Koledzy może to banalne pytanie ale czy w AR 2.0 T.S 1999 155 KM występuje filtr paliwa-jeżeli tak to gdzie on znajduje się?Szukałem na allegro ale są tylko do diesli...
Printable View
Koledzy może to banalne pytanie ale czy w AR 2.0 T.S 1999 155 KM występuje filtr paliwa-jeżeli tak to gdzie on znajduje się?Szukałem na allegro ale są tylko do diesli...
Wedle wszelkich znaków na niebie (Eper) i ziemi (intercars i iparts) filtr paliwa w tym samochodzie nie wystepuje.
Dzięki Ci bardzo danus77 za szybka odpowiedz.A orientujesz się może co może być przyczyną ,,mułowatosci,,(słabego przyśpieszenia)?
Zasadniczo TS 2.0 jest moim zdaniem nieco za słabą jednostką dla 166, to ciężkie autko, tak że mułowaty będzie "z defaultu"...Cytat:
Napisał bella
około 1400kg to za dużo na 155KM?? na pewno podług 3.0 jest gorzej, ale uważam, że te 155KM to i tak sporo jak na taką masę. koledze raczej chodzi o to,że przyśpiesza gorzej do stanu wcześniejszego, także coś musi być tego przyczyną
Dokładnie kolego o to właśnie mi chodzi:)Wiesz może co moge zrobić żeby lepiej zbierała się?Cytat:
Napisał natis1988
chciałbym Ci pomóc, ale niestety moja widza na tema silników dopiero raczkuje :)
ps. podepnij pod kompa jak masz taką możliwość. pozdrawiam
Filtr paliwa nawet gdyby był nie miał by nic do rzeczy. Za słabe ciśnienie skutkowało by szarpaniem silnika przy większym obciążeniu. Ja bym poszukał winowajcy w postaci przepływomierza, filtra powietrza, wariatora, świec tudzież kabli. Wiem, że to ogólniki i mało to pomocne ale najlepiej będzie pod komputer z nim i zrobić diagnozę parametrów podczas jazdy. Moja 146 z tym silnikiem swego czasu też się muliła ale winne temu były 2 niedokręcone świece. Wymieniłem na nowe i zniknął problem nierównej pracy na wolnych i moc też ewidentnie wyższa.
Acha, ok, to się nie zrozumieliśmy ;) (a nawiasem mówiąc to dla mnie trochę mało mocy i momentu jak na "sportową limuzynę", ale oczywiście kwestia co kto lubi).Cytat:
Napisał natis1988
Mniejsza z tym, u mnie były takie problemy z muleniem i winny był akurat przepływomierz. Możesz spróbować go odpiąć i zobaczyć, czy jest gorzej czy tak samo. W razie czego nie inwestuj raczej w "zamienniki" tylko kupuj Boscha, bo te chińszczyzny parametrów nie trzymają i szybko padają.
Wpięcie pod kompa na pewno nie zaszkodzi. Ewentualnie do listy typowych przyczyn takiego mulenia podanej przez Belfra można dodać jeszcze łapanie jakiegoś "lewego" powietrza.
Wielkie dzięki Koledzy za rady :)
Wspomniane przez yoozef'a lewe powietrze też może dawać takie efekty ale wtedy by wolnych obrotów nie trzymał. Sprawdź rury idące do przepustnicy. Często lubią pękać na tych żebrowaniach a na pierwszy rzut oka tego nie widać.
A co do świec to chciałem wymienić ale nie bardzo wiem jak do nich się dostać :( Próbowałem ale nie mogę fajek ściągnąć :( Podpowiecie jak to zrobić??
Nie wyjmuj przepływomierza bo to nic nie da. Po wyjęciu silnik gaśnie więc rada nietrafiona.
Ja mam pytanie odnośnie podobnego objawu. Może nie mocno ale jak puszczę z gazu to szybko szarpie jak by go z tyłu ktoś wyciągał:) Ten typ tak ma czy coś się kończy?
Żeby je wyjąć musisz odkręcić tą ramkę pomocniczą koło mocowania świec i cewek. Tam jest kilka śrub na torx (bodajże rozmiar 35). Potem to już w sumie pestka. Tylko odkręcaj odpowiednim kluczem z gumką w środku, żeby nie złamać świecy. Uważaj też przy demontażu i montażu kabli. Najlepiej rób zdjęcia podczas pracy i w razie problemów masz schemat na foto...:)Cytat:
Napisał bella
Nie pisałem o wyjmowaniu, tylko o odpięciu kostki.Cytat:
Napisał dasio
srubki sa trzy ja zdejmuje fajki razem z ta ramka , odkrec jeszcze kabelek masy ,zeby go nie urwacCytat:
Napisał Belfer27
Wyjęcie czy odpięcie kostki, efekt ten sam.Cytat:
Napisał yoozef
ja obstawiam uszkodzenie sondy lambda. U mnie przy uszkodzeniu sondy auto na niskich obrotach w ogole sie nie zbieralo.