4HP20 - Grzechotanie w okolicach skrzyni

Witam,
Wczoraj pojawiło mi sie delikatne wycie gdzieś w okolicach skrzyni biegów. Pojechałem do kolegi, sprawdziliśmy stan oleju, dolalismy 0,3 litra i ...niewiele pomogło.
Dziś rano odpalam auto i od razu na zimnym "grzechotanie i gruchotanie" tak jakby łożysko plus "narastające wycie" wraz z obrotami. Na postoju i przy jezdzie tak samo.
Dodam, że czasem gdy zgasze silnik i po jakimś czasie uruchomie to jest cisza. Potrafi przejechac pare km i znów powyższe objawy. Raz zaczyna grzechotac i wyc na postoju a raz potrafi zacząć dopiero w trakcie jazdy.(?)

Czy to mogą byc objawy zużytego mech. róznicowego? Czy jakiegoś łożyskowania gdzieś w skrzyni??
Czy może wogóle nie tu szukam przyczyn??

PS
- Olej stan ok (po 20k dolałem na sile te 0,3)
- przegub wewn. niedawno wymieniałem,
- rolki od wielorowkowego, napinacz, alternator - wymienione poł roku temu.
- moim zdaniem dość duży mam luz na kołach na "P"...

Piszcie co wiecie bo w weekend i tak mi do tego nikt nie zajży, a jezdzić strach (choć muszę:))

Również mam dość spory luz na kołach na P, ale takich objawów nie zauważyłem. Jesteś pewien że to skrzynia, a nie układ wydechowy lub pompa wspomagania układu kierownicy?

Skrzynia na 100%....
Na zimnym oleju grzechocze na luzie (dzwięk takiego rozpadającego się łożyska) i wyje gdy dodaje gazu. W czasie jazdy (po rozgrzaniu) wyje i zagrzechocze kiedy zmienia bieg.
Też myślałem że to może jednak nie skrzynia, ale po kilkudziesięciu km, które musiałem przejechać ...zapaliła sie kontrolka skrzyni. Błąd, który zapisał to:
Code N1:
Ratio Engaged Check
Error Intermittent itd. z opisem na jakim biegu, przy jakich obrotach.
Na forach wyczytałem, że to jakiś "ogólny" błąd i żeby spróbować wymienić olej. No i rzeczywiście ucichło ...na jakiś 20-30km.

Teraz wertuje różne fora ASB a w tygodniu chce się doturlać do specjalistów. Moze to jakieś łożyskowanie na pośrednim wale czy coś bo wycie i grzechotanie słychać gdzieś w okolicach łaczenia skrzyni z silnikiem.

A ten luz na kolach to chyba norma - myslałem, że może to miało jakis związek i jakieś zęby powyłamywało czy coś.

PS: Dzięki za zainteresowanie, będę pisał na bieżąco co i jak.

PS2: W razie czego chodzi mi po głowie kupno uzywanej ASB i mam pytanie czy od 2.5 i 3.0V6 są te same sterowniki czy trzeba by cos przeprogramowywać??
Zastanawiam się też jak to jest z wpasowaniem 4HP20 np z francuzów??

Szarpie przy zmianach biegów czy tylko grzechocze? Konwerter się ślizga (wzrost obrotów)?

Nie szarpie przy zmianie biegów do przodu, tylko wycie i grzechot (w momencie zmiany). Przy zmianie 3 na 4 jest wzrost obrotów. Dziś np. nie wrzuciła 4 i momentalnie wyskoczył błąd.
Przy hamowaniu silnikiem np przed światłami z 80 do 0 "zapomina redukować" i robi to w otatniej chwili - wtedy szarpie.

PS Jak zgasze i uruchomie to przez 1 km może dwa chodzi IDEALNIE, dziwne.

Wygląda na mechaniczną usterkę. Jeśli chodzi o zakup używki z innego samochodu to raczej odpada. Nazwa skrzyni jest taka sama, ale diabeł tkwi w szczegółach. Skrzynia dopasowana jest pod konkretny silnik i jego charakterystykę pracy. Inne oprogramowanie, pewnie inne przełożenia, itp.

A jeśli chodzi o skrzynie od alfy to nie ma chyba róznic pomiedzy silnikami 2.5 i 3.0?

EDIT: znalazlem specyfikacje i nie ma róznic w przełożeniach więc i sterownik powinien być ten sam.

Jeśli chodzi o sterowniki skrzyni to 2.5 i 3.0 były różne.

jak bys chcial to mam skrzynie 4hp20 z 2.5v6 z 2000roku sprawna i kompletna

sprzęgło hydrokinetyczne bym obstawiał, polecam regenerację skrzyni zamiast zakupu używanej

Nie wiem czy się opłaca regenerować skrzynie. Cena to około 3-4 tyś. bo samego konwertera nikt nie będzie wymieniał, tylko wszystko jak leci żeby dać gwarancję.
Z tego co się dowiadywałem to połowa tej ceny to graty do skrzyni. W porównaniu z wartością samochodu to raczej dużo....

Polecacie może jakieś serwisy ASB w okolicach Warszawy?
Bo narazie cały czas podliczam i nie wiem czy opłaca się używkę kupić czy może naprawa wyjdzie niewiele więcej...

Bardzo dobrym warsztatem specjalizującym sie w automatach jest SAMKO przy ul. Spokojnej 7 w Warszawie.

ja robiłem w łodzi swoją skrzynię po tym jak ją szlag trafił
skończyło się wymianą:
konwerter
tarczki
suport
uszczelnienia
filtr
pompa oleju
całość z robotą 7200pln :-)

Dawno temu chyba robileś skrzynie:). Teraz mnie wycenili od 2,2 do 4,5 tyś. Przy czym 4 tysie to zrobią dokładnie to co wymieniłeś razem z nowym olejem, wyjęciem i włozeniem skrzyni.