Silnik oszalał. Czyżby awaria ECU. Samochód unieruchomiony.

Witam ...
To mój pierwszy post na forum ale proszę o pomoc co może być przyczyną.

Objawy:
Silnik dobrze pracował (pomijając falowanie) do momentu odpięcia ECU bez odłączenia akumulatora. (nie pytajcie jak to się stało ... brak słów)
Po wpięciu ECU silnik nie chciał odpalić .... a jak się udało to ustawia obroty na 1500 z cyklicznym falowaniem 1500-1600 i zero reakcji na gaz ....no może nie zero ....totalnie się dusi i choćby nie wiem co to nie może przekroczyć 1500 obr ....jak by się zawiesił. Dodatkowym dziwnym objawem jest ciągle działający wentylator chłodnicy ....nigdy tak nie było oraz świeci się kontrolka wtrysków
Odpięcie/podmiana przepływki absolutnie nic nie daje.
Nie mogę podjechać do serwisu na komputer i na razie nie mogę podać jakiś technicznych szczegółów ....... ale jak skombinuję kabelek to postaram się podać więcej danych.
Czytając forum widziałem, że znacie się na alfach i wspólnymi siłami uda się coś wymyślić.

to teraz zrób odwrotnie i odłącz akumulator na 15 min może jej przejdzie.

Cytat:

---

Napisał kelpin

to teraz zrób odwrotnie i odłącz akumulator na 15 min może jej przejdzie.

---

Też bym od tego zaczął, czasami pomaga.

samo odpięcie to dopiero początek
po odpaleniu nie ruszaj pedału gazu aż włączy się wentylator chłodnicy, niech tak chodzi na wolnych obrotach, a potem dopiero jak sięwiatrak wyłączy, spróbuj się przejechać
to czy akumulator był odpięty, to jeszcze nie wszystko, pytanie, czy zapłon był włączony, czy nie, bo na włączonym, można sobie biedy narobić

Niestety zapłon był włączony na 100%
Odpinanie akumulatora nic nie daje ...... stał całą noc i bez zmian. Wentylator chłodnicy pracuje non stop bez względu na temperaturę ....... jechać się nie da 1500-1600 obr i zero mocy ....cholera martwi mnie, że to jednak ECU ...... jeśli się okaże, że to właśnie ECU to może znacie kogoś co takie rzeczy naprawia .....bo wymiana ECU, immobilizera, stacyjki i wkładek to już spora robota ....

poszukaj takiego sterownika i podmień, albo zaholuj auto do fachowca, może to stwierdzi bez podmianki

Zacznij od tego żeby się wpiąć kompem w Twoje ECU bo tak to sobie możemy wróżyć z fusów. Jak się nie połączy to uwaliłeś kompa. Podmianka nie pomoże, ma immo w ECU. Jak trafisz gdzieś tanio takie sprawne ecu i masz w okolicy fachowca co się tym zajmuje to, kup ecu i zawieź niech Ci usunie immo, bo obstawiam, że np aso więcej za samą diagnozę weźmie.

odpinanie akumulatora w Twoim przypadku nic nie da, masz nowszego motronica. Pozostaje Ci podpięcie pod kompa i dopiero reset parametrów.

Tylko, żeby ktoś nie pomyślał, że reset parametrów adaptacyjnych w 2.10.3(4) się robi poprzez odpięcie aku ;)

Kupiłem kabelek i podpiąłem się do kompa FiatEcuScanem.
WYNIKI:
Załącznik 29285

Tyle co udało mi się na dziś wymodzić ....... w sobotę ciąg dalszy .....Jak coś mam sprawdzić to proszę o wskazówki .

Zapomniałem dodać, że autko ma LPG sekwencje ...nie wiem jakiej firmy. Różnicy na gazie i benzynie nie widać ...ciągle to samo 1500-1600 obr i praktycznie zero reakcji na gaz. Resetowałem te kody ale ciągle się pojawiają

Ja bym zrobił tak:
Wykasować błędy, odpiąć te czujniki i sprawdzić. Jak błędy się pojawią to odepnij ECU i pomierz miernikiem czy nie masz zwarć na wiązkach(wtyczkach) od tych czujników ale to tak dla pewności bo pewnie nie będzie. Jeżeli nie będzie to szukaj albo ECU i kogoś kto Ci zdejmie immo albo wyczyści sterownik tak żeby po zapięciu do Ciebie ECU nauczył się Twojego immo. Albo magika który naprawia kompy.

jak odepnie te czujniki, to błędy z nich się naczytają, moze będą inne typy błędów
po skasowaniu wyjdzie, jeśli będzie możliwe, wyjdzie co jest nie tak

Patrzyłeś jakie Koledze błędy wyskoczyły? Ewidentnie albo jakaś zwara w ECU i dlatego widzi takie parametry albo zwarcie we wiązce co jest wg. mnie w tym przypadku raczej wykluczone. Jak by było tak jak piszesz to wymiana czujników i auto żyje a stawiam browar, że wymiana czujników tu nie pomoże ;]

dlatego tak napisałem
jakoś nie wierzę za bardzo, że sterownik ocalał i jest teraz kwestia czegoś innego
zwarcia nigdzie nie było, jedynie skok napięcia przy wypinaniu mufy sterownika, więc wiązka i czujniki raczej są w porządku
ciekawe, że w ogóle są jakieś błędy i komunikuje się ze sterownikiem :)

- naprawa tego sterownika jest problematyczna.
- poprzez takie działanie są uszkodzone układy wejściowe te od wszystkich czujników.
- linia K działa ponieważ ona nie jest w torze układów wejscia.
- naprawiałem kiedyś ECu z numerem 0 261 203 671, po wymianie 3 układów, podłączenie pod napięcie uszkodziły się następne 4 układy.
- daliśmy sobie z naprawą spokój.
- wtedy poratowała nas firma Ko-CAR, teraz jak słyszałem strasznie zdzierają z ludzi.
- a daj menu informacyjne tego sterownika.

Czyli dobrze myślę, że taniej jest kupić inny i przeprogramować/usunąć immo niż naprawiać ten...

Oczywiście że lepiej kupić inny i przeprogramować lub też cały komplet z wkładkami, stacyjką itd., wcale tak dużo roboty nie ma, a części z anglików całkiem przystępne są.

Spróbuję jeszcze ściągnąć to menu .......ale bubu ma rację i pewnie sterownik szlak trafił.
Zobaczcie czy coś takiego będzie pasowało ........ cena dobra i może bym mojego spiderka odpalił ....bo zapowiadają słońce .......
http://allegro.pl/alfa-romeo-156-2-0...698721126.html