Printable View
Tak jak w temacie, wywala mi 3 błędy w FiatEcuScan
1. Lampka Temperatury Wody - Krytyczny
2. Przetwornica Fazowa - Krytyczny
3. Wtryskiwacz Cylinder 3
-------------------------------------------------------
1. Gdzie szukać przyczyny?
2. Czyżby to były problemy z alternatorem?
3. Marchewa się nie pali więc w czym problem?
raczej nie tyczy się to alternatora, podaj może dokładne kody błędów to będzie łatwiej coś powiedzieć, na moje oko to jest błąd elektrozaworu wariatora. Kiedyś miałem do czynienia z błędem P1653 (przetwornica fazowa według FES) może to będzie przyczyna.Załącznik 34777Cytat:
Napisał ArturR_1975
1. P0655
2. P1653
3. P0203
655 to za mocna lub spalona żarówka na wskaźniku temperatury
1653 to elektrozawór wariatora - znajduje się pod plastikowym deklem, pomiędzy pierwszym a drugim wtryskiem licząc od rozrządu
203 to błąd połączenia elektrycznego z wtryskiem, więc albo uszkodzony wtryskiwacz, wtyczka lub przewód
może ktoś zamienił wtyczki elektrozaworu z wtryskiwaczem ???? :)
1. W przyszłym miesiącu będę zakładał klimatyzację zamiast nawiewu więc zerknę na żarówkę przegrzewania sie silnika we wskaźniku temperatury.Cytat:
Napisał zaviaseq
2. Czyli jest to uszkodzony elektrozawór? Fajnie jak by ktoś zapodał fotkę jak to wygląda.
3. Faktycznie pomiędzy pierszym w drugim wtryskiwaczem ktoś przedemną podłączył przewody kostką do przewodów elektrycznych, lub uszkodzona wtyczka. Uszkodzony wtryskiwacz wątpię ponieważ pali na wszystkie garnki a i marchewa się nie zapala na stałe.
Czy druga i trzecia pozycja ma wpływ na poprawną pracę silnika?
1 problem ,nigdy jeszcze z nim nie wygrałem,zobacz czy przyuważ czy podczas przekręcenia kluczyka do pozycji odpalania żarówka czerwona nie zapala się poraz drugi
Mozliwe że ktos przed zakupem przez Ciebie belli, wymienial listwe i na zaplonie odpial kostke od wtrysku. Wazne żeby blad nie powrocil. Sprawdz ta kostke co idzie do elektrozaworu wariatora i skasuj bledy
Jeśli powinna się zapalić raz to faktycznie jest problem bo u mnie się w ogóle nie zapala. Czyli wymiana żarówki jak sądzę.Cytat:
Napisał borsukmax
---------- Post added at 19:54 ---------- Previous post was at 19:52 ----------
Ta kostka jest zaraz pod srebrną osłoną pokrywy głowicy.Cytat:
Napisał zaviaseq
Czy ten elektrozawór jest jakiś specyficzny dla oka? Łatwo go znaleźć?
Czy to ta pierdółka?
Załącznik 34887
Dokładnie to ta pierdółka ze zdjęcia. Był na forum obszerny temat jak zdiagnozować jego poprawne działanie więc poczytaj a na szybko to możesz go rozebrać i wyczyścić a może pomoże i będzie dobrze.
Ok do wszystkich porad się dostosuję.
Teraz pytanie czym skasować błędy, ponieważ FES nie chce tego zrobić i przechodzi do strony głównej i tak w kółko Macieju.
- programem alfadiag można także skasować błędy, szczególnie że ECU to M1.5.5.
- jesli kasujesz blędy a one po chwili wracają, to w pierwszej kolejności należy usterkę usunąć a potem błąd historyczny skasować.
- a na koniec diagnostyki zrobić testy wszystkich czujników i zobaczyć czy nie pojawił się nowy błąd.
Ok dziękuję i zabieram się do pracy przy Alfie. ;) W pierwszej kolejności sprawdzę i wyczyszczę elektrozawór wariatora oraz wykasuję błędy.
Tak więc przedstawiam co wykonałem.
Żarówka temperatury silnika była sprawna tylko nie stykała w oprawce prawidłowo. Teraz Czerwona kontrolka w zegarze temperatury silnika się zapala na chwilkę i gaśnie, czyli jest OK.
Elektrozaworu nie da się wykręcić w klasyczny sposób (torx) :/ są one uszkodzone. Jakaś paprała dokręcała owe śruby i zostały zerwane brzegi w torxach.
Sam elektrozawór mierzony omomierzem ma wartość 14,2 ohm - co wy na to?
Wtyczki wtrysków i elektrozaworu nie zostały przez kogoś przede mną zamienione, są na swoich miejscach, czyli tutaj wiadomo, że jest ok.
Teraz kostka do połączeń elektrycznych, która jest pomiędzy 1 i 2 wtryskiwaczem jest podłączona w następujący sposób tak jak na foto poniżej.
Załącznik 34897
Ta Ruska strona do wpisywania jest zablokowana :/
zależy jaki ma, bo ja spotkałem się już z dwoma rodzajamiCytat:
Napisał kwasnybartek
pierwszy ma dwie śrubki od góry i dwa luty cyny
drugi jest już inny, plastikowa zatyczka jest zabita blachą obudowy. ja go oczywiście i tak rozebrałem ;) bo dla mnie nie ma rzeczy niemożliwych, ale jest to dość trudne i męczące a na pewno pozostawi rany na rękach
Na samej górze jest plastik przykręcony dwiema śrubami krzyżakowymi.
- tajemnicza ruska strona, może jakiś link.Kod:Ta Ruska strona do wpisywania jest zablokowana :/
U mnie nie było problemu ani z wykręceniem ani z rozebraniem i złożeniem spowrotem. Nie pamiętam jednak jak jest mój skonstruowany.Cytat:
Napisał zaviaseq
Jutro coś wymyślę i wykręcę elektrozawór ze swojego miejsca.Cytat:
Napisał kwasnybartek
Cytat:
Napisał ArturR_1975
Na 100 % nie jest to oryginalne połączenie bo takich pod maską nie ma, to musi być jakiś tajemniczy wynalazek, który w sposób znany tylko wynalazcy zwiększa moc silnika o 100 koni:D na rysunku widać że inne kolory przewodów wchodzą i inne wychodzą, czy to jest zgodne z tym co jest pod maską czy tylko na rysunku wyszło? Analogicznie powinny być takie same kolory połączone ze sobą, przynajmniej tak mi się wydaje. Znalazłem coś co może Ci się przydać, poczytaj te tematy dokładnie :http://www.forum.alfaholicy.org/156/...terowania.html
Dziękuję za link a kolory podałem takie jakie faktycznie mam pod maską, tak to jest ze sobą połączone. Niebieski z różowym, brązowy z szarym i biały z zielonym.
---------- Post added at 11:18 ---------- Previous post was at 06:56 ----------
Błędów już nie ma żadnych, wszystko hula prawidłowo, błędy nie powracają, ale FES wyskakuje do głównego menu jeśli wybieram jakąkolwiek opcję np: wolne obroty itd :/