Printable View
w podstawie filtra oleju są dwa identyczne korki...
Załącznik 24765
zdjęcie poglądowe, nie z mojego auta
czy w ich miejsce da się wkręcić czujniki ciśnienia i temperatury oleju? jakie/czy tam są gwinty?
czy te korki to niewyciągalne zaślepki technologiczne, czy można otwory wykorzystać w w/w sposób? czy ktoś to robił?
widać gwint więc imbus w łapę + rura metrowa i jedziesz.
położyłem się pod autem i u mnie też są takie korki na imbus
Załącznik 24772
zanim cokolwiek odkręcę, wolę się dowiedziec co i jak ;)
czyli nikt tam nic nie wkręcał, albo przyznać się nie chce
Zawsze możesz poszukać w książkach typu "Sam naprawiam AR GTV" (albo cokolwiek innego z Twoim silnikiem) może tam podadzą wykorzystanie tych śrubek. Możliwe, że podstawka jest jedna do kilku silników i tam ma wykorzystane te zaślepki.
Albo zrób co masz zrobić i napisz o efektach prac. Jak coś sknocisz, czego Ci nie życzę, to chociaż "potomni" będą mieli ślad na forum :P
Moim zdaniem to wyjście na chłodnicę oleju. ;]
Parafrazując pewnego niedoszłego polityka do tego one są, do tego są one. Tu masz tutorial montażu gajgerków do ciśnienia i temperatury w 147 i właśnie te gniazda zostały wykorzystane.
http://kgb.clubalfaromeo.com/gotcha/...on%20Guide.pdf
Gwint masz 18X1,5 da się wkręcić tam czujniki z tym że redukcje musisz sobie dotoczyć u tokarza, ja zapłaciłem 40zł plus dodatkowe podkładki te miedziane, gniecione najlepsze. U mnie działa z tym że są rózne zdania na temat ciśnienia oleju...temat rzeka u jednego 2 bary, u innego 4bary, a u mnie jak w poscie Jaki rozmiar śrub, zaślepek, czujnika oleju????
Tak więc da sie zrobić czujniki w tych zaślepkach.
Jak chcesz to ci zdjęcie zaślepek zrobie, a i musisz sie przygotować na lejący się olej, jest też wyżej podany przykład na podstawie chyba 147 i koleś nie polak pokazuje ze troszkę oleju mu sie wylało, a to guzik prawda olej leci jak bys korek spustowy odkręcił więc np ja przechyliłem auto na lewą stronę poczekałem aż olej przeleci i dopiero odkecałem korki i wkręcałem redukcje z tym że musisz też to zrobić w miare szybko
|Dobra rada wkręć czujniki w redukcje i tak zostaw je sobie przygotowane, najpierw wkręć w otwory po zaślepkach czujnik temperatury z jedną podkładką uszczelniającą a potem dopiero wkręć czujnik ciśnienia ja użyłem akurat trzech podkładek uszczelniających, i akurat trafiłem z odległością, bo niestety jest tak blisko jeden otwór od drugiego że czujniki nachodzą na siebie
Jak byś miał jakieś pytania wal śmiało:)
no i dzięki za podpowiedzi :) tego się spodziewałem
co do bliskości czujników, zawsze można zrobić jedną redukcję niższą, drugą wyższą i będzie dobrze
niestety nigdzie nie jest napisane jak te oryginalne korki są uszczelnione, bo proponujecie redukcje z podkładką, a możnaby to uszczelnić jak te korki, a czujniki mają swoje podkładki, które do redukcji by uszczelniały
będę działał, jak pomysł w pełni nabierze formy rozwojowej w mojej głowie :P
dziękuję wszystkim za podpowiedzi!
Ja uszczelniałem normalnie za pomocą teflonu taki jak do rur wodnych, co do podkładek to czujniki ich nie mają też dokupowałem oddzielnie, co do oryginalnych korków to ja u siebie nie widziałem nic co by je uszczelniało poprostu wkręcone i już.
W moich stronach nazywają to gwintem "morsa" (i niewiem czy poprawnie czy nie, nie obchodzi mnie to ). Gwint na korku/korek, ma kształt trapezu i w pewnym momencie zaczyna mocniej dociskać w otworze.
Tak jest zakręcany np korek spustowy w misce olejowej D.F. czy Poloneza.
Pozdrawiam.