SWAP z 2.5 na 3.0 24V

Printable View

10-02-2011, 20:14
h0se166

SWAP z 2.5 na 3.0 24V

Wiem wiem, że zaraz dostanę opieprz że nie korzystam z wyszukiwarki ale za wiele jest w podobnych tematach postów na tematy poboczne które mnie nie interesują. Po prostu mam 156 z zarżniętym silnikiem 2.5 i 166 3.0 z przeznaczeniem na czesci wiec chce włożyć 3.0 do 156 i czy są jakiekolwiek komplikacje z tym związane? bo na oko wydaje się to proste mając warsztat i będąc mechanikiem no ale zapytać nie zaszkodzi. Rozumiem że również komputer od 166 najlepiej zmienic bo na tym od 2.5 ponoć nie równo chodzi.
10-02-2011, 21:19
-BamBosZek-

-gorna lapa silnika do zmiany
-wsadzasz sam silnik czy skrzynie tez? jesli sam to kolo zamachowe z 2.5 idzie do 3.0 i kolo pasowe rowniez
- sterownik od 2.5 moze zostac wyciaga wieksza moc z tego co sie orientuje

niech mnie chlopaki poprawia i dodadza reszte :):crazy_pilot:
10-02-2011, 21:22
Zonkil

ja bym na twoim miejscu napisał do GrzesiekK'a, on to już zrobił i jest zadowolony :)
10-02-2011, 21:54
Pablo.

Cytat:

Napisał -BamBosZek-

-gorna lapa silnika do zmiany
-wsadzasz sam silnik czy skrzynie tez? jesli sam to kolo zamachowe z 2.5 idzie do 3.0 i kolo pasowe rowniez
- sterownik od 2.5 moze zostac wyciaga wieksza moc z tego co sie orientuje

niech mnie chlopaki poprawia i dodadza reszte :):crazy_pilot:

- podstawa filtra oleju/podpora półosi,
- mocowania poduszek,
- pokrywy zaworów i kolektor ssący.

Chyba tyle, nie przypominam sobie więcej
10-02-2011, 22:06
h0se166

- podstawa filtra oleju/podpora półosi, wątpie aby bylo to potrzebne bo kiedys porównywałem to 2.5 a 3.0 24V oraz 2.0 V6 TURBO ze 166 mają te same podpory
- mocowania poduszek, mocowanie to samo tylko ewentualnie któras z poduszek moze byc inna
- pokrywy zaworów i kolektor ssący. -pokrywa ta sama a koloektor wkladam oryginalny od 3.0 wraz z tym silnikiem.
11-02-2011, 11:34
GrzesiekK.

Cytat:

Napisał h0se166

- podstawa filtra oleju/podpora półosi, wątpie aby bylo to potrzebne bo kiedys porównywałem to 2.5 a 3.0 24V oraz 2.0 V6 TURBO ze 166 mają te same podpory
- mocowania poduszek, mocowanie to samo tylko ewentualnie któras z poduszek moze byc inna

Popatrz się jeszcze raz dobrze :D
11-02-2011, 17:59
h0se166

chodziło mi że porównywałem podpory ze wszystkich pojemnosci silników V6 ale z alf 166. Jeżeli mówisz że 156 ma inną to ci wierze:) A więc będę musiał ją zmienić? Różni się kanałami olejowymi czy kształtem?
11-02-2011, 18:06
GrzesiekK.

W 156 łapa tylna czyli podstawa filtra jednocześnie, jest inaczej odgięta plus ma mocowanie na poduszkę czego w 156 nie ma ale to nie problem, problematyczne jest to że jak wcześniej napisałem jest odgięta inaczej, przez co mocowanie łożyska podpory sztywnej półosi wypada w innym miejscu, nie pasuje sztywna półoś i prawa krótka półośka ze 156 V6.

Od razu naszykuj się też na wymianę górnej łapy silnika, tej siedzącej pod kołami rozrządu, chyba że wyspawasz sobie własny wspornik górny.
12-02-2011, 07:44
emaxiq

mmm ;p marzy mi sie taki silniczek.. ale nie mam za duzo kasy zbednej :)

swoja droga sorry za OT, Grzesiek ile wykreciles po zmianie na hamowni 0-100 i czy wzrosla Ci maksymalna? czy zdejmowales te elektroniczne ograniczenie z Niej?

zastanawiam sie czy 2.5 V6 230km/h to max co mozna z niej wydusic
12-02-2011, 07:50
GrzesiekK.

Cytat:

Napisał emaxiq

czy zdejmowales te elektroniczne ograniczenie z Niej?

A gdzie jakiekolwiek ograniczenie elektroniczne prędkości widziałeś w 156 V6?
12-02-2011, 09:49
h0se166

silnik bede zmienial w nastepnym tygodniu wiec jak złożę to pochwalę się.
12-02-2011, 10:55
emaxiq

sadzilem ze 3.0 V6 pojdzie grubo wiecej niz 230.. dlatego zapytalem o te ograniczenie, nie wiedzialem nawet czy jest czy nie

czekam na wyniki z hamowni :)
12-02-2011, 16:49
GrzesiekK.

Cytat:

Napisał emaxiq

czekam na wyniki z hamowni :)

Moje? Są w odpowiednim dziale ;]

Co do Vmax 156 3.0, budzik zamknie ;]
12-02-2011, 17:01
emaxiq

co do wynikow to juz widzialem Twoje, dopiero po napisaniu posta znalazlem tamten temat :)

ja tez tak chce.. nie masz ochoty zasponsorowac w zamian za remont chaty ;p ?
12-02-2011, 17:05
GrzesiekK.

To się trzeba brać i dłubać ;]

Co do wyników mojego auta, jest nadal w fazie prac, pewne sprawy do skończenia pozostały, jak wszytko dobrze pójdzie w okolice 240KM wskoczyć powinna.
13-02-2011, 08:17
emaxiq

Cytat:

Napisał GrzesiekK.

To się trzeba brać i dłubać ;] [...]

to co zaczynamy remoncik chaty :D:D ??
13-02-2011, 09:11
Pablo.

Cytat:

Napisał h0se166

- podstawa filtra oleju/podpora półosi, wątpie aby bylo to potrzebne bo kiedys porównywałem to 2.5 a 3.0 24V oraz 2.0 V6 TURBO ze 166 mają te same podpory
- mocowania poduszek, mocowanie to samo tylko ewentualnie któras z poduszek moze byc inna
- pokrywy zaworów i kolektor ssący. -pokrywa ta sama a koloektor wkladam oryginalny od 3.0 wraz z tym silnikiem.

Chciałeś, żeby napisać różnice.

---------- Post dodany o godzinie 09:11 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 09:10 ----------

Cytat:

Napisał GrzesiekK.

To się trzeba brać i dłubać ;]

Co do wyników mojego auta, jest nadal w fazie prac, pewne sprawy do skończenia pozostały, jak wszytko dobrze pójdzie w okolice 240KM wskoczyć powinna.

Że tak powiem, sporo powinno dać się ugrać wydechem.
Porównaj sobie wydech ze 164 z 3.0 24v.
To zupełnie inna konstrukcja.
13-02-2011, 09:28
GrzesiekK.

Cytat:

Napisał Pablo.

Że tak powiem, sporo powinno dać się ugrać wydechem.
Porównaj sobie wydech ze 164 z 3.0 24v.
To zupełnie inna konstrukcja.

Dlatego ja mam zupełnie od podstaw budowany wydech pod ten silnik, u mnie w tej chwili problem to przelana za mocno góra powyżej 5800rpm, ale się i to ogarnie.