Printable View
Mam problem z falowaniem obrotów i lekkim szarpaniem po puszczeniu gazu w alfie z 1.8 ts.
Na komputerze wychodzi sonda lambda i przepływomierz. Która z tych rzeczy jest bardziej prawdopodobna?
Dodam, że mam instalacje lpg i w ostatnim czasie spalanie sporo wzrosło - 13l/100km na trasie przy spokojnej jeździe.
Podobno gazownicy "oszukują" sonde lambda, tak aby nie wykazywała błędów.
Jak dojść co jest nie tak, wymienic przepływomierz, czy lambdę?
Zacznij od podłączenia pod kompa, następnie zrób logi i wklej na forum.
Nikt tu wróżką nie jest.
Panowie ,a jakie partametry zaznaczyc w FES-sie zeby sprawdzic dzialanie lambdy ? kolega ma problem z autem i prosil o podlaczenie kompa i sprawdzenie co i jak ,nie mowil dokladnie o co chodzi ,ale domysla sie ze to lambda ,zrobimy jeszcze logi przeplywki na pewno ,ale co jeszcze zaznaczyc
jeśli chcesz sprawdzić przepływomierz, czy zaniemógł, odłącz klemę, odepnij kabel przepływomierza, podłącz klemę z powrotem i odpal samochód. jeśli nie będzie różnicy w pracy silnika przy odpiętej a podpiętej przepływce znaczy, że pierwszy leci przepływomierz do wymiany. Jeśli będzie różnica to w tedy komputer i logi. gdybyś potrzebował nowy przepływomierz albo lambde to służe pomocą... ;)
Pamiętaj, że odpinanie jak i podpinanie jakichkolwiek złącz, kabli i wtyczek przeprowadzamy na odpiętej klemie dodatniej ;)
Dzieki ,ale bardziej potrzebuje informacji o sprawdzeniu lambdy ,jakie logi zrobic ? Co zaznaczyc z FES-sie ?
Oxygen sensor voltages ----> bynajmniej na examinerze wybieram taką zakładkę w testach... ;) a jak w FES to jest to i don't now...
veet - co Ty za glupoty piszesz...
Powiedz mi co da w naszych silnikach odpiecie aku?
Co do odpiecie przeplywki w silnikach benzynowych?
Przeplywke mozna sprawdzic odlaczajac ja w dieslu, a nie w benzynie.
Połamałeś mnie teraz w łokciach kolego...Cytat:
Napisał selius
skoro tak twierdzisz, to po cholewkę jest ten przepływomierz? bez podpiętego przepływomierza komputer nie jest w stanie ustawić odpowiedniej mieszanki i silnik się zadławia, obroty zaczynają falować... więc nie rozumię, o co Ci chodzi. To najprostrzy sposób, by sprawdzić stan przepływki.Czy podaje ilość powietrza czy nie i czy w ogóle jest różnica. Zauważ, że w większości TS przepływka już zaniemaga a komputer nie pokazuje błędu... Poza tym, co daje odpięcie klemy? To, że przy jakiejkolwiek operacji z kablami może dość do zwarcia podczas nieumiejętnego obchodzenia się narzędziami. A po co robić sobie koszta i problemy?
Dobra, to jakie wykresy zrobić, żeby sprawdzić, czy to przepływka, czy sonda?
I na jakich obrotach?
SG i Bubu w podwieszonych tematach na temat unidiag'a i alfadiag'a ładnie napracowali się by wytłumaczyć diagnostykę, a koledzy tutaj tworzą jakieś nowe teorię diagnostyczne.
Rozgrzewa się auto, podłącza kompa, ustawia logowanie napięcia MAF'a. Depcze się geja gazu gwałtownie i do odcięcia, puszcza się geja gazu i porównuję napięcie maksymalne MAF'a przy odcięciu z wartością katalogową MAF'a np. tu: KLIK.
1.8 przy odcięciu musi mieć ~4.45v czyli 480kg/h.
Tak się sprawdza MAF'a, ale pod warunkiem, że nie ma lewego powietrza np. popękana gumowa rura idąca do przepustnicy czy sparciałą uszczelka pod pokrywą zaworów lub popękana pokrywa. O lewym powietrzy mówi TRA - też głęboki temat.
Trzeba też pamiętać, że sonda pokazuję błędne wartości i uszkadza się przez uszkodzony MAF,a nie odwrotnie.
Co do adaptacji, resetach, czyszczenia odmy, przepustnicy też jest sporo - pogoda brzydka, więc siadać i czytać.
Czytać, testować itd.każdy to przechodził. U mnie nie faluję i ładnie silniczek cyka.
MarcinTM - a co ja napisalem wyzej? Ze przeplywomierz sprawdza sie poprzez dynamiczna diagnoze czyli inaczej piszac, sprawdza sie napiecie przeplywki na biegu jalowym i przy odcieciu i tak samo przeplyw powietrza przy tych obrotach, a nie jak tu kolega veet wypisuje jakies glupoty z zabawa odlaczenia przeplywki...