Jak się dostać do przepływomierza powietrza AR GT 1910 JTD

Koledzy mam prośbę jak go samemu wymienić, bo nie mam siły już na tych żałosnych pseudo mechaniorów. Zimą mi trochę przymulała i taki w/w stwierdził że to przepływka.Wymienił ją rzekomo na Boscha i coś tam jeszcze wyczyścił za 700 zł.Starej oczywiście nie oddał bo mówi że dają do regeneracji i kupił taniej a tak musiałbym jeszcze dopłacić 120 zł (śmieszne za moją mam jeszcze płacić).Myślę trudno wiem że naciągacz.Wprawdzie nie przymulała już ale nie mógł wykasować błędu"Motor Control Falure" ale mogę tak jeżdzić tylko z czasem muszę wymienić zawór EGR .Na pytanie za ile -1000 z hakiem. Myślę temu gościowi już dziękuję skoro EGR Pierburg kosztuje 400-500 zł a u niego odkręcenie 4+2 śrub ponad 600zł. Już chciałem kupić EGR ale przy wymianie teraz oleju jak robił mi inspekcję(u innego) stwierdził ze mam problem z przepływką, a EGR nie wykazuje błędu.Oczywiście wymiana oleju też wiązała się z uszkodzeniem całego lewego progu, gdyż jak dżwigali samochód żle podłożył ramię podnośnika i przesunęło mi od drzwi o pond 1 cm i go spłaszczyło(oczywiście nic nie powiedział gdy się wróciłem, to że są ubezpieczeni i zrobią mi to) Wymiana filtra paliwa też wiązała się z ukręceniem czujnika obecności wody i tak mnie wypuścił w trasę z cieknącą ropą.Takie rzeczy to tylko w Polsce są normalne i niech to będzie ostrzeżeniem dla innych uważajcie na takich naciągaczy bo jest ich większość.

witaj

sa dwa sposoby, wjezdzasz na kanał, odkrecasz osłone silnika,przewód turbo icek i jest dojscie do przepływki po odkreceniu jej od przewodu filtr-turbo

lub demontaz aku, demontaz podstawy aku i jest dostep do przewodu turbo-filtr z przepływka


jesli chodzi o regeneracje przepływomierza to miałem taki przypadek z przepływka, padła w fiacie doblo 1,3mjet, wiec dzwonie do serwisu, powiedzieli mi ze jest za o ile pamietam 300zł, tylko musze stara zwrócic, bo ta jest po reg, za nowa 600zł se zazyczyli.
załozyłem po reg (z fv i gwarancja) auto smigało 80kkm lepiej niz na nowej, potem je sprzedałem, na ukraine.


pzd.

Dzięki CI za podpowiedż.Jak się przyjrzałem to chyba z dołu graniczyło by to z cudem tam się dostać. Z góry tak ale czy wystarczy zdemontować aku czy też da się odsunąć tą plastikową puszkę z bezpiecznikami przy nim. Jak sprawdzić czy ta wymieniona przepływka jest dobra i dlaczego cały czas świeci się Motor Control Falure a przed wymianą się nie świeciła. Nadmienię, że po tej pseudo naprawie również to miejsce zrobiło się zaoliwione czyli zrobił mi tam nieszczelność na opaskach lub uszkodził mi przy niej rurę filtr powietrza -turbo. Od tego czasu czuję lekki gwizd przy przegazowaniu i trochę zakopci na czarno. Z tego wynika, że mi coś tam wstawił co miał pod ręką a wystarczyło tylko przeczyścić , a moją dobrą przepływkę wstawił komuś następnemu może już za 1000zł. Sprawdzę po nr jak zdemontuję czy tak jak mówił żę Bosch kupił oryginalny(kosztuje 300-350zł).Może ktoś wie jaki powinna mieć nr katalogowy oraz na niej numery. Jeżeli mnie naciągnął, to wiem jak się dalej postępuje.

Cytat:

---

Napisał wieslaw322

Jak sprawdzić czy ta wymieniona przepływka jest dobra i dlaczego cały czas świeci się Motor Control Falure a przed wymianą się nie świeciła

---

komputer i odczyt błędów

Cytat:

---

Napisał wieslaw322

Może ktoś wie jaki powinna mieć nr katalogowy oraz na niej numery

---

http://bosch.onyx.pl/czesci_samochodowe/ katalog części on line i dalej szukasz już po roczniku twojej AR

Dzięki najbardziej rozpoznawalnemu forumowiczowi wg zdjęcia(dobrze że to nie Twoje). Znalazłem i pełna nazwa brzmi "Przepływomierz masy powietrza" nr 0 281 002 792 Typ HFM-6-ID montowane były do 06.2007 r. firmy Bosch i kosztuje na allegro 300-350 zł. Panowie i uważajcie jak Wam zamontują filtr powietrza, gdyż u mnie w górnej częsci był załamany i zaciągał powietrze bez filtrowania prosto na przepływomierz i do silnika przez pół roku a teraz sam sobie wymieniam.Jak spojrzycie z góry spod maski to musi być widoczne obrzeże gumowe filtra równo ułożone 16,5cm. Bo możecie mieć przez to też podobne niepotrzebnie problemy.

---------- Post added at 17:03 ---------- Previous post was at 15:22 ----------

Obdzwoniłem jaki powinien być u mnie w Alfa GT 2005 r 1910 JTDm 16V 150KM typ silnika 937A5000. Podają że powinienem mieć Bosch 0 280 218 120. Ten Bosch 0 281 002 792 jest do Alf 147, Fiatów 1,3 multijet i innych 1,9D wg katalogu.Może ktoś mi odczyta jaki ma w swojej alfie oryginalny nr lub wie jaki powinien być, będę wdzięczny chociaż wiem że ciężko go tam dojrzeć. Nie chcę kupować w ślepo!!!!

najlepiej było by sprawdzic w katalogu czesci

http://193.219.82.238/~manual/Workshop%20manual%27s

znajdz AR GT wpisz vin i poszukaj.

pzd.

Uważaj na te przepływki dobierane z katalogu BOSCHA,

Akurat 2005 rok jest granicznym momentem montowania 5 pinowych a początkiem wkładania 4 pinowych i jak pokazuje mój przykład katalog boscha się mylił.
Najlepiej sprawdź po numerze VIN w eper
(lub prześlij mi nr VIN w prywatnej wiadomości a sprawdzę)

@ george11
Popraw link bo w elernie czy dte numeru części nie znajdzie :P

Cuoreventi dziękuję Ci i nie chcę się pomylić z jej dobraniem. Dlatego podaję na forum te numery i może Ty lub ktoś inny poda mi poprawny nr katalogowy Boscha tego przepływomierza powietrza. Alfa GT Progression 1,9 JTD 16V z 2005r nr VIN ZAR93700003287688 nr silnika 937A50004456379 kupiona w Poznaniu POL-CAR.Chociaż na tej co mi wstawił samochód jeżdzi dobrze ale razi mnie ta kontrolka MCSF i wychodzi na to, ze komputer wykazuje błąd tej przepływki gdyż ma inne parametry.

Cytat:

---

Napisał cuoreventi

Uważaj na te przepływki dobierane z katalogu BOSCHA, Akurat 2005 rok jest granicznym momentem montowania 5 pinowych a początkiem wkładania 4 pinowych i jak pokazuje mój przykład katalog boscha się mylił. Najlepiej sprawdź po numerze VIN w eper

---

u mnie jeszcze nigdy nie miałem przypadku błędu katalogu boscha
za to miałem błąd w eper

więc reguły nie ma

Cytat:

---

Napisał bocian

u mnie jeszcze nigdy nie miałem przypadku błędu katalogu boscha za to miałem błąd w eper więc reguły nie ma

---

Już opisywałem tu swój problem:
http://www.forum.alfaholicy.org/147/...ywomierza.html

A do Wiesława idzie PW

Sprawdziłem z kanału i odczytałem ,ze wstawił mi przepływomierz Bosch 0 280 218 120 czyli taki jaki powinien być chociaż w innych katalogach piszą ze powinnienem mieć Bosch 0 281 002 792. Czy możliwe, że nowy byłby uszkodzony i dlaczego jak mi go wstawił to zaczęła się wyświetlać kontrolka MCSF a wcześniej na starym nie. Albo coś przy montażu partacz uszkodził. Powoli przymierzam się do kupna coś nowszego, a że dbam o samochody to chcę mieć wszystko OK.

Przepływomierz o końcówce numeru 792 ma 4 piny i jest cyfrowy. Nie pasuje do silników sprzed 2006 roku

Sprawdziłeś pod samochodem że numer na puszce ma końcówkę 120, no ale puszka wygląda na wymienianą niedawno czyli nową?
Może być jeszcze tak że puszkę zamontował boscha. A do puszki wkręcił jakieś chińskie cuś.
Wkład sprawdź a nie puszkę.

Zrobię tak jak piszesz, ale że jest trochę przy tym dłubania, a samochód jest mi potrzebny i dobrze chodzi to zabiorę się jak będę na urlopie. Już obczaiłem, ale jeszcze dokładniej sprawdzę czy taki powinien być nr wkładki F00C 2G2 063 za 180zł. Po co mi następny nowy przepływomierz wystarczy kupić samą wkładkę.

Gdzie kupiłeś tą samą wkładkę?

też przerabiam temat przepływki. Da sie jakoś taniej załatwić sprawę czy tylko org. BOSCH ?

ja już kombinuje wkład sam, jak byś chciał to znajomy na giełdzie ma za 200zł oryginał nowy BOSCH, może coś wynegocjuje. W każdym razie wkłady te są w Oplach, 200zł kosztuje wkład z puszką Opla, niestety samych nie ma, ale może coś z nim pogadam, chyba że gdzie indziej znajdę.
Tylko wiesz, że by odkręcić wkład potrzebujesz 5 ramiennego torxa z dziurką (sorry, ale nie znam dokładnej nazwy). Ja za komplecik wkładek do kluczy z taką końcówką zapłaciłem 30zł.

Cytat:

---

Napisał _ARO__

Domyślnie

ja już kombinuje wkład sam, jak byś chciał to znajomy na giełdzie ma za 200zł oryginał nowy BOSCH, może coś wynegocjuje. W każdym razie wkłady te są w Oplach, 200zł kosztuje wkład z puszką Opla, niestety samych nie ma, ale może coś z nim pogadam, chyba że gdzie indziej znajdę.
Tylko wiesz, że by odkręcić wkład potrzebujesz 5 ramiennego torxa z dziurką (sorry, ale nie znam dokładnej nazwy). Ja za komplecik wkładek do kluczy z taką końcówką zapłaciłem 30zł.

---

a znasz nr przepływomierza tego z opla? to moze bym kupił zawsze taniej . a trox to ts 25

właśnie całego nie znam, jak wpiszesz numer wkładki z Alfy w google to wyskakuje silniki oplowski na innych forach. W niedzielę będę na giełdzie to kupię i zobaczę z jakiej to obudowy.

nie ma sie co dziwic ze wyskakuje silnik w oplach, silniki AR 1,9 jtd, jtdm byly i sa montowane w oplach
Aro mam takie klucze trzeba bylo nie kupowac pozyczyl bym.


pzd.

Puszka to i może być od Bugatti lub Dacii, ważne żeby wkład był w niej taki sam jaki potrzebuje jtd 16v
Wtedy przekłada się sam wkład i faktycznie można trochę przyoszczędzić.
U siebie też wymieniłem sam wkład nawet pomimo że kupiłem puszkę dedykowaną do jtd 16v

to który przepływomierz wypada najtaniej, żeby tylko podmienić sam wkład ?

z przepływomierzem nie kombinuj, szukaj taniego oryginalu Bosch, na tym nie zaoszczedzisz.


pzd.

george11, widzisz, nie wiedziałem ;) ale klucze nie zginą, przydadzą się. Najpierw to bym w ogóle sprawdził wkręcając inną przepływkę czy to to... no ale może dogadam się ze znajomym z giełdy samochodowej. A w ogóle to wiesz, kawałek (wg. mapy Alfistów:P) ode mnie mieszkasz, koszt dojazdu to komplet kluczy;p
DZG, numer wkładki musi być F00C 2G2 063, nie wiem jaki jest numer całej puszki bo nie miałem jej w rękach, będę miał w niedzielę to wieczorkiem napiszę.

Oczywiście, że na przepływomierzu nie ma co oszczędzać, ale różnica ponad 120zł (do Alfy 320 najtaniej znalazłem + przesyłka, a do Opla na giełdzie ziomek ma za 200...) za samą puszkę, która jest mi nie potrzebna, bo zmieniam wkład - to przesada.

a co z zamiennikami? bo wiem że występują. problem z moją GT jest taki że nie zbiera się z samego dołu tylko od 2,5tyś. dzisiaj zawiozłem auto do mechanika i ma dokładnie sprawdzić co i jak.
a u Was od jakich obrotów włącza się turbina?

Powinno ciągnąc od 1800-1900 obrotów. Ten silnik ma niezłego kopa jak jest wszystko w porządku.

U mnie autko zbiera się od 2500 obrotów. Prawdopodobnie będę miał czyszczone kierownice turbiny. Według mechanika moja przepływka pokazuje prawidłowe wyniki.
Swój przypadek opisuje od 4 podstrony poniższego wątku:

http://www.forum.alfaholicy.org/gt/54882-gt_1_9_jtd_150km_trace_moc-4.html

Ostatnio mma ten sam problem. Wsadziłem zamiennik i ciągle mam błąd P1238. Chyba trzeba kupić orginał

sprawdz i wyczysc także egr, instrukcja w dziale -zrób to sam.


pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał george11

sprawdz i wyczysc także egr, instrukcja w dziale -zrób to sam.


pozdrawiam

---

zgadzam się,u mnie na odpalonym silniku egr pokazuje 1% i z p1238 śmigam 3 tyg mimo że szorowałem egra 3 razy(+zaślepka)-śmigam! bo naprawde jak na fabryczne 150 kM(narazie) świetnie się zbiera:P mimo sugestii p1238,przepływkę mam nową od 3 tyg-orgi.bosch 0280218120,tak,że sprawdź najpierw egra-znalazłem stronę gdzie pokazano czyszczenie egra z rozwiercaniem dziury elektromagnesu i wybijaniem tłoczka aby go wyczyścić ale trochę się waham,może ktoś próbował tej metody:confused:

Jednak przepływomierz nie musi być oryginalny. Okazało się, że padł elektromagnes, ten tłoczek się zapiekł. W serwisie wymieniono mi elektromagnes na jakiś przerobiony z Fiata Doblo, mechanik powiedział, że lepiej się sprawdzają ;p

a słyszał ktoś z was coś o " nawiercaniu przepływki"? podobno pomaga i wręcz daje kopa...

Cytat:

---

Napisał pattryk1

a słyszał ktoś z was coś o " nawiercaniu przepływki"? podobno pomaga i wręcz daje kopa...

---

kopa to daje wizyta u cinka w Gliwicach:)

Używał ktoś przepływki Magneti Marelli? Pytałem dziś w SzikU, sprawdzali po VINie, i wyszedł im Bosch, Pierburg i własnie Magneti. Nastawiłem się już na Boscha, ale może Magneti tez bedzie?