JTDm olej w intercoolerze a odma

Panowie, ostatnimi czasy zamarzła mi 2 razy odma i auto połknęło znaczne ilości oleju. Odkręciwszy rurę IC-turbo zauważyłem spore ilości oleju w IC. W związku z tym mam kilka pytań:
1. Czy możliwe że w wyniku zamarzniętej odmy zassany olej dostał się do IC?
2. Czy olej w IC ma jakiś wpływ na funkcjonowanie silnika?
3. Czy powinienem teraz jakoś przeczyścić IC?
4. Skąd do diabła bierze się tyle wody w odmie? W tym roku już 2 razy mi zamarzła i za każdym razu po rozmrożeniu wylałem z niej sporo wody.
5. Czyszcząc przewody znalazłem olej również w kolektorze dolotowym. Czy powinienem wszystko oczyścić, czy też olej się wypali?

Będę wdzięczny za Wasze opinie, bo trochę mnie ten problem nurtuje.

Jak odma zamarza to puszczają uszczelnienia turbiny i silnik zasysa tamtędy olej - ciesz się że nie dotknęła cię "choroba szalonych diesli". Intercooler musisz wyczyścic, a i EGR i czujnik cisnienia doładowania i kolektor ssacy... Woda bierze się stąd że jeździsz na kiepskim paliwie krótkie odcinki i masz niedogrzany silnik - staraj się nie włączać od razu ogrzewania (dopiero jak się silnik zagrzeje) i utrzymuj obroty powyżej 2000obr/min

ja mam podobny problem, skrapla mi się olej gdzies od doły0 zabrudzony olejem filtr powietrze. Którą rurę muszę przeczyścić. Możesz mi to zobrazkować?

Wymień fabryczne opaski sprężyste na skręcane, bo nie trzymają - jak to nie pomoże to masz do wymiany rurę turbina intercooler, bo już sparciała ze starości

ja dodatkowo mam kolejny problem, który wydaje mi się że jest też związany z zatkaniem się odmy. Mianowicie dziś auto dostało totalnego muła (nie chciało praktycznie wchodzić na obroty). Dopiero po kilku minutach zaczęło normalnie pracować. Czy powodem może być zanieczyszczony EGR i czujnik doładowania (podczas awarii odmy dostało się do kolektora ssącego trochę oleju)? Maciek-156 pisał mi już ostatnio, że powinienem te urządzenia wyczyścić ale czekałem aż zrobi się trochę cieplej na dworze..

Koledzy odnawiam wątek.
W zeszłym tygodniu przy kilkunastu stopniowym mrozie odpaliłem samochód i po około 5 minutach zacząłem jazdę. Delikatnie bez deptania póki się nie rozgrzeje zacząłem przyspieszać, patrząc we wsteczne lusterko widzę kłęby siwego dymu. Po paru kilometrach zjechałem na pierwszy parking, zgasiłem auto. Pierwsze moje myśli wskazywały problem z turbiną, nawet na wolnych obrotach samochód nie przestawał dymić, smród palonego oleju. Na bagnecie po paru minutowym postoju nie zauważyłem ubytku oleju. Odpalam samochód i ku mojemu zdziwieniu problem dymienia ustał. Kontynuowałem jazdę i przez parę dni spokój. Samochód nie dawał oznak kończącej się turbiny, przyspieszał normalnie itd. Dwa dni później po nocy przestanej pod blokiem odpaliłem bez problemu zrobiłem 15 km odcinek do pracy. Po 8 godzinnym postoju odpaliłem samochód , zaczynam jazdę i znowu to samo, świata za mną nie widać. Skierowałem się do kolegi mechanika dojechałem na miejsce, gaszę auto wyciągam bagnet, a tam oleju na minimum. Stwierdziliśmy problem z odmą. Odma wykręcona, wysuszona, przepłukana benzyną, w IC około pół litra oleju, wszystko wyczyszczone poskładane i spokój do dzisiejszego dnia. Znowu to samo. Wszystko wskazuje na turbinę, mnie raczej się w to nie chce wierzyć, dziwi mnie to że nie kopci cały czas, nie ma spadku mocy itp. Sorry za szczegółowe opisanie ale może Wy coś doradzicie. Z góry dziękuję i pozdrawiam

Turbina puszcza olej, poszły uszczelnienia (konieczna regeneracja) - to konsekwencja zamarzniętej odmy

Witam Wszystkich,
obserwuję forum i widzę że coraz więcej osób nęka problem zamarzającej odmy. Ja przerabiałem ten temat roku temu. W tym roku mam na razie (odpukać w niemalowane) spokój.
Moja recepta:
1. przed zimą przeczyścić profilaktycznie odmę
2. zalać nowy olej przed zimą
3. tankować dobre paliwo
4. jeździć na trochę wyższych obrotach i nie włączać ogrzewania bo to i tak nie ma sensu na zimnym motorze (tak jak radzi maciek-156)
5. i teraz ważna sprawa: nie stwierdzam tego na 100% bo po prostu nie jestem pewien, ale zeszłej zimy miałem zaślepiony EGR. Po jego awarii latem tego roku, założyłem nowy i już go nie zaślepiałem. Tak jak pisałem wyżej, w tym roku nie mam problemów z odmą a jak wiadomo zaślepiony EGR powoduje wolniejsze nagrzewanie silnika. Może więc skutkiem ubocznym zaślepiania EGR, są niekiedy problemy z odmą?

pozdrawiam

ale w silniku 1,9 16v nie zaslepia się całkowicie zaworu EGR tylko własciwie kryzuje podkładką z otworami, żeby gwałtownie nie spadało cisnienie doładowania - nie ma to wpływu na nagrzewanie

może mi ktoś wytłumaczyć które to to ta odma?

Cytat:

---

Napisał Maro1500

może mi ktoś wytłumaczyć które to to ta odma?

---

zobacz tego posta
http://www.forum.alfaholicy.org/gt/6...tml#post798193
i nastepnego z tego watku

tam sa zdjecia i opisy ktory zawor i przewody oczyscic

po kolei wszystko czyszcze najbardziej upierdliwe w tej robocie to te opaski zaciskowe, jak jest malo miejsca to strasznie trudno je odpiac, kombinerakami trzeba sie nameczyc..

ok, czyli w moim przypadku bo mam 8v odma to to:
http://autokacik.pl/files/283370029-...320img5738.jpg
na zdjęciu zaznaczone strzałką, przewód idący od głowicy do puch z filtrem powietrza, tak? Bo w 16V idzie to z tyłu za silnikiem

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Turbina puszcza olej, poszły uszczelnienia (konieczna regeneracja) - to konsekwencja zamarzniętej odmy

---

Maciek powiedz mi jak to jest.
Mam podobny problem co kolega , tym razem mam zdemontowaną turbinę i rozmawiałem z 4 firmami od regeneracji turbin z łodzi, 3 twierdzą, że regeneracja po zamarzniętej odmie nie jest konieczna , w jednej mówili , że trzeba ją wyważyć na nowo.
Z 5 mechaników 1 , który naprawia mi auto mówi, że na 90% turbo puszcza i trzeba je regenerować, 2 - których oglądało turbinę mówi, że jest dobrym stanie praktycznie nie wyczuwalne luzy , a w serwisie fiata/alfy w łodzi to nie mają pojęcia , że takie coś dzieje się z tym silnikiem.

Jeśli po zamarznięciu odmy silnik wciągnął olej przez turbinę to turbina do regeneracji bo uszczelnienia już nie trzymają i sytuacja powtórzy się w krótkim czasie- moją na szczęście wymienili mi na gwearancji.

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Jeśli po zamarznięciu odmy silnik wciągnął olej przez turbinę to turbina do regeneracji bo uszczelnienia już nie trzymają

---

w przypadku awarii odmy turbina nie puszcza oleju na uszczelnieniach więc kolego nie pisz takich rzeczy bo ręce opadają. w dieslu ale nie włoskim mam zaślepione wejście odmy do dolotu (było między filtrem a turbiną) a sama odma jest połączona z dolotem ale nie o tym mowa. na takiej modyfikacji przejechałem ok. 100 tys. km a przebieg tego auta to 370 tys. km i nic nie dzieje się z turbiną a jest fabryczna. fiat skopał widocznie prosty układ filtra/odstojnika oleju na odmie, który bez problemu działa np. w bmw albo np. użytkownicy nie doczytali instrukcji serwisowej, że np. trzeba wylać to co jest w filtrze odmy co 20 tys. km albo raz na rok (o instrukcji teoretyzuję)

problem odmy w autach z turbiną dotyczy w mniejszym lub większym stopniu wszystkich producentów ale ci producenci, którzy zrobili filtr/odstojnik oleju na odmie sami wpadli w pułapkę narzekania i niezadowolenia użytkowników bo ten filtr trzeba po prostu raz na jakiś czas opróżniać lub wymieniać a większość użytkowników o tym nie wie lub zapomina.
w teorii w silnikach JTD do turbiny powinny trafić opary oleju a olej z odstojnika filtra powinien spłynąć z powrotem do silnika (przynajmniej w tym filtrze odmy z alfy 156, który miałem okazję zobaczyć osobiście)

a z samymi turbinami jest inny problem i nie do końca jest mechaniczny. większość mechaników idzie na skróty nie do końca rozumiejąc działanie układu dolotu powietrza do silnika z turbiną i wymieniają turbiny jak tylko zobaczą olej w dolocie. PODSTAWĄ sprawnego działania dolotu jest sprawny (czytaj czysty) i dobrej jakości filtr powietrza (małe opory przepływu powietrza) ponieważ turbina wytwarza duże podciśnienie zasysając powietrze od strony filtra. jeśli filtr powietrza jest zabrudzony lub złej jakości i przepływ powietrza z tego powodu ograniczony to siłą rzeczy przez przewód odmy w większym procencie zasysane są opary i kropelki oleju z silnika ale idzie to, że tak napiszę "na bierząco" w konstrukcjach bez filtra/odstojnika oleju a w silnikach z filtrem odmy trafiają się takie niespodzianki jak u was czyli gluty olejowe co pewien czas.....
kurcze, rozpisałem się a jeszcze daleko do końca wywodu. generalnie jest tak, że dzięki olejowi z odmy pojawiającym się w dolocie mechanicy (w swoim niedouczeniu) robią większość użytkowników w konia i zarabiają na wymianie turbin, które w 8 przypadkach na 10 są po prostu dobre (piszę to na podstawie własnych doświadczeń a nie teorii). wolę wziąć 500 zł za doprowadzenie turbiny do porządku (demontaż/montaż, sprawdzenie, czyszczenie zmiennej geometrii) i zobaczyć zadowolenie klienta niż wziąć 2000 za niepotrzebną wymianę turbiny. ja zyskuję zadowolonego klienta a klient "oszczędza" 1500 zł za nie zawsze dobrze zregenerowaną turbinę

Ok. A zdradzisz w takim razie, jak i kiedy czyścić odstojnik?
Czy to jest prosty zabieg? Czy przy np. wymianie oleju zlecić mechanikowi, żeby "tam wyczyścił"? Ja się na tym kompletnie nie znam. Czyszczenie EGR robiłem sam, ale tylko dlatego, że był na forum opis z fotkami, i oceniam na średnio trudny do zrobienia (jeśli chodzi o trudność, to raczej nie jest to trudne, ale za to człowiek się zawsze usmaruje....).

Cytat:

---

Napisał jendras

w przypadku awarii odmy turbina nie puszcza oleju na uszczelnieniach więc kolego nie pisz takich rzeczy bo ręce opadają. w dieslu ale nie włoskim mam zaślepione wejście odmy do dolotu (było między filtrem a turbiną) a sama odma jest połączona z dolotem ale nie o tym mowa. na takiej modyfikacji przejechałem ok. 100 tys. km a przebieg tego auta to 370 tys. km i nic nie dzieje się z turbiną a jest fabryczna. fiat skopał widocznie prosty układ filtra/odstojnika oleju na odmie, który bez problemu działa np. w bmw albo np. użytkownicy nie doczytali instrukcji serwisowej, że np. trzeba wylać to co jest w filtrze odmy co 20 tys. km albo raz na rok (o instrukcji teoretyzuję)

problem odmy w autach z turbiną dotyczy w mniejszym lub większym stopniu wszystkich producentów ale ci producenci, którzy zrobili filtr/odstojnik oleju na odmie sami wpadli w pułapkę narzekania i niezadowolenia użytkowników bo ten filtr trzeba po prostu raz na jakiś czas opróżniać lub wymieniać a większość użytkowników o tym nie wie lub zapomina.
w teorii w silnikach JTD do turbiny powinny trafić opary oleju a olej z odstojnika filtra powinien spłynąć z powrotem do silnika (przynajmniej w tym filtrze odmy z alfy 156, który miałem okazję zobaczyć osobiście)

a z samymi turbinami jest inny problem i nie do końca jest mechaniczny. większość mechaników idzie na skróty nie do końca rozumiejąc działanie układu dolotu powietrza do silnika z turbiną i wymieniają turbiny jak tylko zobaczą olej w dolocie. PODSTAWĄ sprawnego działania dolotu jest sprawny (czytaj czysty) i dobrej jakości filtr powietrza (małe opory przepływu powietrza) ponieważ turbina wytwarza duże podciśnienie zasysając powietrze od strony filtra. jeśli filtr powietrza jest zabrudzony lub złej jakości i przepływ powietrza z tego powodu ograniczony to siłą rzeczy przez przewód odmy w większym procencie zasysane są opary i kropelki oleju z silnika ale idzie to, że tak napiszę "na bierząco" w konstrukcjach bez filtra/odstojnika oleju a w silnikach z filtrem odmy trafiają się takie niespodzianki jak u was czyli gluty olejowe co pewien czas.....
kurcze, rozpisałem się a jeszcze daleko do końca wywodu. generalnie jest tak, że dzięki olejowi z odmy pojawiającym się w dolocie mechanicy (w swoim niedouczeniu) robią większość użytkowników w konia i zarabiają na wymianie turbin, które w 8 przypadkach na 10 są po prostu dobre (piszę to na podstawie własnych doświadczeń a nie teorii). wolę wziąć 500 zł za doprowadzenie turbiny do porządku (demontaż/montaż, sprawdzenie, czyszczenie zmiennej geometrii) i zobaczyć zadowolenie klienta niż wziąć 2000 za niepotrzebną wymianę turbiny. ja zyskuję zadowolonego klienta a klient "oszczędza" 1500 zł za nie zawsze dobrze zregenerowaną turbinę

---

Kolego napisz jasno i wyraźnie co zrobić, wielu nam to pomoże.

Wysyłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk 2

Cytat:

---

Napisał kusior007

Kolego napisz jasno i wyraźnie co zrobić, wielu nam to pomoże.

Wysyłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk 2

---

Rure z pokrywy klawiatury musisz wypiać z dolotu do sprerzarki zdjecie drugie,i zalozyc korek. Rure z pokrywy klawiatury odpowietrzenie przedluzyc i zostawic.dodatkowo nowy filtr powietrza.


Załącznik 84001Załącznik 84002

Cytat:

---

Napisał jendras

w przypadku awarii odmy turbina nie puszcza oleju na uszczelnieniach więc kolego nie pisz takich rzeczy bo ręce opadają. ..... (o instrukcji teoretyzuję)

...

---

Kolego teoretyzujesz nie tylko w tym temacie. Nikt tutaj nie pisze o oleju który w sposób "naturalny dostaje się odmą do dolotu tylko o przypadku kiedy odma ulegnie zapchaniu. Dowiedz się lepiej po co w silniku (szczególnie diesla) jest odma i co się dzieje jak straci drożność. A zamarznięcie odmy i wciągnięcie oleju przez uszczelnienia turbiny spotkało nie tylko mnie osobiście, ale też kilku innych użytkowników z tego forum. Alternatywą jest wyrzucenie oleju przez kominek bagnetu (bezpieczniejsze dla silnika) - tez się spotkałem z takimi przypadkami.

Cytat:

---

Napisał Adam19845

Rure z pokrywy klawiatury musisz wypiać z dolotu do sprerzarki zdjecie drugie,i zalozyc korek. Rure z pokrywy klawiatury odpowietrzenie przedluzyc i zostawic.....
...

---

A jak bedzie realizowane przewietrzanie skrzyni korbowej i przestrzeni pod pokrywą zaworów? - tak do atmosfery to sobie puszczasz?

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Kolego teoretyzujesz nie tylko w tym temacie. Nikt tutaj nie pisze o oleju który w sposób "naturalny dostaje się odmą do dolotu tylko o przypadku kiedy odma ulegnie zapchaniu. Dowiedz się lepiej po co w silniku (szczególnie diesla) jest odma i co się dzieje jak straci drożność. A zamarznięcie odmy i wciągnięcie oleju przez uszczelnienia turbiny spotkało nie tylko mnie osobiście, ale też kilku innych użytkowników z tego forum. Alternatywą jest wyrzucenie oleju przez kominek bagnetu (bezpieczniejsze dla silnika) - tez się spotkałem z takimi przypadkami.

---

Kolega jendras
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...er-offline.png w 100% opisał prawidłowe działanie odpowietrzenia jak i zamarzania i przedostawania sie oleju do intercoolera.

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

zamarznięcie odmy i wciągnięcie oleju przez uszczelnienia turbiny spotkało nie tylko mnie osobiście

---

pytanie nie dotyczy co ciebie osobiście spotkało tylko czy SAM to robiłeś czy zdałeś się na mechanika, który może cię "rozsądnie" przekonać do takiej opinii żebyś mógł ją dalej powtarzać.
z regułu nie teoretyzuję tylko przekazuję to co sam miałem okazję doświadczyć bo na co dzień zajmuję się autami zawodowo.

Cytat:

---

Napisał jendras

pytanie nie dotyczy co ciebie osobiście spotkało tylko czy SAM to robiłeś czy zdałeś się na mechanika, który może cię "rozsądnie" przekonać do takiej opinii żebyś mógł ją dalej powtarzać.
z regułu nie teoretyzuję tylko przekazuję to co sam miałem okazję doświadczyć bo na co dzień zajmuję się autami zawodowo.

---

Czyli jaka rada,jak zaistniała już taka sytuacja, co zrobić, co czyścić.


Wysyłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk 2

Cytat:

---

Napisał jendras

pytanie nie dotyczy co ciebie osobiście spotkało tylko czy SAM to robiłeś czy zdałeś się na mechanika, który może cię "rozsądnie" przekonać do takiej opinii żebyś mógł ją dalej powtarzać.
z regułu nie teoretyzuję tylko przekazuję to co sam miałem okazję doświadczyć bo na co dzień zajmuję się autami zawodowo.

---

Mechanikiem to jestem sam (23 lata w zawodzie) - jak coś opisuję to nie są to historie wyssane z palca. Skoro pracujesz w zawodzie to nie dawaj takich rad jak odłączenie odmy i zaślepianie dolotu - co z odłączoną odmą i jak bedzie realizowane przewietrzanie skrzyni korbowej? Olej dostanie się do dolotu jeśli odma jest zapchana własnie przez uszczelnienia turbiny - nie chodzi o te małe ilości które tam są zawsze tylko praktycznie o prawie cały olej z silnika (tak się dzieje jak zamarznie). Jesli tak się stanie to turbina nie trzyma już szczelności i wymaga regeneracji. Kolega kusior007 doświadczył ponownej utraty oleju przy całkowicie odłączonej od dolotu odmie, bo ma turbinę do roboty.

skoro masz takie doświadczenie to zapewne wiesz również to, że jeśli odma jest odłączona od dolotu nie oznacza, że jest niedrożna. owszem puszczenie oparów oleju w atmosferę nie godzi w dzisiejszych czasach ale póki co "teoretyzuję" technicznie. powiedz mi na jakiej zasadzie przy odłączonej ale drożnej odmie i zaślepionym jej dotychczasowym wejściu w dolot może nastąpić rozszczelnienie turbiny skoro skrzynia korbowa jest odpowietrzana? nie pytam o sytuację z zapchaną odmą bo oczywistym jest ,że wtedy również silnik a nie tylko turbina dostaje w kość i olej może się lać z każdej strony.

oczywiście jeśli turbina była źle traktowana podczas użytkowania i jest w kiepskim stanie to czy odma będzie sprawna czy nie to i tak olej pójdzie w dolot.

Może głupie pytanie...
Piszecie żeby utrzymywać obroty ok 2 k minimum żeby zadbać o odmę... nagrzanie silnika do temp przynajmniej 60 stopni na jałowym to...z 15 minut?więcej? czy na zimnym silniku nie jest to mordercze dla silnika i turbo?

Cytat:

---

Napisał zales00

Może głupie pytanie...
Piszecie żeby utrzymywać obroty ok 2 k minimum żeby zadbać o odmę... nagrzanie silnika do temp przynajmniej 60 stopni na jałowym to...z 15 minut?więcej? czy na zimnym silniku nie jest to mordercze dla silnika i turbo?

---

Na jałowym możesz potrzymac na długośc palenia papierosa, silnik ten Ci się nie nagrzeje. Jak zaczniesz jechać to dopiero... A trzymanie długo na jałowym to same szkody, silnik nie ma odpowiedniej temp. pracy co skutkuje odkładaniem się nagarów.

Cytat:

---

Napisał jendras

..... powiedz mi na jakiej zasadzie przy odłączonej ale drożnej odmie i zaślepionym jej dotychczasowym wejściu w dolot może nastąpić rozszczelnienie turbiny skoro skrzynia korbowa jest odpowietrzana? nie pytam o sytuację z zapchaną odmą bo oczywistym jest ,że wtedy również silnik a nie tylko turbina dostaje w kość i olej może się lać z każdej strony.
....

---

Wg ciebie odłączona odma nie może zamarznąć i najzwyczajniej się zapchać? - to własnie spotkało kolegę kusio007 Tutaj opisujemy przypadek wciągnięcia oleju przez turbinę po zamarznięciu odmy i utraty przez nią drożności. Odłączanie odmy nic absolutnie nie da, mało tego jeszcze szybciej może zamarznąć - zreszta drożna odma spełnia swoje zadanie i nic się z silnikiem nie dzieje

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Wg ciebie odłączona odma nie może zamarznąć i najzwyczajniej się zapchać? - to własnie spotkało kolegę kusio007 Tutaj opisujemy przypadek wciągnięcia oleju przez turbinę po zamarznięciu odmy i utraty przez nią drożności. Odłączanie odmy nic absolutnie nie da, mało tego jeszcze szybciej może zamarznąć - zreszta drożna odma spełnia swoje zadanie i nic się z silnikiem nie dzieje

---

Zdecydowałem się na regeneracje turbiny,wyczyszcze dolot, egr, sprawdze filtr powietrza i coś jeszcze powinienem zrobić żeby sytuacja się nie powtorzyla?

Wysyłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk 2

Przed każdą zimą zrobić czyszczenie odmy i jest spokój :P

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Wg ciebie odłączona odma nie może zamarznąć i najzwyczajniej się zapchać?

---

dobrze poprowadzona odłączona odma właśnie nie może zamarznąć. takie jest moje zdanie. jeśli nie zrobisz po drodze syfonu to nie ma prawa zamarznąć bo wszystko spływa w dół. ale jeśli ktoś zrobi syfon na przewodzie tzn. wyprowadzi przewód tak że wylot przewodu nie jest najniższym punktem to owszem może się to zdarzyć. nie dyskutuję, że nie jest możliwe rozszczelnienie turbiny tylko że powinno być zrobione porządnie odpowietrzenie skrzyni a wtedy nic się nie stanie. oczywiście masz swoje racje ale nie odmawiaj ich innym którzy też coś robią w temacie. zawsze próbuję patenty na swoich autach a dopiero potem "wciskam" to innym

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Przed każdą zimą zrobić czyszczenie odmy i jest spokój :P

---

Odmę wyczyściłem, zmieniłem olej wcześniej a ostatnio przymarzło mi znowu.

Cytat:

---

Napisał kusior007

Odmę wyczyściłem, zmieniłem olej wcześniej a ostatnio przymarzło mi znowu.

---

Krótkie trasy, ogrzewanie na 3/4, iskie obroty silnika? Możesz napisać w jakich okolicznościach? :)

Cytat:

---

Napisał LukaSS

Krótkie trasy, ogrzewanie na 3/4, iskie obroty silnika? Możesz napisać w jakich okolicznościach? :)

---

Ogrzewania nie używam praktycznie, trasy krótkie,obroty w okolicach 2 tys/min. Przydarzyło i wciagnelo olej przy temp. Minus 7 stopni na odcinku 300 metrów, porażka straszna, no odma była wyczyszczona,olej motul xcess 5w- 40.

Wysyłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk 2

Cytat:

---

Napisał kusior007

Ogrzewania nie używam praktycznie, trasy krótkie,obroty w okolicach 2 tys/min. Przydarzyło i wciagnelo olej przy temp. Minus 7 stopni na odcinku 300 metrów, porażka straszna, no odma była wyczyszczona,olej motul xcess 5w- 40.

Wysyłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk 2

---

Masz zaslepiony EGR?
Mnie spotykało to kilka razy zimą 2010/11. Czyszczenie odmy niewiele pomagało. Odkąd wywaliłem zaślepkę EGR mam spokój.

P.S. u mnie turbina jest w porządku, nie trzeba było jej regenerować - nie przepuszcza oleju i chodzi jak należy więc nie zawsze uszczelniacze puszczają.

Cytat:

---

Napisał czarek145

Masz zaslepiony EGR?
Mnie spotykało to kilka razy zimą 2010/11. Czyszczenie odmy niewiele pomagało. Odkąd wywaliłem zaślepkę EGR mam spokój.

P.S. u mnie turbina jest w porządku, nie trzeba było jej regenerować - nie przepuszcza oleju i chodzi jak należy więc nie zawsze uszczelniacze puszczają.

---

Właśnie składam do kupy, więc wywale ta zaslepke, może coś pomoże.

Wysyłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk 2

- - - Updated - - -

A odmę masz normalnie puszczoną , fabrycznie czy coś przerabiałeś??
pzdr

odma fabryczna, nic nie przerabiane, spróbuj ją wywalić i zobacz efekty u mnie od tej pory spokój z odmą.

Cytat:

---

Napisał czarek145

odma fabryczna, nic nie przerabiane, spróbuj ją wywalić i zobacz efekty u mnie od tej pory spokój z odmą.

---

Zrobiłem jak pisales, dwa tygodnie jest ok,dzisiaj większy mróz, po południu odpale to zobaczymy czy nie będzie szarej chmury za autem.

Wysyłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk 2

mam takie pytanko. Bo zaworek od odmy w jtd 8v jest pod pokrywa zaworów tak?? mozna w jakis sposob bez zdejmowania pokrywy stwierdzic czy zaworek odmy dziala jak nalezy czy potrzebne jest jego czyszczenie???

Jesteś mistrzem. U mnie silnik idzie jak torpeda a mechanik zobaczył zaolejone gumy odmy i turbiny i odrazu stwierdził że silnik jest zajechany i ma przedmuchy. Oni wszyscy zamiast zacząć od najprostrzych i podstawowych rzeczy, to odrazu kapitalkę silnika by ci zrobili , wymianę turbiny, do tego najlepiej jeszcze nowe wtryski i pompę.. A po wszystkim oddają ci auto które nadal boryka się z tymi samymi problemami i mówią że lepiej juz nie będzie bo to juz jest stare auto a oni zrobili wszystko co mogli..

- - - Updated - - -

Jesteś mistrzem. U mnie silnik idzie jak torpeda a mechanik zobaczył zaolejone gumy odmy i turbiny i odrazu stwierdził że silnik jest zajechany i ma przedmuchy. Oni wszyscy zamiast zacząć od najprostrzych i podstawowych rzeczy, to odrazu kapitalkę silnika by ci zrobili , wymianę turbiny, do tego najlepiej jeszcze nowe wtryski i pompę.. A po wszystkim oddają ci auto które nadal boryka się z tymi samymi problemami i mówią że lepiej juz nie będzie bo to juz jest stare auto a oni zrobili wszystko co mogli..

Moja 156 1.9 dymi na czarno.Przewody odmy mocno zaolejone były.na misce olejowej widac slady oleju tak jakby jakis uszczeliacz nie trzymał.pare kropelek po nocnym postoju zostawalo na ziemi,postanowilem dzis w pierwszej kolejnosci wypiać wszystkie węze od ukladu dolotowego,odme,intercooler,rure turbo,filtr powietrza-od turbiny po kolektor ssący wyjałem wszystko.na pierwszy rzut oka widzę,ze olej splywajacy na miske olejową to olej z wyjscia odpowietrzenia skrzyni korbowej(być moze nie trzymała obejma).w intercoolerze slady oleju i cały zabity brudem.Wyczysciłem go,wypłukałem to samo zrobiłem z węzami i separatorem odmy.jutro poskrecam wszystko w całość,wloze nowy filtr powietrza i mam nadzieje ,ze to załatwi sprawe dymienia na czarno. PS. wszystkie rury całe i nie poparciałe.turbina od str ic wewnatrz sucha-zadnych sladow oleju,wirnik bez zadnych luzów.