156 T.S. - dolot powietrza

Ukończyłem finalną wersję przebudowy dolotu w swojej Alfie 156.
Może komuś się to spodoba, więc opiszę co i jak po kolei.
Potrzebne elementy:
- rura spiro fi 100mm,
- stożkowy filtr powietrza lub oryginalny,
- dwie opaski zaciskowe metalowe na śrubę,,
- jedna długa opaska zaciskowa plastykowa,
- rura bass reflex (dostępna na allegro, przykład poniżej, dostępne różne średnice i rozmiary),
- siatka z drobnym oczkiem (np. jak na owady),
- pistolet z silikonem,
- dobry klej do tworzyw sztucznych, najlepiej trochę elastyczny,
- wiertarka
- marker,
- wiertła o średnicy 7 i 10mm,
- pilnik okrągły lub końcówka do szlifowania na wiertarkę (wiertarką jest szybciej),
- podstawowe klucze.

1. Podnosimy samochód (prawy przód),
2. Opuszczamy osłonę pod silnikiem,
3. Demontujemy tłumik szmerów znajdujący się przed filtrem powietrza,
4. Na zderzaku obok rejestracji odrysowujemy od rury bass reflex okrąg w którym ma znajdować się wlot powietrza,
5. Wiercimy po wewnętrznej cześci obwodu okręgu dziury jedna obok drugiej,
6. Wygładzamy pilnikiem lub wiertarką brzegi otworu,
7. Wycinamy z siatki kwadrat i mocujemy ją za pomocą opaski plastykowej do rury bass reflex od strony, która będzie wewnątrz zderzaka,
8. Wklejamy przygotowany wlot w otwór w zderzaku.
-- -- czekamy, aż klej wyschnie -- --
9. Dopasowujemy rurę spiro odpowiednio ją wyginając i docinając.
10. W miejscu gdzie rura spiro będzie łączyć się z wlotem powietrza zderzaku, nacinamy rurę po długości na odcinku około 3cm w kilku miejscach, by dzięki temu zmniejszyć jej średnicę i dopasować do średnicy wlotu
11. Montujemy rurę spiro do wlotu powietrza i zaciskamy opaską
12. Montujemy rurę spiro do puszki filtra i zaciskamy opaską
13. Dodatkowo uszczelniamy silikonem miejsce połączenia rury spiro z puszką filtra.
14. W najniższym miejscu rury spiro od spodu wykonujemy dwa niewielkie otwory, po to by dostająca się przypadkiem woda miała którędy wypłynąć nie dostając się do puszki z filtrem.
Pozdrawiam.
- Rafał
P.S. kiedy umyję samochód wstawię zdjęcia po montażu wlotu powietrza.

to czekamy na fotki :)

Hmm ciekawe, czekamy na fotki ;)

Fotki będą, jak tylko uda mi się umyć samochód. Niestety póki co pada każdego dnia :/
Pozdrawiam.
- Rafał

Dzisiaj pogoda się poprawiła, więc umyłem jako tako samochód i zrobiłem obiecane zdjęcia z wlotem powietrza i wstawiłem do pierwszego posta w tym temacie.
Pozdrawiam.
- Rafał

a powiedz jeszcze jak to dziala ?:) bo wyglada spoko.. chociaz troche dziwnie nie szlo tego dac jakos bardziej u dolu ? :p

Jakieś zmiany dźwięku pracy silnika?
Podejdzie to do V6? :P

Nie chciałem niżej, bo dostawałby więcej pyłu, generalnie można w dowolnym miejscu z boku zderzaka, ja akurat wybrałem to zdjęcie.
Dźwięk troszkę się zmienił. Jest bardziej wyrazisty, a pomruk zasysanego powietrza miły dla ucha. Nie byłem na hamowni by sprawdzić jakie efekty daje taki zabieg, ale na logikę biorąc silnik dostaje więcej chłodnego powietrza. W/g moich pewnie niezbyt obiektywnych ocen poprawiła się elastyczność.
Myślę, że spokojnie można to zastosować w przypadku silnika V6, nie wiem tylko jaka średnica rury musiałaby być, ale to wszystko jest do pomierzenia :)
Pozdrawiam.
- Rafał

i ile masz koni więcej po zmianie? to sie nadaje na wiejski tuning

jeden taki angol dostaje erekcji przed alfami więc uważaj żebyś go nie spotkał lol

Cytat:

---

Napisał kiepas96

i ile masz koni więcej po zmianie?

---

Nie wiem, nie byłem na hamowni, ale jak wspomniałem odczucia są korzystne, Alfa jest bardziej elastyczne, a jak wiadomo w przypadku silnika T.S. jest to plus.

Cytat:

---

Napisał kiepas96

to sie nadaje na wiejski tuning

---

Nie będę tego komentował, ale jeśli chcesz to masz pozwolenie by wstawić zdjęcie mojej Alfy do tego działu, tyle tylko, że nie widzę związku między przebudową dolotu a doklejeniem sobie spoilera z żywicy, czy naklejki typu "M"

Cytat:

---

Napisał kiepas96

jeden taki angol dostaje erekcji przed alfami więc uważaj żebyś go nie spotkał lol

---

?? ja w Polsce mieszkam...
Pozdrawiam.
- Rafał

Kurcze a nie myslales o wstawieniu wlotu w siatke pod rejestracją??

Cytat:

---

Napisał czesany

Kurcze a nie myslales o wstawieniu wlotu w siatke pod rejestracją??

---

To raczej nie byłoby dobre rozwiązanie z tego tytułu, że powietrze byłoby wtłaczane "na siłę" do silnika przy większych prędkościach

Cytat:

---

Napisał czesany

Kurcze a nie myslales o wstawieniu wlotu w siatke pod rejestracją??

---

Owszem że myślałem.
Nawet taka była pierwotna wersja, jednak kształt wlotu obok halogena powodował to, że ciężko było dopasować rurę. Ponadto do filtra dostawało się więcej zanieczyszczeń, a także istniało ryzyko, że dostanie deszczówkę. Rozumiem, że estetycznie Ci się nie podoba? (mnie natomiast bardzo :) )

Cytat:

---

Napisał aniol_jojo

To raczej nie byłoby dobre rozwiązanie z tego tytułu, że powietrze byłoby wtłaczane "na siłę" do silnika przy większych prędkościach

---

W sumie ja poczytywałem to jako plus :)
Jednak to co jest zamontowane teraz daje najlepszy efekt, a przy tym do filtra nie dostaje się zbyt wiele kurzu, a na wodę trzeba uważać jedynie przy myciu, by bezpośrednio do wlotu nie nalać wody.
Generalnie patent zaczerpnąłem od kolegi - zapalonego Hondziarza.
Pozdrawiam.
- Rafał

Widziałem parę tuningów gdzie ludzie wyciągali jedną lampę i tam dawali wlot powietrza.
Zdaje się, że xedos ma wlot z przodu w grillu tyle, że chyba nad zderzakiem.
Ja to rozumuję tak, że jeżeli rura byłaby z przodu to przy większych prędkościach silnik dostanie więcej zimnego powietrza.
Alces1 o gustach się nie dyskutuje :P

Cytat:

---

Napisał czesany

Widziałem parę tuningów gdzie ludzie wyciągali jedną lampę i tam dawali wlot powietrza.

---

Tak, zwłaszcza podczas wyścigów na ćwiartkę.

Cytat:

---

Napisał czesany

Zdaje się, że xedos ma wlot z przodu w grillu tyle, że chyba nad zderzakiem.

---

W którym modelu? Jeśli możesz, to wstaw mi linka do zdjęć tej Alfy.
Z przodu w zderzaku ma też Łukasz K. w swojej kultowej 155 V6.

Cytat:

---

Napisał czesany

Ja to rozumuję tak, że jeżeli rura byłaby z przodu to przy większych prędkościach silnik dostanie więcej zimnego powietrza.

---

Cytat:

---

Napisał czesany

Ja to rozumuję tak, że jeżeli rura byłaby z przodu to przy większych prędkościach silnik dostanie więcej zimnego powietrza.

---

Zgadza się, ale ja nie bardzo miałem gdzie umieścić ten wlot z przodu, poza tym filtr mam w seryjnej puszce, więc miałbym większy problem z zabezpieczeniem przed wodą.
Nie wiem czy wiesz jak wygląda seryjny dolot, a konkretnie skąd czerpane jest powietrze i z jakim utrudnieniem (tłumik szmerów). Ja pominąłem te wynalazki i doprowadziłem powietrze całkowicie spoza komory silnika, skąd jest po prostu zasysane.

Cytat:

---

Napisał czesany

Alces1 o gustach się nie dyskutuje

---

:) Zgadza się...
Pozdrawiam.
- Rafał

Cytat:

---

Napisał alces1

na wodę trzeba uważać jedynie przy myciu, by bezpośrednio do wlotu nie nalać wody.

---

dorób sobie jakąś zaślepkę pod wymiar dokładnie i na czas mycia po prostu byś zatykał i już ( powinno być proste i skuteczne )

Cytat:

---

Napisał aniol_jojo

To raczej nie byłoby dobre rozwiązanie z tego tytułu, że powietrze byłoby wtłaczane "na siłę" do silnika przy większych prędkościach

---

Mylisz się, bardzo pożądane zjawisko ;]

Taki pomysł myślę że dobry, na jakiś tor albo 1/4mil, a w codziennej jeździe zima, jazda w czasie deszczu, woda będzie się cisła do środka aż miło, nie mówie już o myciu samochodu, i jazda po zakurzonym terenie, to wszystko nie wróży dobrze temu silniczkowi. W oryginale jest pod zderzakiem, gdzie też dostaje zimne powietrze, a nie zanieczyszcza się tak filtr jak jest to tutaj obmyślane. Zastanów się troszkę nad tym jak zminimalizować dostawanie się wody do środka, bo najpierw pójdzie przepływomierz a później kto wie?

Cytat:

---

Napisał alces1

W którym modelu? Jeśli możesz, to wstaw mi linka do zdjęć tej Alfy.
Z przodu w zderzaku ma też Łukasz K. w swojej kultowej 155 V6.


Zgadza się, ale ja nie bardzo miałem gdzie umieścić ten wlot z przodu, poza tym filtr mam w seryjnej puszce, więc miałbym większy problem z zabezpieczeniem przed wodą.
Nie wiem czy wiesz jak wygląda seryjny dolot, a konkretnie skąd czerpane jest powietrze i z jakim utrudnieniem (tłumik szmerów). Ja pominąłem te wynalazki i doprowadziłem powietrze całkowicie spoza komory silnika, skąd jest po prostu zasysane.

:) Zgadza się...
Pozdrawiam.
- Rafał

---

Mazda Xedos 2.0 V6
Wiem jak wygląda i działa dolot (przynajmniej w moim mniemaniu wiem jak działa)
W mondeo wyrzuciłem całkiem rezonator i wstawiłem rurę alu. Dzwięk silnika się zmienił i w moim odczuciu kultura pracy.

GrzesiekK. dobrze napisał, że to jest pożądane zjawisko :)

Cytat:

---

Napisał Lukas1020

Taki pomysł myślę że dobry, na jakiś tor albo 1/4mil, a w codziennej jeździe zima, jazda w czasie deszczu, woda będzie się cisła do środka aż miło, nie mówie już o myciu samochodu, i jazda po zakurzonym terenie, to wszystko nie wróży dobrze temu silniczkowi. W oryginale jest pod zderzakiem, gdzie też dostaje zimne powietrze, a nie zanieczyszcza się tak filtr jak jest to tutaj obmyślane.

---

Na 1/4 ścigał się nie będę :)
Co do niekorzystnych warunków na codzień to nie jest źle. Przed filtrem jak wspomniałem jest dodatkowa siatka, ponadto wlot umieściłem celowo wyżej by łapał jak najmniej kurzu. Oryginalnie powietrze zasysane jest przez tłumik szmerów który jak odkurzacz łapie to co jest na osłonie pod silnikiem, a jak wiadomo sterylnie tam też nie jest. Generalnie osłona silnika od wewnątrz też jest zanieczyszczona, a nadkola nigdy nie są na tyle szczelnie by nie dostawał się tam pył czy resztki błota. Temperatura tego powietrza zaś jest zdecydowanie wyższa niż tego zasysanego z poza komory silnika. Ponadto dostaje się tam pył poprzez otwory koło halogenów, które są niżej niż wlot, który zrobiłem, a jak wiadomo im niżej, tym pyłu więcej.
Z myciem natomiast nie ma problemu, Wystarczy włożyć w otwór szmatkę, gąbkę, piłeczkę do tenisa, czy cokolwiek co tymczasowo zamknie wlot. Ponadto jak wspomniałem w najniższej części rury spiro jest otwór którędy w razie gdyby woda dostała się do niej może wyciec, tak więc nie obawiam się ani o przepływomierz ani o silnik, a filtr i tak czyszczę częściej niż przewiduje to instrukcja.

Cytat:

---

Napisał czesany

Wiem jak wygląda i działa dolot (przynajmniej w moim mniemaniu wiem jak działa)

---

Przepraszam źle to ująłem.
Muszę jeszcze zrobić porównanie jak to działa w połączeniu z oryginalnym filtrem powietrza a sportowym.
Pozdrawiam.
- Rafał

Po przejechaniu już kilkuset km z przebudowanym wlotem powietrza, mogę stwierdzić, że Alfa znacznie zyskała na elastyczności. Silnik zaczyna ciągnąć już od 2.000 obr/min. W górnym zakresie (5.800 - 7.000 obr/min) nie odczuwam żadnej różnicy w porównaniu z serią. Ponadto obciążenie sprężarką klimatyzacji jest zdecydowanie mniej odczuwalne niż przy serii. Dodatkowy plus to taki, że spadło spalanie, niewiele, ale zauważalnie, a o ile, będę mógł powiedzieć za jakiś czas.
Pozdrawiam.
- Rafał

witam.
Sam patent średnio mi się podoba w twojej wypieszczonej alfie ale ogólnie jest świetny dla mojego turbo-szmatławca. Mam już u siebie dwa wloty, jeden zamiast halogenu, drugi z kratki obok niego i wciąć mi mało:)
Powiedz czy ta rura jest tam na tyle miejsca, żeby spirorura szła od razu do góry lub skręcała w stronę silnika na tej samej wysokości na której jest wlot?
Wydawało mi się, że nie ale również byłem prawie pewien, że wlot który zrobiłeś, po prostu się tam nie zmieści.

Nie jestem pewien czy jest tam na tyle miejsca, ale jeśli podłużnica nie przeszkadza, to nie powinno być problemu :)
Heh, dobry jesteś - u mnie mu się nie podoba, ale sam chce montować ;)
Pozdrawiam.
- Rafał