Akumulator JTD - dużo elektryki

Witam, pytanko mam takie:

wymieniam akumulator, miałem oryginał, jego wymiary to 35cm - długość 20cm - wysokość i 18cm - szerokość.

Jeszcze nie wiem jaki kupię, ale o takich wymiarach na pewno, klema + z prawej strony, wszystko ładnie pięknie ale... jakie on ma mieć parametry?? serwis niby podaje do 2.4 JTD 74 mAh. Wszystko fajnie tylko ja mam wersję najbogatrzą tzn. pełna elektryka siedzień, podgrzewane, z pamięcią, navi, webasto, wzmacniacz z sooboferami w półce. Dosyć sporo elektryki, a oryginalny był 100 mAh, czym się sugerować??

Zasadniczo im większy tym lepszy, 100Ah na pewno będzie lepszy w JTDku. Tylko, oczywiście, będzie też droższy :).

Cena nie gra roli :-) to jest bella, ją się kocha a nie oszczędza na niej :-) a ona to wynagrodzi! :-)

Aku musi być dobrane do alternatora a jak kupisz za duży to nie będzie on daładowywał i w końcu aku będzi traciło swoje wartości, w każdym sklepie dopasują ci odpowiedni,a wyposażenie elektryczne auta ma tylko i wyłącznie wpływ na czas pracy akumulatora bez włączonego silnika czyli im więcej sie bawisz tym szybciej rozładujesz.

leszek przestań szerzyć takie głupoty... nie ma czegoś takiego jak dobranie pojemności do alternatora, od tego jest regulator napięcia. nie rozpowszechniaj jakichś utartych mitów.

ładowanie aku to CC-CV czyli stały prąd (do osiągnięcia jakiegoś progu napięcia lub max. prądu ładowania akumulatora) a później stałe napięcie na zaciskach czyli 14,4, wszystkie to obostrzenia gwarantuje regulator.

Cytat:

---

Napisał piter1984

leszek przestań szerzyć takie głupoty... nie ma czegoś takiego jak dobranie pojemności do alternatora, od tego jest regulator napięcia. nie rozpowszechniaj jakichś utartych mitów.

ładowanie aku to CC-CV czyli stały prąd (do osiągnięcia jakiegoś progu napięcia lub max. prądu ładowania akumulatora) a później stałe napięcie na zaciskach czyli 14,4, wszystkie to obostrzenia gwarantuje regulator.

---

Tak to dlaczego są różne akumulatory dla biedniejszych i bogatszych, aku zawsze dobiera się do danego silnika.
A taki którzy twierdzą że im większy tym lepszy a szczególnie do diesla też znam bo mój teść ma 150Ah w pasacie 1,9 i co trzy lata szmelc bo nie trzyma.

1. Czy można stosować akumulator o znacznie większej pojemności niż zaleca producent, jeśli wymiarami się zmieści? Generalnie można, tylko trzeba zastanowić się - po co. Producent obliczył jaka pojemność będzie optymalna do konkretnego modelu i nawet jeśli oszczędnościowo wyposażył auto w mniejszy (choć wystarczający) akumulator, to ze względów ekonomicznych sensowne będzie zastosowanie akumulatora co najwyżej o jeden stopień większy niż fabryczny (np. zamiast 45 Ah - 50 Ah).
   
   Jeżeli z akumulatorem nie mamy żadnych problemów, to zastosowanie dużo większego akumulatora nie pociągnie żadnych negatywnych skutków (oprócz jego wyższej ceny w momencie zakupu). Wręcz przeciwnie - większy akumulator na srogim mrozie zapewni większy zapas pojemności i ułatwi rozruch. Jeśli natomiast z akumulatorem miewamy kłopoty, to znaczy że mamy ujemny bilans energetyczny w samochodzie (zakładając oczywiście, że mamy sprawną instalację elektryczną i sam akumulator) i większa pojemność akumulatora problemu nie rozwiąże. Bilans elektrycznego w aucie, zależy od wielu czynników: czy jeździmy na światłach, czy auto jest użytkowane na krótkich odcinkach czy w trasie (jak często następuje rozruch silnika), od temperatur (czy auto jest garażowane lub czy są duże mrozy), czy w aucie są dodatkowe urządzenia popierające znaczne ilości energii (system audio, elektryczne wspomaganie kierownicy, elektryczne sterowanie szybami, lusterkami, szyberdachem, fotelami, ogrzewanie lusterek, foteli itd.). W przypadku, gdy prądu brakuje nie uciekniemy od doładowywania akumulatora zewnętrzną ładowarką. Większy akumulator teoretycznie mógłby wydłużyć okresy pomiędzy kolejnymi ładowaniami, ale istnieje ryzyko, że będzie on ciągle niedoładowany. Taki stan grozi zasiarczeniem akumulatora - straci on część pojemności.
   Jeśli ktoś musi mieć większy akumulator właśnie ze względu na np.: prądożerny zestaw audio to musi zadbać o systematyczne doładowywanie akumulatora, aby ten miał szansę służyć jak najdłużej.

a ile byś chciał taki aku ? 3 lata to i tak dobrze :D wystarczy 1 rozładować dobrze aku by stracił nawet ponad połowę swojej pojemności. a to co przekopiowałeś z www.akumulatory.auto.pl/porady przeczy twojej idei.

i nie sprzeczaj się znam specyfikę akumulatorów.

bogatsze wersje... hmmm pomyślmy:
alfa 100A altek - aku 100Ah
golf 140A altek - aku 61Ah

i gdzie tu spójność ?

Cytat:

---

Napisał yoozef

Zasadniczo im większy tym lepszy, 100Ah na pewno będzie lepszy w JTDku. Tylko, oczywiście, będzie też droższy :).

---

to może od razu niech zapierdzieli z Kamaza...
przy chipowaniu 1.9 jtd też się wyciąga ile tylko się da ??

panują zasady że przy doborze akumulatora jest +/- 10% tolerancji względem oryginału... dlaczego?? hmmm...jeżeli akumulator będzie miał większą pojemność od zalecanej przez producenta samochodu,to będzie on cały czas niedoładowany i szybko ulegnie uszkodzeniu.Od naładowania akumulatora zależy też jego prąd rozruchowy - im mniej naładowany,tym mniejszy prąd rozruchowy.
Ale faktem jest że watro kupić ten który ma większy prąd rozruchowy bo im większy prąd rozruchowy,tym krócej kręcimy rozrusznikiem i mniej pobieramy prądu z akumulatora,a co za tym idzie,czas ładowania podczas jazdyjest krótszy.

po to producent aut obliczał i myślał na dym ażeby to jakoś logicznie i optymalnie działało nie po to żeby ktoś sobie wkładał prawie 2razy większe pojemności

Witajcie
Tak apropo aku kolego sprawdź połączenie masy silnika z nadwoziem, miałem problem z aku wymieniłem na nowy i się wyladował po czasie. Doładowywałem a on się wyładowywał a z czasem zaczeły się dziać cuda w autku. Masa do nadwosia jest mocowana do poduszki, a pomiędzy poduszką a kablem masy jest metalowy uchwyt. Dobrze jest go wymontować, wyszlifować do białego i zakonserwować czymś co przewodzi prąd.
Sprawdź to bo warto!! Nie dużo pracy ale zapewne mniej kłopotów.:)

ale czekaj od czego zależy to niedoładowanie ? ah tak. od napięcia. a co jest odpowiedzialne napięcie ? regulator napięcia.

ludzie zrozumcie czasy niedoładowania minęły wraz z prądnicami w maluchach. nie głoście herezji powtarzając utarte stereotypy.

w instalacjach car audio daje się więcej aku + kondensatory i jak się teraz na nie patrzy ?

Kolego według instrukcji jest 100Ah i ja ostatnio wymieniałem i właśnie taki kupiłem i wszystko śmiga bez najmniejszych problemów i też mam pełną elektrykę prócz składanych elektrycznie lusterek...

Cytat:

---

Napisał piter1984

a ile byś chciał taki aku ? 3 lata to i tak dobrze :D wystarczy 1 rozładować dobrze aku by stracił nawet ponad połowę swojej pojemności. a to co przekopiowałeś z www.akumulatory.auto.pl/porady przeczy twojej idei.

i nie sprzeczaj się znam specyfikę akumulatorów.

bogatsze wersje... hmmm pomyślmy:
alfa 100A altek - aku 100Ah
golf 140A altek - aku 61Ah

i gdzie tu spójność ?

---

A to dobre trzy lata i po akumulatorze, tak właśnie jest jak ktoś nie dobiera odpowiedniego akumulatora .
Dobrze użytkowany akumulator posłuży nawet 10 lat, ale ja się nie kłócę przecież to ty jesteś tu specjalistą.

wiesz w matizie akumulatory też działały mi 2-3 lata teraz jest większy bosch silver i pomimo 1 rozładowania do zera dalej działa od wielu lat i co to wnosi do dyskusji ? poza tym że wnosi kilka mniej istotnych zmiennych ?

a co do doboru rozmiaru przez producenta... bierze się najmniejszy możliwy który bez problemu poda taki prąd. w alfie jest dlatego taki duży (w porównaniu z innymi) bo rozrusznik jest z przodu aku z tyłu spadki napięć na tak długich przewodach powoduje że na rozruszniku jest niższe napięcie tak więc musi nadrobić prądem do tego nie jest to lekki silnik i tym prostym sposobem okazuje się że w trakcie rozruchu aku musi podać 500A czyli więcej niże V8 w mustangu :P

Każdy może sobie zainstalować akumulator jaki chce,ale ja akurat wole zamontować taki jaki jest do danego auta przeznaczony tak jak i z innymi częściami auta, bo chyba po coś jest instrukcja.

no tak ale mówisz też że nie można zamontować większego... co jest nieprawdą.

Nie powiedziałam że nie można,napisałem co ja o tym myślę i wkleiłem cytat co myślą o ty inni.

Cytat:

---

Napisał leszekbodzio

Nie powiedziałam że nie można,napisałem co ja o tym myślę i wkleiłem cytat co myślą o ty inni.

---

No tak, tylko że ten cytat przeczy nieco Twojej tezie:
większy akumulator na srogim mrozie zapewni większy zapas pojemności i ułatwi rozruch

A to, że trzeba dbać o aku to chyba się rozumie samo przez się. Jak się ma małe przebiegi to jaki by aku nie był może się okazać niedoładowany, ale to jest tylko i wyłącznie kwestia wydatku energetycznego na rozruch, który musi zostać zrekompensowany odpowiednio długą jazdą. Nie widzę tu zbytniego wpływu rozmiaru aku na fakt doładowania albo niedoładowania. Zakładając, że na rozruch idzie X prądu, a potem podczas jazdy zużywamy Y prądu na godzinę na urządzenia elektryczne, to żeby to zbilansować aku musi być doładowywane o X+(Y na każdą godzinę), nie ma znaczenia pojemność aku.
Poza tym, pojemność aku zależy silnie od temperatury, przy mrozie potrafi zmaleć o 50%, a co za tym idzie przy małym akumulatorze autko nie zapali, bo nie będzie miało z czego. Przy dużym aku nawet jak spadnie pojemność, starczy prądu na rozruch. A później to tak jak wspominałem tylko i wyłącznie kwestia odpowiednio długiej jazdy żeby doładować. Plus oczywiście regularna kontrola i doładowanie na prostowniku, jeśli jest taka potrzeba.

Koledzy ja byłem w ASO i oni powiedzieli że aku 74 AH wystarczy w 100% a serwis na pierwszy montarz dał 100 AH, i dlatego pojawia się moje pytanie, już kupiłem 95 AH 800 A więc wydaje się że wystarczy spokojnie.

Przy standardowym użytkowaniu wielkość (pojemność) akumulatora nie ma znaczenia, najważniejsza jest jego wydajność prądowa. Możesz założyć 50Ah, byle by dawał odpowiednio duży prąd rozruchowy, jak będzie za mały to zakręcisz max 3 razy i potem już nie da rady.

W silnikach benzynowych nie ma to takiego znaczenia, najważniejsza jest dobrze dobrany akumulator w dieslu i w samochodach wyposażonych w webasto.

To ma zastosowanie nie tylko w samochodach, ale w wszystkich urządzeniach korzystających z baterii lub akumulatorów.
Zwróćcie uwagę, że akumulatorki, które np. aparat cyfrowy traktuje jako rozładowane, założone do urządzenia o mniejszym poborze prądu będą jeszcze działały.

jedno jest pewne aku 110Ah (Warty) nie da rady włożyć, testowane, nie ma miejsca na kable.

Cytat:

---

Napisał yoozef

No tak, tylko że ten cytat przeczy nieco Twojej tezie:
większy akumulator na srogim mrozie zapewni większy zapas pojemności i ułatwi rozruch

A to, że trzeba dbać o aku to chyba się rozumie samo przez się. Jak się ma małe przebiegi to jaki by aku nie był może się okazać niedoładowany, ale to jest tylko i wyłącznie kwestia wydatku energetycznego na rozruch, który musi zostać zrekompensowany odpowiednio długą jazdą. Nie widzę tu zbytniego wpływu rozmiaru aku na fakt doładowania albo niedoładowania. Zakładając, że na rozruch idzie X prądu, a potem podczas jazdy zużywamy Y prądu na godzinę na urządzenia elektryczne, to żeby to zbilansować aku musi być doładowywane o X+(Y na każdą godzinę), nie ma znaczenia pojemność aku.
Poza tym, pojemność aku zależy silnie od temperatury, przy mrozie potrafi zmaleć o 50%, a co za tym idzie przy małym akumulatorze autko nie zapali, bo nie będzie miało z czego. Przy dużym aku nawet jak spadnie pojemność, starczy prądu na rozruch. A później to tak jak wspominałem tylko i wyłącznie kwestia odpowiednio długiej jazdy żeby doładować. Plus oczywiście regularna kontrola i doładowanie na prostowniku, jeśli jest taka potrzeba.

---

W tym temacie kolego popieram Cię. Masz 100% racji( pracowałem w tym zawodzie w firmie transportowej i trochę też wiem).

mam problem podejrzewam z aku dlatego wrzucilem do tego watku, alfa stala w garazu ocieplanym(ok 9 *C) przez jakis tydzien, nie byla odpalana. wczoraj przy jej odpalaniu byly jakies dwa czy trzy szybkie pikniecia i komunikat 'battery charge low', ktory zniknal po kilku sekundach. mialem kiedys komunikaty o niskim naladowaniu aku, sprawdzalem jest malo elektrolitu, dolewalem wody destylowanej, ale nie mialem do tej pory zadnych pikniec. przy kolejnym uruchomieniu po paru kilometrach jazdy juz tego nie bylo, czy to wina slabego aku?

No pewnie, że wina słabego aku, z opisu dość jednoznacznie to wynika. Aku na prostownik (ładować prądem 10% wartości pojemności aku, przez 10-12h) i może się odratuje.

Cytat:

---

Napisał yoozef

No pewnie, że wina słabego aku, z opisu dość jednoznacznie to wynika. Aku na prostownik (ładować prądem 10% wartości pojemności aku, przez 10-12h) i może się odratuje.

---

gdy stala w garazu w temp ok 10*C problemu nie bylo, postala noc na mrozie ok minus 5 rano trzeba bylo ja odpalac po kablach :( jade niedlugo w trase ok 200km to powinien sie troche naladowac aku, ale czeka mnie raczej wymiana na nowy...

Jak się głęboko rozładował, to lepiej nie czekać i na prostowniku doładować. Zasiarczy się i będzie na śmieci.