Błąd linii C-CAN - U1601

Witam otóż mam problem, na kompie wyskakuje taki oto błąd U1601, nie mam pojęcia czemu i skąd sie wział, w aucie nic sie nie dzieje, wszystko chodzi i pracuje ładnie. a błędu coś nie da sie kompem skasować;/ silnik 1.9 JTDM sedan 2007 rok.

Wiem, że we fiacie stilo jakiemus gosciowi z tym bledem wyswietliła sie choinka kontrolek i wymiana akumulatora pomogła, ja akumulator mam niecały rok nowy

Na forum niemieckim coś pisali, żeby w tym przypadku odłączyć aku na 10-20 min i zobaczyć co sie stanie, albo wyjąć radio i je poodczepiać i poprzyczeniać...

Może ktoś miał styczność z tym błędem byłbym wdzięczny za wszelkie rady :) pozdrawiam

Skoro nic się nie dzieje,a istnieje błąd,to w pierwszej kolejności sprawdziłbym akumulator(czasem można trafić lipną sztukę) i wysokość napięcia podczas jego ładowania,"nasza"elektronika nie lubi zbyt niskiej wartości ;)

Z tego co wiem, kolega jest świeżo po wymianie także alternatora.
A błędu w dalszym ciągu nie da się skasować.
Napięcie w instalacji było coś koło 13,6V przy uruchomionym silniku

owszem, jest tak jak pisze cuoreventi

Cytat:

---

U1601 CAN communication short to earth
U1601 CAN communication signal improbable
U1601 CAN communication short to B+
U1601 CAN communication no signal

---

- szkoda że nie podałes jakie były parametry środowiskowe, to by nakierowało na problem.
- zwykle te problemy biorą się z napięcia w sieci akumulatora (13.6 to troche za mało, ale nie wiadomo jak program diagnostyczny jest wykalibrowany.) oraz z okresowego braku połączeń na łączówkach.
- CAN typu C jest interfejsem dość szybkim, tutaj pertubacje napięciowe i zakłócenia dają dziwne błedy.
- przykładowo w 147 ten bład może powodowac łączówka z tyłu body komputera.
- na marginesie ten bład jest bardzo słabo opisany w dokumentacji, tak jakby sam producent nie wiedział od czego ten bład może być.

Ok, ale jaki jest dalszy sposób postępowania?

Sprawdzić napięcie w instalacji?
Sprawdzić wszystkie zakończenia do "masy" ?
Czy może osiowanie proxy?

- sprawdzić napięcie w instalacji podczas pracy silnika woltomierzem cyfrowym, sprawdzonym np. bateryjką 9V.!!!
- po odłączeniu akumulatora odłączyc i docisnąć łączówki od body komputera.
- dołączyć akumulator, pamiętać proszę że pomiary robimy dopiero po 10 - 12 minutach od momentu dołaczenia akumulatora i włączenia kluczyka w pozycje MAR !!!!!!.
- po tym czasie robimy Proxy alignment, tylko jak są bledy to on zrobi Proxy ale nic nie poprawi.
- to można spróbować wtedy wykasowac blędy i zrobić ponownie Proxy Alignment.
- te dane odnosza sie do 147 ale myśle, że także do 159.

Cóż, dziękuję za dość szczegółowy opis, trzeba będzie przetestować :) ja pierdziele czemu alfie wyskakują błędy dosłownie z nikąd, bez powodu i niewiadomo czemu :O w żadnym aucie do tej pory tak nie miałem. Tak czy inaczej dzieki, jak to wykonam z pewnością napiszę czy pomogło ;)

- czy tak bardzo przeszkadza, to tylko problemy na magistrali CAN.
- fakt , wolałbym aby body podało z jakiego modułu ma te zakłócenia.

No w sumie blad tylko na kompie, ale kompletnie wszystko dziala, ale wolałbym dmuchac na zimne... :)

Ja tylko napiszę, że jakby ktoś miał podobny przypadek, to odłączenie akumulatora na 20 min i podłączenie go umożliwiło skasowanie błędu, którego niedało sie wczesniej skasowac :)

- czyli tzw. reset body komputera pomógł w tym przypadku.
- z doświadczenia wynika, że jak się raz pojawił to będzie cześciej gościł na liście błędów.

troszke odswierze temat
Mialem wczesniej interfejs od viakena VAG KKL i moglem nim sprawdzic parametry silnika, ABS z ESR i xenony niby powinny byc poduszki ale nie ma.
Teraz kupilem ELM i przy skanowaniu wykrywa mi tylko dane silnika i nic wiecej a w bledach U1601 C-CAN zeczywiscie nie do wykasowania ELMem ale VAG go kasuje i ten blad jest tylko przy uzyciu kabla ELM wiec albo mam lipny ELM albo jest wrazliwszy jakis
Jesli macie pomysl co moge zrobic zeby wykryc wszystko co daje program FES to piszcie.
Pozdro

Cytat:

---

Napisał bubbihk

Jesli macie pomysl co moge zrobic zeby wykryc wszystko co daje program FES to piszcie.
Pozdro

---

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem, ale ja kupiłem ELM w wer. 1.4 od viakena i komplet przejściówek (przy czym widzę, że do 159 potrzebna jest tylko ta od ABS) i mam dostęp do wszystkiego co w aucie jest (nie mam ksenonów i navi). Wszystko śmiga i kasuje.
Błąd U1601 miałem przy okazji zapchanego DPF'a (pojawiały się jakby w parze z P1206). Po wypaleniu niby na razie spokój (15km). Jutro przejadę dłuższą trasę i zobaczę.

A jak Ty niby możesz wykasować ten błąd KKL'em skoro to błąd magistrali CAN - a tą obsługuje tylko ELM 327 ??

W przypadku kolegi tdi86 tak jak napisał powyżej, odłączenie aku załatwiło sprawę błędu.

Cytat:

---

Napisał bubbihk

troszke odswierze temat
Mialem wczesniej interfejs od viakena VAG KKL i moglem nim sprawdzic parametry silnika, ABS z ESR i xenony niby powinny byc poduszki ale nie ma.
Teraz kupilem ELM i przy skanowaniu wykrywa mi tylko dane silnika i nic wiecej a w bledach U1601 C-CAN zeczywiscie nie do wykasowania ELMem ale VAG go kasuje i ten blad jest tylko przy uzyciu kabla ELM wiec albo mam lipny ELM albo jest wrazliwszy jakis
Jesli macie pomysl co moge zrobic zeby wykryc wszystko co daje program FES to piszcie.
Pozdro

---

Ciekawa sprawa. Też mam kabelek ELM i też po podłączeniu się do kompa otrzymuję błąd U1601 - przy błędzie jest info, że jest to błąd poważny i zaświecona została kontrolka "check engine" - przed podłączeniem kabla kontrolka się nie świeci. Błąd można skasować, jednak pojawia się po ponowym podpięciu kabla.

cuoreventi chodzi mi o to ze na KKL nie wystepuje ten blad troche zle to napisalem sorki
lobov mi w parze z bledem C-CAN wyskoczyl blad IMMOBILISER ale nie pamietam kodu

Dziś znów miałem U1601 (tylko), skasowałem, pojeździłem i nie powtórzył się. Nie mam pojęcia co to.

Edit: na zagranicznych forach twierdzą, że to immobilizer raczej:
"U1601 CAN :Key recognition error usually down to the transponder/reciever ring on the steering column, probably loose connection"

Tobie ten błąd pojawia się w trakcie jazdy i zaświeca Ci się "check engine"? Czy dopiero po podpięciu ELM do samochodu? U mnie ten drugi przypadek.

Nie, widzę go tylko na kompie. Kontrolka się nie świeci (choć FES twierdzi że powinna)

ja mam to samo niby ma sie check swiecic a nie swieci
a blad jest tylko jak podlacze elm
tylko ze elm przy tym wszystkim wykrywa mi tylko ECU silnik ale nic wiecej nie widzi
co zrobic zeby wykryl air bag, xenon, abs, can itd??
help

Mój ELM wykrywa Airbag bez problemu. Tak samo body, serwis, can i wszystko inne z wyjątkiem ABS. Do ABS/ESP potrzebuję przejściówkę od Viakena (nie wiem który typ, bo przyszły 3 nieoznaczone i dochodziłem metodą prób i błędów). Xenonów niemam więc nie wiem.
Ciekawostka: wczoraj podłączyłem komputer i zero błędów. Nie wiem czy ten U1601 nie ma też czegoś wspólnego ze słabym napięciem aku i spowodowanymi tym faktem błędami immobilizera. Autko wcześniej stało 2 tygodnie. Co prawda naładowałem aku prostownikiem, ale dopiero od kilku dni kręci żwawo, więc chyba prostownik nie doładował do końca.

Cytat:

---

Napisał lobov

. Nie wiem czy ten U1601 nie ma też czegoś wspólnego ze słabym napięciem aku i spowodowanymi tym faktem błędami immobilizera..

---

Jestem po wymianie aku. Na nowym 77Ah 780A błąd pojawia się nadal.

Cytat:

---

Napisał bubbihk

ja mam to samo niby ma sie check swiecic a nie swieci
a blad jest tylko jak podlacze elm
tylko ze elm przy tym wszystkim wykrywa mi tylko ECU silnik ale nic wiecej nie widzi
co zrobic zeby wykryl air bag, xenon, abs, can itd??
help

---

Pelna wersja programu FES umozliwi Ci diagnoze pozostalych systemow, do Air Baga potrzebny jest adapter 1 od Viakena

Cytat:

---

Napisał bubu321

- szkoda że nie podałes jakie były parametry środowiskowe, to by nakierowało na problem.
- zwykle te problemy biorą się z napięcia w sieci akumulatora (13.6 to troche za mało, ale nie wiadomo jak program diagnostyczny jest wykalibrowany.) oraz z okresowego braku połączeń na łączówkach.
- CAN typu C jest interfejsem dość szybkim, tutaj pertubacje napięciowe i zakłócenia dają dziwne błedy.
- przykładowo w 147 ten bład może powodowac łączówka z tyłu body komputera.
- na marginesie ten bład jest bardzo słabo opisany w dokumentacji, tak jakby sam producent nie wiedział od czego ten bład może być.

---

Witam, mam pytanko u mnie ten błąd też jest, chodzi mi jaka łączówka body?gdzie do niej się dostać? a po drugie prawdopodobnie przez ten błąd miga mi licznik kilometrów i nie działa od tego czasu tempomat i tylne szyby i co dziwnego w instrukcji obsługi sprawdzałem które to bezpieczniki i co dziwnego od szyb i tempomatu ich oznaczenia są w kolejności tzn: F33,F34 szyba tylna prawa i lewa i F35 tempomat przypadek czy to właśnie ta linia can?

A w jakiej kolejnosci podłączacie interface do komputera i do auta?
Sprawdzcie taka kolejność: usb - obd - kluczyk.
Skasujcie błędy CAN i sprawdzcie czy znow sie pojawia.

szewi ja mam pelna wersje FESa tylko mialem problem z elm
znaczy tak jak opisane na stronie FES zrobilem przerobke interfejsu (lutowanie itd.)
teraz elm juz wykrywa wszystko jednak C-CAN nadal wyskakuje
CINEKX81 jesli chodzi o miganie licznika kilometrow i nie dzialanie tempomatu to niedawno mialem to samu
u mnie zawinilem ja bo w FESie zmienilem wyposarzenie samochodu (znaczy uaktywnilem wyposarzenie ktorego w samochodzie nie mam)
CAN ponoc wariuje i migaja kilometry u mnie na dodatek w kompie spalanie max wzroslo i kilometry prawie sie nie zmienialy zn. na okilo 10 przejechanych km licznik przeskakiwal tylko o kilometr
zobacz tu http://www.forum.alfaholicy.org/159_...przebiegu.html
oops2k ja najpierw usb pozniej interejs do samochodu dopiero wlanczam kompa a na koncu stacyjka samochou
ale C-CAN zawsze sie pokazuje wiec przed wylaczeniem FESa kasuje bledy i wylanczam nic mi sie nie swieci i wszystko oki

Cytat:

---

Napisał bubu321

- sprawdzić napięcie w instalacji podczas pracy silnika woltomierzem cyfrowym, sprawdzonym np. bateryjką 9V.!!!
- po odłączeniu akumulatora odłączyc i docisnąć łączówki od body komputera.
- dołączyć akumulator, pamiętać proszę że pomiary robimy dopiero po 10 - 12 minutach od momentu dołaczenia akumulatora i włączenia kluczyka w pozycje MAR !!!!!!.
- po tym czasie robimy Proxy alignment, tylko jak są bledy to on zrobi Proxy ale nic nie poprawi.
- to można spróbować wtedy wykasowac blędy i zrobić ponownie Proxy Alignment.
- te dane odnosza sie do 147 ale myśle, że także do 159.

---

Witam
Panowie co to jest "Proxy alignment" i pozycja kluczyka w pozycje MAR ?
pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał ryki67

pozycja kluczyka w pozycje MAR

---

Pozycja MAR to włączenie tzw. "zapłonu", a o proxy Ci nie pomogę :)

Cytat:

---

Napisał ryki67

Panowie co to jest "Proxy alignment"

---

To jest procedura w programie FES tzn. rejestrowania lub wyrejestrowania modułów, centralek dostępnych w aucie.

Mam podobny błąd o symbolu U1602. Ktoś coś? Mam podejrzenia co do spadków napięcia podczas odpalania silnika - rozrusznik dość mozolnie kręci podczas pierwszego kręcenia. Czy to może być przyczyną?

Cytat:

---

Napisał Casio

Mam podobny błąd o symbolu U1602. Ktoś coś? Mam podejrzenia co do spadków napięcia podczas odpalania silnika - rozrusznik dość mozolnie kręci podczas pierwszego kręcenia. Czy to może być przyczyną?

---

Cześć udało Ci się coś wyjaśnić w tym temacie ?
Pozdrawiam

Wyjaśniło, nie wyjaśniło. Błąd nie pojawił się więcej. Jedyne co zrobiłem to wyczyściłem skrzynkę bezpieczników, regularnie doładowywałem aku. Auto sprzedane więc nie wiem jak jest teraz.