Printable View
Proszę bardzo was o spojrzenie fachowym okiem na parametry mojej alfy.
Pierwsze foto trzeba powiększyć bo zapisałem wszystkie parametry. Martwi mnie jedno na liczniku mam lekko poza 205tyś km ale mam dwa odczyty z hodometru jak się do nich usytuować i czy standardowo ktoś cofną licznik nim kupiłem?
Będę wdzięczny za wszelkie uwagi dla mojej Belli :)
Załącznik 29919Załącznik 29920Załącznik 29921
Parametry ok:
-ciśnienie doładowania ok
-obroty na biegu jałowym ok
-ładowanie oku ok
-EGR 1% ok, gdyż najprawdopodobniej jest zaślepiony
-ciśnienie gazolu ok
-ciśnienie doładowania ok
-jest kilka błędów, ale zawsze można je usunąć.
Co do hodometru natomiast to pokazuje Ci dwie wartości, z tego co słyszałem to w naszych silnikach tak właśnie jest, dwie skrajne wartości, ta druga jest bardziej realna od pierwszej... Fakt ten nie znaczy, że ktoś dłubał w przebiegu, choć oczywiście jest to niewykluczone. Podobno jest jakiś przelicznik co do tych dwóch wartości, ale tak tylko słyszałem i może ktoś inny znający bardziej temat się wypowie. Pozdrawiam
Hmm nawet nie wiem o takim fakcie, to dobrze czy źle?Cytat:
Napisał tomek_murawski
Jakie ? i czy duży problem z usunięciem?Cytat:
Napisał tomek_murawski
Czy fakt przebiegu jeżeli jest to prawda ze ma 325kk mam się załamywać? no ale mam nadzieje że jest przelicznik jakiś :)
Ogólnie silniczek pracuje jak żyleta zero dymka czy zimny czy ciepły.
Tak to prawda bardziej realna wartoscio odomertu jest ta druga, ja mam tak samo w swoim jtd druga wartosc rozni sie kilkoma tysiacami km od wyswietlanego przebiegu ale podobno tak jest jesli jezdzimy na roznych rozmiarach koł tzn 15,16,17calowe wtedy jest to normalne a 325kkm to bardzo prawdopodobny przebieg jesli auto jeszcze z east europe to normalne. widziałem juz na własne oczy jtd z 366kkm i jezdzilo jakoś;)
Ogólnie to nie ma żadnych objawów na złą prace silnika zima czy lato odpala na dotyk, z rana zero dymków, przyspieszenie ma prawidłowe. Czyli nie powinno być chyba źle ?
a błędy drobne i nieszkodliwe alfy lapać beda zawsze i ze wszystkiego nawet z byle jakiej przepalonej diody i innych dupereli podstawowe paramerty masz oki wiec nic innego tylko bujać sie dalej bella:offtopic:
A jakie te drobne błędy wyłapaliście? bo fajnie by było wiedzieć co i jak.
EGR zaślepiony to normal w dieslach, nie ma się czym przejmować użytkownicy bardzo często sami zalepiają zawór, żeby nie mieć z nim problemów. Błędy wykasuj, pojeździj trochę sprawdź znowu i dopiero wtedy można gdybać co i jak. Póki co nie widzę żadnych większych problemów. A przebieg ponad 300 tysięcy dla diesla to raczej normal, w końcu po to się je kupuje-żeby jeździć!
ogolnie powiedzialem z air bagu jak styku bedzie brakowac, jak jakis czujnik padnie itp.itd wtedy zapala sie marchewa i lapie bledyCytat:
Napisał cichy83
Hmm z błędów co mam to tylko jeden
P0381 - Obwód wskaźnika grzałki /świecy żarowej - usterka*
którego nie wiem jak ugryźć. Po za tym nic nie odnotowane.
Ja mam 282tysie dokładnie teraz i ogień w rurę leci...dodam że jest jeszcze podkręcony na coś koło 165kucy.Jedyna wada to naturalnie lekko rechocząca pompa oleju poza tym malina.
No diesle z alfy nie do zaje... :) dziękuję bardzo z porady i oczywiście mile jak inni się wypowiedzą na temat takiego JTD.
http://www.permoveo.ltd.uk/tabid/122...o/Default.aspx może to koledze pomoże.
Dziękuje bardzo, w sumie w danym temacie to już podałem, i wiem że coś o czujniku czy świecy tylko gdzie to jest pod maską :) (świeczki wiem gdzie).