wymiana paska wielorowkowego 1.9 JTD

Piszczy i stuka mi cos z paska wielorowkowego najprawdopodobniej jest to kolo pasowe dwu masowe lub sprzegiełko alternatora.
Jaka jest procedura wymiany tych elementów??
Znalałem pare opisów na forum ale sie roznia od siebie i sa dla roznych wersji silnikowych
1) napinamy napinacz mimośrodowy (rys 10) (ale w ktora stronę kręcić zgodnie ze wskazówkami zegara?)
2) napinacz koło alternatora rys (2) sie napręży przez co będziemy mogli założyć trzpień (blokade).
3) luzujemy napinacz limimośrodowy (rys 10) (ale w która stronę kręcić zgodnie ze wskazówkami zegara?)
4) zdejmujemy pasek
5) wymieniamy koło pasowe
6) zakładamy pasek
7) napinamy napinacz mimośrodowy (rys 10) tak aby napinacz (rys 2) był w takiej pozycji aby mozna było wkladac i wykładac trzpień
8) wykładamy trzepień
9) napinamy znowu mimośrodowy (rys 10)???

dobrze mysle???Załącznik 31005

10. to rolka prowadząca, a nie napinacz! 3. to napinacz, który luzuje się obracając w stronę przeciwną do ruchu wskazówek zegara. Zakładasz klucz nasadowy (na oś rolki napinacza) z długą rękojeścią i napinasz, a następnie zsuwasz pasek z jednego z kół (najłatwiej pompy wspomagania). Nie trzeba odkręcać żadnego z kół!

to jestem zamieszany juz tu opis dla 2.4 z rysunkami http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...e_2_4_jtd.html

. Tu opis prawidłowego naciagu paska http://www.forum.alfaholicy.org/zrob..._4_td_jtd.html ale dla 2.4 . W wersji jaka posiadam tzn 1.9 v8 tak sie paska nie naciaga?

Nie masz w silniku napinacza mimośrodowego. Zrób jak napisałem.

Cytat:

---

Napisał mac!ek

Nie masz w silniku napinacza mimośrodowego. Zrób jak napisałem.

---

Tak jak kolega napisał, w tej wersji silnikowej (też taką mam) wystarczy kluczem poluzować napinacz i pasek się elegancko ściąga. Procedura założenia w odwrotną stronę. Nie jest to skomplikowana operacja. W tym aucie nie masz napinacza mimośrodowego.

pozdrawiam

A mozna jakis bardziej elegancki przepisa dla osoby ktora bedzie to robic pierwszy raz??
w stylu instrukcji z ikei???? krok po kroku co i jak???

Cytat:

---

Napisał odzi

A mozna jakis bardziej elegancki przepisa dla osoby ktora bedzie to robic pierwszy raz??
w stylu instrukcji z ikei???? krok po kroku co i jak???

---

Pytasz o wymianę paska??

Bierzesz klucz najlepiej nasadowy (bo trzeba użyć sporej siły) nr 15 i ciągniesz śrubę napinacza w stronę odwrotną do ruchu wskazówek zegara. Jest to dość duży obrót ( więcej niż 90 stopni:). Jak poluzujesz napinacz pasek elegancko schodzi. Żeby go założyć sprawa jest podobna. Jednak trzeba uważać, aby dokładnie ułożyć rowki. Radzę założyć na wszystkie kółka poza sprężarką klimy. I później robiąc luz na napinaczu wkładasz go na koło sprężarki. Operacja ogólnie nie jest skomplikowana, tylko tak jak mówiłem, musisz mocno odciągnąć napinacz, bo inaczej pasek nie będzie chciał się zmieścić:)

pozdrawiam

1)Jakiego rozmiaru musze miec torx do okrecenia srub koła pasowego i w jaka strone one sie kreca??


2)Napinacz luzuje okrecajac śrubę 15 przeciwnie do wskazowek zegara a srube 32 nie odkrecam aby poluzowac napinacz???


3)Ponczas zakładania paska mam poluzowac rolke nr 10 ze zdjecia (krecac przeciwnie do wskazowek zegara)??

Jak ktos mi odpowie to wkoncu bedzie wszytsko jasne
Znajdzie sie ktos taki!!!

Do zdjecia paska luzujesz tylko napinacz (na zdjeciu 3 oraz 2) nawet go nie odkrecasz tylko na jednej jego rolce jest sruba na która przykładasz klucz (ale nie pamietam jaki) i luzujesz go sobie (musisz użyc troche siły). Najlepsze dojscie po zdemontowaniu koła i jednej czesci nadkola (dodatkowej osłony koła pasowego). Nr. 10 na zdjeciu poglądowym to tylko rolka prowadząca pasek wielorolkowy, czasami jak sie już zmeczy życiem zaczyna popiskiwac lub latc na boki co może miec konsekwencje np. w scinaniu paska wielorolkowego.

dzieki za odp ale dalej nie mam wiedzy ktora jest mi potrzebna.pozdro

1 Jeżeli chodzi Ci o koło pasowe wału: T50 lub 45. Prawe gwinty (odkręcasz w lewo)
2 Oś rolki napinacza to punkt przyłożenia siły. Napinacz masz zluzować obracając w stronę przeciwną do ruchu wskazówek zegara, wokół osi sprężyny napinacza (2. na rysunku) Nie odkręcasz przy tym żadnej śruby!
3 Nie robisz nic z rolką prowadzącą! Co się tak uparłeś na te luzowania??
JASNE???

2) punkt przyłożenia siły uzmysłowił mi jak to działa :)
3) uparłem się po w manualu dla silnika 2.4 luzują te rolke http://www.alfaholicy.org/zrob-to-sa...napinacza.html

Czy rolka prowadząca paska powinna być oddzielona od bloku silnika jakąś podkładką? Czy po prostu sama rolkę dokręca się do bloku?

jakieś rady i schemat wymiana paska i napinacza plus kolo pasowe w 1.9 jtd 156. dla gościa który chce to zrobić pierwszy raz

No przecież Ci koledzy wczesniej łopatologicznie wyłożyli!!!

Witam. Podpinam sie do tematu bo jestem nowy na forum, nie wiem gdzie co szukać. Mam problem z moja 147. Mianowicie. Skacze mi napinacz. Napinacz przełożyłem od 1.6 ts. ( podobno pasuje i niczym sie nie różni) lecz zauważyłem, że skacze.. wymieniłem jeszcze rolke prowadzącą pasek bo cały czas mi pękał. Pomocy ! Nie wiem już co mam robić. Obawiam sie, ze ladamoment poleci mi kolejny pasek.

Koło pasowe ma wibracje i jest do wymiany(na 90 %:))

ja również się dołączę z pytaniem odnośnie napinacza. Jęczy mi niemiłosiernie rolka. Sam napinacz jest w porządku jednak rolka nadaje się do wymiany. Szukając na wielu stronach z częściami nie napotkałem się na samą rolkę. Sprzedawane są całe napinacze za 150 + zł. Ile może kosztować sama rolka i gdzie ją dostać?

A..patrzyłem na Allegro i są jakieś po 30-40 zł http://allegro.pl/rolka-napinacza-paska-klinowego-alfa-155-156-166-i3363906157.html lub http://allegro.pl/rolka-napinacza-pa...352719522.html jednak czy to się w ogóle sprawdzi i to dokładnie ta część?

Cytat:

---

Napisał kris990

ja również się dołączę z pytaniem odnośnie napinacza. Jęczy mi niemiłosiernie rolka. Sam napinacz jest w porządku jednak rolka nadaje się do wymiany. Szukając na wielu stronach z częściami nie napotkałem się na samą rolkę. Sprzedawane są całe napinacze za 150 + zł. Ile może kosztować sama rolka i gdzie ją dostać?

A..patrzyłem na Allegro i są jakieś po 30-40 zł http://allegro.pl/rolka-napinacza-paska-klinowego-alfa-155-156-166-i3363906157.html lub http://allegro.pl/rolka-napinacza-pa...352719522.html jednak czy to się w ogóle sprawdzi i to dokładnie ta część?

---

ktoś coś podpowie ?:)

http://autowanda.pl/?page=catalog/browse&cat[cat]=c291c05&cat[cmf]=2e7&cat[cmo]=1500&cat[cve]=4031&offset=0&sort=

Dziś wymieniłem pasek, rolkę i napinacz. Banał ale trzeba się trochę natrudzić i pokombinować :)

1. Zdejmujemy prawe koło i nadkole
2. Kluczem oczkowym 15 kręcimy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara za oś rolki napinacza. Rolka idzie w dół i luzuje pasek który ściągamy.
3. Kluczem 15 odkręcamy rolkę pośrednią
4. Wyjmujemy stary pasek i wkłądamy nowy
5. Przykręcamy napinacz i rolkę
6. Zakładamy pasek na osprzęt oprócz rolki pośredniej
7. W rękę bierzemy klucz 15 i przedłużkę, napinamy teraz na maxa napinacz (prawą ręką), a drugą ręką powoli nasuwamy pasek na rolkę pośrednią

Przyznam, że stary komplet miałem od nowości auta (nikt przede mną nie zmieniał). Pasek sporo wyciągnięty, rolka posrednia miałą delikatne luzy, a napinacz widać, że spracowany. Po wymianie silnik pracuje z mniejszymi wibracjami i ciszej.

Rolka pośrednia miała w zestawie podkłądkę, której nie założyłem gdyż samo łożysko rolki ma wystajacy kołnierz o wysokości niemal takiej jak podkładka w oryginalnej rolce.

Czas operacji: ok. trzech godzin.... pierwszy raz to i długo.

Zestaw: pasek, rolka i napinacz Dayco. Cena 215 zł. Rolka miała na łożysku napis INA ;)

ta podkładka jest przeznaczona pod śrubę, a nie rolkę...

Cytat:

---

Napisał Masterkrzych

Skacze mi napinacz. Napinacz przełożyłem od 1.6 ts. ( podobno pasuje i niczym sie nie różni) lecz zauważyłem, że skacze.. Nie wiem już co mam robić. Obawiam sie, ze ladamoment poleci mi kolejny pasek.

---

sprawdź czy rolka z wolnobiegiem na alternatorze działa , działa tak jak w przerzutkach w rowerze , w jedną stronę ma działać a w drugą stronę luz ma

Czy jesteś w 100% pewien z tą podkładką??? Ja miałem taką dziwną sytuację że chyba mechanik podczas wymiany rozrządu i składania chyba zapomniał o podkładce blok-rolka i po kilku setkach km od tej strony zaczeły dobiegać dziwne szumy... Rozebrałem to sam i widok jaki zobaczyłem lekko nie przeraził, mianowicie rolka powolutku zaczęła się wrzynać w obudowę rozrządu! Dałem podkładkę i raz że rolka o te 2mm odsunęła się osłony, pasek biegnie jak by idealnie po rolce no i najważniejsze szumy ustały lub pojawiają się niezwykle rzadko. Tylko że to ja już wiążę raczej z tym że rolka latała sobie z tym luzem i się lekko wyrobiła

Cytat:

---

Napisał mac!ek

ta podkładka jest przeznaczona pod śrubę, a nie rolkę...

---

Próbowałem ale lipa. Śruba byłaby nie wkręcona tak głeboko co przy rolce oryginalnej.

Cytat:

---

Napisał Maro1500

Czy jesteś w 100% pewien z tą podkładką??? Ja miałem taką dziwną sytuację że chyba mechanik podczas wymiany rozrządu i składania chyba zapomniał o podkładce blok-rolka i po kilku setkach km od tej strony zaczeły dobiegać dziwne szumy... Rozebrałem to sam i widok jaki zobaczyłem lekko nie przeraził, mianowicie rolka powolutku zaczęła się wrzynać w obudowę rozrządu!

---

U mnie w garażu gdzieś powinna leżeć taka rolka założona bez podkładki. Zostało z niej jakieś 50%, bo reszta wyrżnęła półksiężyc w obudowie rozrządu i starła się o blok.
Jak znajdę, to wam podeślę fotkę ;)

Witajcie!
Jestem w dość nagłej potrzebie. U mnie pod maską pracuje 1.9 jtd 16V (2003 przed liftem budy - 140KM). Dziś właśnie podczas powrotu z wczasów posłuszeństwa odmówiło coś co na rysunku z postu pierwszego w tym temacie rozpoznaję jako oznaczone jako numery 10-11-12. Tzn - 12 w ogóle nie widzę - może odpadło, 11 jest zakręcona na wewnętrznej - metalowej części 10. Kółko plastikowe 12 rozleciało się i urwało od łożysk (???), które zostały (zatarte) na śrubie 11. Pasek spadł, prądu brakło - kontrolka akumulatora - brak wspomagania, klimy). Bez wspomagania i innych odbiorników mocy zasilanych paskiem klinowym dotarłem na stację paliw (ok 6km od awarii - autostrada prędkość 110km/h), gdzie zostawiłem auto. Przepakowaliśmy się do drugiego auta, którym wracaliśmy.
Ii teraz chcę jutro kupić element nr 10 i 12 i pojechać po auto.

Pytanie jak najprościej w warunkach mega polowych założyć nowe 10 z 12 i pasek (dodam, że paska nie zgubiłem i jest w całkiem dobrym stanie, bo był wymieniany jakieś 15tys km temu. Niech to cholera - akurat wracając z wakacji.

Dysponuję jak najbardziej możliwością zdjęcia koła i nadkola.

Z góry dziękuję!

EDYCJA - u mnie jest bardziej to:
[img]http://img16.imageshack.us/img16/8539/pasekm.jpg[/img] - nr 9 jest zakręcona na łożyskach tego co zostało z 10.

12 to jest pokrywa koła, także powinna być w komplecie wraz z rolką (miałem tak w Dayco). Od razu kup napinacz, wymienisz komplet. Zabierz ze sobą koziołka bo lewarek to mało pewny. Zdejmujesz nadkole i chwytasz za klucz. Klucz 15. Weź oczkowy, nasadowy, zwykły... jakieś przedłużki, rurki bo nie wiem czy samym kluczem dasz radę naciągnąć napinacz. Poradzisz sobie.

Jako przedłuzki użyłem drugiego oczkowego.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał @sdero

U mnie w garażu gdzieś powinna leżeć taka rolka założona bez podkładki. Zostało z niej jakieś 50%, bo reszta wyrżnęła półksiężyc w obudowie rozrządu i starła się o blok.
Jak znajdę, to wam podeślę fotkę ;)

---

Foty, foty, foty... :)

Załącznik 226811


Jestem po wymianie rolek prowadzących i napisze to co wiem, może się komuś przyda.

A więc pasek wielorowkowy w 1.9jtdm 8v w 159 idzie mniej więcej tak jak na powyższym obrazku.
A to alternator
W to pompa od wspomagania
K sprężarka klimy
N to naciąg, aby poluźnić naciąg należy kluczem 15 przekręcić rolkę naciągu
R2 to jedna z rolek prowadzących, seryjnie przykręcona kluczem torx 45
Jest jeszcze dodatkowa rolka o której nikt wyżej nie pisał oznaczona na moim rysunku R1. Rolka ta różni się od rolki R2 i żeby ją odkręcić należy odkręcić wcześniej metalową obudowę trzymającą się na trzech śrubach na klucz 10.
Rolka R1 ma następujące oznaczenia
Numery OE
FIAT: 55195531
GATES: T36394
INA: F-550038 ( u mnie była ta )
INA: F-559394
SCHAEFFLER GRUPPE: 532 0516 10
SKF: VKM 32104

Proces wymiany paska jest dobrze opisany wyżej więc tego tematu już nie ruszam. Chcę powiedzieć, że rolki prowadzące R1 i R2 różnią się od siebie, R1 ma otwór w łożysku wynoszący 17mm, a R2 jest węższa i osadzona na dłuższej śrubie i inaczej wyprofilowanym łożysku.

Przed chwilą wymieniałem pasek w 159 1.9 16V i na schemacie jest błąd - poniżej poprawiony rysunek.
Załącznik 249109

Witam kupiłem napinacz bo muszę wymienić i do zestawu jest oring średnicy śruby i nie wiem czy on ma być pod nią czy od strony silnika bo przy starym nie było żadnej uszczelki

Oring jest po to aby śruba nie wypadła z otworu napinacza.

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

Zakładam pasek tak jak na wyżej pokazanym schemacie i mam za długi pasek. Zdałem pasek żeby wymienić rolkę prowadzącą i teraz nie mogę założyć paska, wychodzi mi tak że jest za długi a wcześniej był dobry. Może muszę jakoś przestawić napinacz do góry żeby napinał pasek? Ktoś pomoże bo mam unieruchomiony samochód przez ten pasek. Alfa 159 1.9 8v

Wysłane z mojego M2003J15SC przy użyciu Tapatalka

Ciągle zastanawia mnie fakt że ludzie którzy nie mają pojęcia o mechanice bądź są w niej laikami nie robią sobie zdjęć przed rozpoczęciem jakiejkolwiek roboty a potem płacz i wołanie o pomoc. Zrób zdjęcie silnika od strony nadkola tak żeby wszystkie koła były widoczne to spróbujemy coś pomóc.

https://ireland.apollo.olxcdn.com/v1...age;s=1080x720

Zakładam tak jak na tym zdjęciu. Pasek mam stary bo wymieniałem tylko rolkę. Teraz okazuje się że jest za długi

Wysłane z mojego M2003J15SC przy użyciu Tapatalka

Rozumiem że jak założysz pasek to "puszczasz" napinacz z blokady żeby napiął pasek i wrócił do swojego położenia roboczego??

Napinacz jest na samym dole. Co to znaczy puścić z blokady?

Wysłane z mojego M2003J15SC przy użyciu Tapatalka

Żeby założyć pasek jak należy, musisz założyć klucz na rolkę napinacza i odchylić go, tylko wtedy pasek wejdzie tak jak powinien. Później "puszczasz" napinacz, który napręży pasek i wszystko siądzie odpowiednio.