Błąd P0110 air temperarure sensor

Witam!! Witam! niedawno kupiłem samochód fiat brava 1,9jtd 100 cf3. Wiem że to forum alfy ale na innych forach nie dostałem wyczerpujących odpowiedzi :) Jestem z niego bardzo zadowolony, wygodny i dość szybki dzisiaj dostałem w ręce kabel VAG KKL OBD2 i usunąłem błąd poduszek i posprawdzałem parametry , w silniku pokazał się właśnie błąd "P0110 air temperarure sensor

Intake Air Temperature Circuit Malfunction
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo wysoki sygnał z czujnika. Błąd obecnie jest aktywny. Podejmij stosowne działania by usunąć usterkę. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd."


Doczytałem że może to być jakiś błąd związany z przepływomierzem, auto moim zdaniem działa normalnie, wciska w fotel przy przyśpieszniu, nie szarpie, chodzi równiutko i łatwo pali. Czy jest to poważny błąd? łatwo i tanio da się go usunąć? czy jadać z tym błędem nic się samochodowi nie stanie? proszę o pomoc

Tak w przepływomierzu jest czujnik temperatury -termistor i w jego obwodzie jest problem .Najpierw sprawdż kable i złącze na przepływomierzu ,może nie łączyć.Sprawdz programem diagnostycznym jaką temperaturę pokazuje i napięcie( air temperature i air temperature signal).jeżeli masz miernik to przy wyłączonej stacyjce i wypiętym złączu z przepływomierza ,podłącz miernik( omomierz) do pinów 1 i 3 powinno być ok 2 kiloomow

komputer pokazuje stałą wartość 40* i napięcie ciągle 5V i tak bez zmian. Silnik chodzi jak napisałem, równo i bez problemu odpala, z przyśpieszeniem nie ma problemu. Czy czyszcząc taki przepływomierz jakimś środkiem do gaźników jest szansa jeszcze go uratować? jeżdząc z uszkodzonym czujnikiem temperatury mogę jeszcze coś uszkodzić?

Cytat:

---

Napisał kolesgit91

komputer pokazuje stałą wartość 40* i napięcie ciągle 5V i tak bez zmian. Silnik chodzi jak napisałem, równo i bez problemu odpala, z przyśpieszeniem nie ma problemu. Czy czyszcząc taki przepływomierz jakimś środkiem do gaźników jest szansa jeszcze go uratować? jeżdząc z uszkodzonym czujnikiem temperatury mogę jeszcze coś uszkodzić?

---

Wszystko wskazuje na przerwę w obwodzie termistora .Na razie nie ruszaj przepływomierza i nie czyść go, problem jest w czym innym najpierw zajmij się złączem a zwłaszcza pinem nr 1.Możesz jeżdzić z uszkodzonym pomiarem temperatury
komputer sobie wprowadził zastępcze wartości 40 stopni i 5vi nic się nie stanie.

a czy jadąc z takim błędem coś się nie popsuje? jeżeli chodzi o spalanie : zalałem 16 litrów ropy i zrobiłem około 250 kilometrów w cyklu mieszanym, a nawet miejskim (znaczna większość na krótkich odcinkach miejskich). Czy jest w normie? w zimie nie będzie kłopotów?

Podepne się pod temat od jakiegoś czasu komputer pokazuje mi ten sam błąd i niemoge go wykasować. Przyczym w tescie temperature pokazuje zawsze -34,5stopnia a napieście 5,000V. Co z tym zrobić?

Wymienić przepływomierz

Jeżeli termistor jest na obudowie przepływomierza to można go wymienić.

Panowie podgrzeje schabowego :D otóż ten sam problem jest w alfie 03 1.9 140 km. Tylko sterownik widzi ciągle -40. Stopni. Po drugie dymi jak zła a po 3 błąd egr. Ale go zaślepie.. pytanie. Czy może dawać dużo paliwa przez to że widzi niską temperaturę ?

Tak, na takiej zasadzie działa większość pseudo "chipów" podnoszących moc. Zimne powietrze ma większą gęstość, komputer liczy sobie dawkę pod to -40*C i leje więcej niż aktualnie możesz w cylindrze spalić- stąd przesadne dymienie.

Możliwe że jest założony chip box ? Albo program? Ew.gdzie szukać uszkodzonego obwodu. Są jakieś czułe miejsca ? I czy sprawdzając na kostce piny ? Tak jak ktoś na górze napisał będzie dobrze. Bo moim zdaniem to leci napięcie na termistor a on je zmienia. Które piny są od czego

Na górze tematu masz, zmierz opór na wyłączonej stacyjce między 1 i 3 pinem na kostce termistora przepływki

Ale czy ktoś wie co idzie od strony ECU ? Jakieś nappiecie ? Ew. Jaki rezystor dać żeby zmorę oszukać w drugą stronę..

Wyciągnąłem wkład w którym nie ma termistora wcale . Wkład noname. Teraz problem jest taki ze nie ma nic mocy. Turbo nie dmucha a przepływka pokazuje wartości z dupy. Po odpięciu nic się nie poprawia . EGR zaślepiony . Ale jest prawdopodobnie spalona cewka bo nie widzi go sterownik

Rozwiązanie Waszych problemów jest bardzo proste.Co nie znaczy tanie.
Nowa przeplywka Bosch....

Przepływka jest druga. Rura turbo nowa. Ale cewka EGR spalona i jest błąd. EGR zaślepiony. A samochód dalej dymi. Wartości przeplywki są na jałowych zawyżone
Oczekiwana ~ 280 zmierzona 500. Dwie przeplywki przekładam do 156 V6 i jest git. Pokazuje ok