Printable View
Witam, zauwarzyłem że moja alfa w ciepłe dni kiedy na zewnątrz jest około 28 i więcej stopni traci troche na mocy ożywa pow. 3000obr/min (klima wyłączona). Czy to normalne, może MAF szaleje (zmieniałem 6 miesięcy temu na bosch'a) Kiedy jest chłodno ma że tak powiem pełną moc :) troche mnie to denerwuje ciepło słońce i brak dołu :/
Może ktoś zauważył podobne zachowanie? A może to normalne że w ciepłym powietrzu jest mniej tlenu :) i przez to gorsze osiągi...
O, ja mam tak samo.. Przepływka wymieniana w styczniu także też ma dopiero 6 miesięcy. W czym może tkwić problem?
moja też różnie puki silnik nie dogrzany to idzie w miarę ale to chwila a na rozgrzanym też różnie bywa
Ja dodam że długo z tym walczę. I nie mam pomysłów... więcej. Wszystko co możliwe sprawdziłem. Jeszcze trochę i intercooler zamontuje :)
- ok Panowie i Panie, brak mocy jak słońce przygrzeje.
- tylko gdzie te pomiary ECU i jego parametrów, czasy wtrysku, wyprzedzenie zapłonu, parametry adaptacyjne, maf na jałowym, temperatura katalizatora, temp. gazów wylotowych, gdzieś coś musi być nie tak.
- to nie ECU M1.5.5 , to całkiem nowe ECU Me 7.3.1 i dość dobre.
- ja nie zaobserwowałem tego fenomenu u siebie,
- fakt że to mały silnik 1.6 i dlatego może on jest odporny na te zmiany ponieważ ma wałek ssący trochę inny niż wyższe modele, kto to wie.
Bubu jakbyś mógł to podaj nazwe tych parametrów w programach diagnostycznych.
Co do czasu wtrysku u mnie jest troche wysoki około 4.3ms i też nie wiem dlaczego. Wymianiając maf miałem nadzieje że się to zmieni... niestety...
To jest normalny objaw dla każdego silnika spalinowego
Bubu jednak pisze że czegoś takiego nie obserwuje...
Dla niego nie liczy się prawo fizyki tylko elektronika.
Ja u siebie nic tego też nie zaobserwowałem a mam ten sam silnik. Wymień filtr powietrza może to coś zmieni ;)
Właśnie filtr mam filtrona wymieniony w styczniu razem z przepływką przejechane mam na nim około 1.5kkm. jutro odczepię rurę przed przepływka i się przejadę...
- injTime dla silnika 147 TS 1.6 105CV.
--
http://img593.imageshack.us/img593/2191/22006d.th.jpg
--
Bubu wyjaśnij na spokojnie co ten wykres wnosi do problemu?? jako laik nie bardzo rozumiem tu chodzi o wyższe temperaturyCytat:
Napisał bubu321
Załącznik przedstawia że na ciepłym silniku na biegu jałowym czas wtrysku ma wynosić około 2,6ms to odczytałem no i teraz problem bo u mnie wynosi 4.3ms...
A gdzie jest pomiar temperatury zasysanego powietrza?
a tez tak macie ze jak pada deszcz to auto lepiej sie zbiera?
Tak u mnie też tak jest
U mnie również, albo jak jest wieczór po zachodzie słońca, nie rozumiem tego szczerze mówiąc.. :)
- chyba podobny temat przewijał się na forum o 156, brak mocy w upalne dni.
- tylko jakoś koledzy nie mogli dojść do sedna sprawy.
- nasze problemy są tego rodzaju że zaczynamy analizować problem jak on już wystapi.
- to troche za pózno, wykresy i dane parametryczne nalezy archiwizowac jak nie ma żadnego problemu.
- pomiar temperatury zasysanego powietrza i jeszcze trochę, silnik 147 TS 1.6 105CV..
--
http://img194.imageshack.us/img194/3241/21032.th.jpg
--
http://img577.imageshack.us/img577/2262/22010.th.jpg
--
--
Na wykresie temperatura zasysanego powietrza jest dość niska i nie ma problemu a co kiedy temperatura wynosi 60 i wiecej stopni, jaki jest wtedy czas wtrysku?
im cieplej to powietrze jest rzadsze , jak rzadsze to mniej go silnik zassa , jak mniej zassa to wolniej się zbierze. i oo
taki sam efekt jest na dużych wysokościach w górach, powietrze jest rzadkie i silnik robi się słabszy.
tym bardziej będzie to odczuwane w silnikach wolno ssących
ot takie moje dywagacje
- ok wywalę filtr powietrza i zaobaczę efekty temperatury powietrza contra czas wtrysku.
- spadek mocy szczególnie powinny odczuwać silniki o mniejszej pojemności, np. 1.6
- nie znalazłem potwierdzenia że to jest zależność procentowa., np. 10 %.
- 10% z 155 Km to dużo i zauważalnie.
- na forum BMW był patent aby łaczyć rure od filtra powietrza do kabiny kierowcy, ponoć efekt znikał.
- w kabinie było caly czas + 18 -> - + 20 st C i szmery zasysania powietrza.
Nie prościej intercooler zamontować :)
Witam problem rozwiązany pomógł drugi temat. http://www.forum.alfaholicy.org/147/...zaplonowe.html
Dokładnie taki temat zakładałem około roku temu - spadek mocy będzie zawsze - z różnych przyczyn mniejszy i większy - skorelowany z niedomaganiami poszczególnych elementów silnika/osprzętu.
@winiar00
- ale napisz co dokładnie pomogło a nie odsyłasz nas na inny temat, który nie ma podsumowania.
- takie małe podsumowanie jest ważne i dydaktyczne .!!
- ale tu , w tym twoim temacie.
Może ktoś wie jaka jest optymalna temperatura powietrza dla silnika spalinowego? Obstawiam że około 10 stopniCytat:
Napisał cinas
- wg. teorii silnika w cyklu Otto, temeratura powietrza powinna być - 10 st C.
Przepraszam poprawiam się:) Pomogła wymiana przewodów zapłonowych na odpowiednie takie jak fabryka dała. W skrócie miałem założone od CF2.
IC w silniku wolnossącym? gdzie go wepniesz?Cytat:
Napisał Winiar00
Kolego to takie gdybanie ale można by przez przepływka a filtrem. Ale nie ma co ciągnąć tematu. Pozdrawiam.
i co będziesz czym chłodził?Cytat:
Napisał Winiar00
świeże powietrze, które dopiero co wpadło w dolot, przepływającym obok powietrzem o tej samej temperaturze?
przecież to był tylko normalny żart a Ty ciągniesz temat. Winiar00 wiedział na pewno co to jest intercooler i jaka ma zasade działania
ależ oczywiście, prawdy dostąpisz, jeśli kolega przyzna się czy wiedział ;)Cytat:
Napisał krycho91
Kolego po pierwsze zweryfikuj swoje informacje. I zrozum ironię jaka kieruje w Twoim kierunku!Cytat:
Napisał HyenaHF
-147 2.0 TS zasysa powietrze z komory silnika (przy lewym błotniku) więc jest nagrzane przez silnik, chłodnicę!
-Zmierz temp. powietrza na przepływce i np. przy wlocie powietrza w zderzaku i wtedy odpowiedz sobie sam czy powietrze zostałoby schłodzone.
-Myślę że zamontowanie intercoolera dałoby pozytywne efekty.
Koniec z mojej strony!
P.S.
Jak się piszę do kogoś to używa się dużych liter! Takie podstawy kultury z domu i ze szkoły.
w takiej sytuacji można spróbować przenieść chwyt powietrza w inne miejsce,Cytat:
Napisał Winiar00
aby nie miał tej wady
dowieszanie (ciekawe w którym miejscu) intercoolera mija się zupełnie z celem,
potencjalnie wydłużysz tylko dolot i zwiększysz bezwładność w reakcjach na
otwieranie przepustnicy
za to w ciekawość wprawiła mnie konstrukcja "z forum BMW":
pobierania powietrza do dolotu z kabiny, interesujące byłoby
zweryfikowanie jak szybko silnik jest w stanie "wymienić" powietrze
w kabinie
147 nie przeniesiesz od tak wlotu powietrza. (Budowa umiejscowienie obudowy filtra)
ów wydłużenie całego układu i jego sprawność sprawdzisz za pomocą testu dynamicznego przepływki. Naprawdę nie gdybaj już bo nie warto! naprawdę!
nie chcę gdybania, zrób to!Cytat:
Napisał Winiar00
A ja przedstawie wam moją wersję ,już dawałem sobie spokój z brakiem mocy przy totalnym upale wbijałem sobie że alfy tak mają i od dwóch lat tak miałem poprzez ten problem zjawiłem się nawet na forum czytając ,zaglądając i wiecie co pewnego dzionka totalna klapa zapaliła się kontrolka silnika czujnik położenia wału korbowego ok .Wymiana i miłe zaskoczenie bez względu na temperature zauważyłem duże zmiany tymbardziej że przyzwyczaiłem się do starych nawyków mojej belli ale sonda lambda przed katalizatorem na tym ucierpiała i dotyka mnie znowu koszt około 250 za nówensje
powodzenia i pozdrawiam
- chyba coś trzeba zmienić w tym tekscie, bo nie bardzo wiadomo, dobrze teraz czy żle i jak to sie stało że jest jak jest.Cytat:
Wymiana i miłe zaskoczenie bez względu na temperature zauważyłem duże zmiany tymbardziej że przyzwyczaiłem się do starych nawyków mojej belli
- jak nowy użytkownik będzie czytał to dojdzie do wniosku że alfy się psuja od wysokiej temperatury jak próbują to udowodnić niektórzy z forum.