Standardowe czynności po zakupie JTD

Witam !

Mam pytanko jakie standardowe czynności serwisowe warto zrobić przy silniku 1.9 JTD - 115 koni ? Nie mówię o takich banałach jak wymiana rozrządu czy termostatu bo mi się nie dogrzewa ;) Widzę że przepustnica lubi się mocno syfić tak samo jak i EGR więc na pewno je zdemontuję do czyszczenia tak jak i wszystkie węże od turbo bo widzę że stamtąd też się trochę olej sączy - pewnie turbinka już lekko popuszcza.

Czy są jakieś inne rzeczy które warto by było zrobić przy tym silniku żeby nie napytać sobie biedy i cieszyć się jego długą eksploatacją ?

Przepustnica!?

Nie przepustnica a klapka gasząca :)

Oczywiście filtry, olej, wyczyść kolektor wlotowy i najlepiej zaślep EGR.

Możesz przed wymianą oleju zalać "czyścidło".
Tu masz link do produktów, które sprzedaje Pablo:

http://pablogarage.pl/forum/viewtopi...=95&p=348#p348

Cytat:

---

Napisał MAJSU

Witam !

Mam pytanko jakie standardowe czynności serwisowe warto zrobić przy silniku 1.9 JTD - 115 koni ? Nie mówię o takich banałach jak wymiana rozrządu czy termostatu bo mi się nie dogrzewa ;) Widzę że przepustnica lubi się mocno syfić tak samo jak i EGR więc na pewno je zdemontuję do czyszczenia tak jak i wszystkie węże od turbo bo widzę że stamtąd też się trochę olej sączy - pewnie turbinka już lekko popuszcza.

Czy są jakieś inne rzeczy które warto by było zrobić przy tym silniku żeby nie napytać sobie biedy i cieszyć się jego długą eksploatacją ?

---

Filtr paliwa weź też po uwagę.

Cytat:

---

Napisał paw2x

Nie przepustnica a klapka gasząca :)

---

Aaa OK, sorry - pierwszy diesel w rodzinie :P

Płukankę oczywiście zaleję klasycznie Liqui Moly a oliwę 5w40 Millersa. Gdzie można kupić takie fachowo wycięte blaszki do zaślepiania EGR ? Widziałem to gdzieś na forum ale tematów tyle że znaleźć teraz nie mogę.

Jeszcze druga sprawa jeżeli samochód puszcza rano białego bąką to zazwyczaj obajw uszczelniaczy zaworowych które są do wymiany czy może w tym silniku być jeszcze jakiś inny powód ?

Gdzie można kupić/ściągnąć książkę w stylu Sam Naprawiam do tego silnika bo pewnie część rzeczy będę robił sam.

Odnośnie EGR przestudiuj to:
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...rculation.html

Cytat:

---

Napisał MAJSU

Aaa OK, sorry - pierwszy diesel w rodzinie :P

Płukankę oczywiście zaleję klasycznie Liqui Moly a oliwę 5w40 Millersa. Gdzie można kupić takie fachowo wycięte blaszki do zaślepiania EGR ? Widziałem to gdzieś na forum ale tematów tyle że znaleźć teraz nie mogę.

Jeszcze druga sprawa jeżeli samochód puszcza rano białego bąką to zazwyczaj obajw uszczelniaczy zaworowych które są do wymiany czy może w tym silniku być jeszcze jakiś inny powód ?

Gdzie można kupić/ściągnąć książkę w stylu Sam Naprawiam do tego silnika bo pewnie część rzeczy będę robił sam.

---

Blaszkę do zaślepienia EGR w ASO za grosze, ładnie dopasowana. Żadnych polskich książek typu sam naprawiam do 156 nie udało mi się nigdzie znaleźć na rynku.

Ewentualnie zaślepka tutaj:
http://allegro.pl/listing.php/user?us_id=15310972

jak masz sprawny zawór egr to po co zaślepiac???

Nie wiem :) Dlatego pytam. Nie znam się na Alfach kompletnie, dotychczas miałem do czynienia jedynie z Niemiecką motoryzacją w wersji Pb.

A po co oddychać czystym powietrzem skoro można spalinami??? Może żeby uniknąć "krajobrazu księżycowego" w kolektorze wlotowym??? Tym bardziej, że w 8v można zaślepić całkowicie bez dodatkowych zabiegów.

To zaślepić na amen czy kupić taką blaszkę z małymi dziurkami ?

Gdybym miał taki silnik jak Ty, zaślepiłbym całkowicie.
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob..._poradnik.html
do tego czyścisz kolektor i masz spokój na zawsze. Wtedy filtrowanie powietrza zacznie mieć sens, wyższa kultura pracy silnika i trochę mniejsza turbodziura.

Cytat:

---

Napisał mac!ek

Gdybym miał taki silnik jak Ty, zaślepiłbym całkowicie.
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob..._poradnik.html
do tego czyścisz kolektor i masz spokój na zawsze. Wtedy filtrowanie powietrza zacznie mieć sens, wyższa kultura pracy silnika i trochę mniejsza turbodziura.

---

Wielkie dzięki kolego za pomoc i link ! Niech ci Bozia w dzieciach wynagrodzi ;) W takim razie nie będę się bawił w jego czyszczenie tylko od razu zatkam i będzie spokój. Z wyjęciem kolektora to już raczej zabawa na jakieś dwa dni więc całe czyszczenie chyba przełożę na wiosnę dopiero. Samochód i tak będzie robił mało km.

Jeszcze pytanie czy to normalna charakterystyka tego silnika że owszem jedzie ale dopiero jak się wdusi pedał do podłogi ? Myślałem że diesel powinien się dobrze zbierać w przedziale 2-4 tyś obrotów.

Cytat:

---

Napisał mac!ek

A po co oddychać czystym powietrzem skoro można spalinami??? Może żeby uniknąć "krajobrazu księżycowego" w kolektorze wlotowym??? Tym bardziej, że w 8v można zaślepić całkowicie bez dodatkowych zabiegów.

---

zapomiałes dodac, że po zaslepieniu egr w tym motorku zauważy co najmniej dwie rzeczy:
- twardszą prace silnika
- wolniejsze nagrzewanie sie płynu chłodniczego poprzez zablokowanie dopływu czesci gorących spalin do chłodniczki spalin własnie...
zaślepke wywaliłem, gdyż silnik zaczął miec gorszą kulture pracy na wolnych i w zimie jeszcze gorzej sie nagrzewał...
z resztą producent po coś umiescił tam tą chłodniczke. Gwoli scisłosci mamy na forum temat odnosnie egr - tam znajdziesz wszystko co i jak zrobic, aby zaślepic.

To może być wina EGR. Jeżeli działa nieprawidłowo może zamulić silnik. Od ~ 1600 powinien być "kop", a ~ 2500 powinno Cię solidnie wciskać w fotel. Wstaw zaślepkę pojeździj trochę i napisz czy się poprawiło. Jak nie, będziemy kminić dalej.

Cytat:

---

Napisał mac!ek

To może być wina EGR. Jeżeli działa nieprawidłowo może zamulić silnik. Od ~ 1600 powinien być "kop", a ~ 2500 powinno Cię solidnie wciskać w fotel. Wstaw zaślepkę pojeździj trochę i napisz czy się poprawiło. Jak nie, będziemy kminić dalej.

---

A to nie powinno wywalić jakiegoś błędu na kompie ? Był teraz podpinany ale pokazało tylko błąd czujnika temperatury w przepływce. Błąd skasowany jak się podepnie jeszcze raz to zobaczę czy to wina padniętej przepływki czy po prostu kiedyś tam złapał błąd.

Przyspieszenie czuć przy depnięciu w podłogę i powyżej 4 tyś obrotów więc ciut za wysoko raczej. Solidnego wciskania to tu raczej nigdy nie poczuję bo to tylko 115 szalonych koni :P

max. moment masz przy 2 tys. obrotów wiec przy 1800 kopa nie bedzie - popatrz na dane i wykres mocy momentu. Od 2 tysiaków rpm powinna dostac strzała z turba.

Walnięta przepływka to kolejna możliwość zamulenia. A co do przyśpieszania to zdziwiłbyś się co potrafi turbodiesel.

Cytat:

---

Napisał majster

max. moment masz przy 2 tys. obrotów wiec przy 1800 kopa nie bedzie - popatrz na dane i wykres mocy momentu. Od 2 tysiaków rpm powinna dostac strzała z turba.

---

No to coś jest ewidentnie popsute.

Cytat:

---

Napisał mac!ek

Walnięta przepływka to kolejna możliwość zamulenia. A co do przyśpieszania to zdziwiłbyś się co potrafi turbodiesel.

---

Ale nie ten hehe :) Jeżdżę na co dzień benzyną 2.8 - 200 koni więc rzadko który diesel mnie zaskakuje... Chyba że spalaniem :P