Printable View
Pomocy mecze się z tym już 3 dzień, zniszczyłem już 3 klucze a śruba ani drgnie. Wiem, że to najmocniej dokręconą śruba w aucie, ale że aż tak mocno?? Może ktoś z forumowiczów ma na to jakiś sprawdzony sposób?? albo gwint w 2,5 v6 jest odwrotny ?? już naprawdę nie mam pojęcia, co z tą śruba robić a auto już praktycznie całe rozebrane i tylko przez nią stoję w miejscu. Wielkie dzięki za odpowiedzi i podpowiedzi
poszukaj na forum 156 ze trzy miesiace temu było cos takiego ale to dotyczyło Ts-a i najlepszy jest klucz udarowy ,
kolo pasowe wału w V6 ma zwykły gwint. Lewy gwint jest w TS. klucz bodajże musi być 40 ale dokładnie nie pamiętam i raczej bez jego obróbki przez tokarza go nie włożysz na nakrętkę. Dzisiaj odkręcałem takie 2 koła bo rozbierałem silniczki i dałem rady ale bez rury nie podchodź:)
Klucz jest 41 trochę trzeba się naszukać, ale da rade znaleźć, co do rury to wiem, że trzeba i próbowałem, ale nie dało rady tego ruszyć, dlatego pytam czy jest na to jakaś specjalna metoda czy po prostu blokujemy koło pasowe i na chama odkręcamy
Pojedź do zakładu wulkanizacyjnego, żeby pistoletem udarowym poluzowali Tobie ta nakrętkę, a potem dokręcili ręcznie.
Dojedź na spokojnie do domu i już bedziesz miał problem z głowy. Ja tak robiłem już w paru Alfach. W V6 24V jest prawy gwint. w TS jest lewy i w V6 12 V też jest lewy.
W 166 2.0 V6 TB jest normalnie prawy gwint.
Dzięki wielkie za porady, dobrze wiedzieć ze przynajmniej w dobrą stronę próbuje odkręcić tą nakrętkę . Co do wulkanizacji to niestety za późno się dowiedziałem , auto już rozebrane w garażu stoi . No nic zostaje mi odkręcanie kluczem i metrową rurka na siłę a jak to nie pomoże to trzeba znaleźć 2 metrowa ruręCytat:
Napisał Majkel
znajomemu kiedyś nawet w wulkanizacji nie pomogli, klucze się gięły i nic, potem dopiero jakoś ją grzali palnikiem czy cuś:)
No tak ale grzanie palnikiem może zniszczyć koło pasowe bo z tego co wiem i widziałem to tam jest tłumik drgań (nie wiem jak to się fachowo nazywa) i przy grzaniu palnikiem można tą gumę zniszczyć
Potrzebujesz porządnego klucza, dobrej rury i pchać na hama.
Dla ułatwienia przewidzieli taką blokade jak w tym linku:
http://www.forum.alfaholicy.org/pozo..._0_v6_24v.html
Dobry klucz, rura i duży młotek, którym uderzasz w rurę. Samo pchanie/ ciągnięcie nic nie da.
Panowie pomocy!!!!! Nic nie pomaga na tą śrubę. Klucze się wyginają, blokada nie pomaga, 2 metrowa rura też nic nie dała. Już normalnie nie mam pomysłów jak to badziewie odkręcić. Może macie jakieś sprawdzone patenty po za tymi wymienionymi powyżej??
W Lanci Thesis 3.2 też była taka sytuacja ale niestety pomogło jedynie jej przecięcie "dremelem" :/ wtedy puściła :/
A jak ją przeciąłeś i nie uszkodziłeś przy tym wału??. I czy podgrzanie jej coś da i ma sens??
Brat to cioł czymś podobnym: http://allegro.pl/szlifierka-multisz...546690475.htmlCytat:
Napisał aress
Grzanie niebardzo wchodzi w gre bo popalisz uszczelnienia.
Kolego ja tez miałem z tym problem dobry klucz pneumatyczny na 3/4" (na 1" -nasadka ma za grubą ściankę) nasadka 41mm i nie ma takiej nakretki co by nie dało rady odkręcić i blokady nie potrzebne , w ostateczności mozna użyć środka zamrażającego w spray-u i spryskać nim wał ,bo grzać nie radze ze wzgledu na uszczelniacz i ewentualne rozhartowanie
No i śruba odkręcona a raczej przecięta bo nic innego nie pomagało niestety. ?No i teraz pytanie gdzie taka nakrętkę dorwać bo oblatałem prawie wszystkie motoryzacyjne i narzędziowe sklepy w okolicy i nie mieli tego. Czyżby tylko serwis ?? ktoś może wie ile sobie życzą za taka nakrętkę w serwisie ??
taka nakrętkę będę miał. 667799753
Nowa to nie duży koszt, tyle że pewnie na stanie w serwisach nie mają, trzeba czekać i zamawiać ale jak h0se166 ma to wal do niego.