteki