Ucieka woda po stronie rozrządu - o co chodzi?

Jadąc dwa dni temu do pracy zauważyłem dziwne poszarpywanie na gazie - na benzynie OK. Reduktor był zimny ale zwaliłem to na karb długotrwałej jazdy z obrotami rzętu 1800 na 6 biegu. Po przejechaniu 2-3km na benzynie na 25tys obrotów było OK. Nie zauważyłem żadnych wycieków. Płyn w chłodnicy OK, ogrzewanie OK, nie grzeje się, chłodnica gorąca.

Wczoraj dojechałem normalnie do pracy, skończyłem wieczorem. odpalam auto, skrobię szyby w środku nawiew na manulal, szyba max ciepło i 1 bieg wentylatora. Oskrobałem a w środku zima. Na wskaźniku już ponad 50 stopni. Patrzę do zbiorniczka a tam pusto, pod autem sucho. Zaciekawiony dolałem ciepłej wody, weszło prawie 4.5 litra!

No i teraz ciekawe, jak zakręcę zbiorniczek to woda wykapuje dość żwawo z okolic rozrządu - pasek rozrządu i napędów suchy. Kapie pod autem jeszcze nie wiem dokładnie skąd.
Czytam o awariach pompy, ale wszystko to sprowadza się do przegrzewania silnika, u mnie tymczasem wszystko działa, sam się schładza jak powinien, nie grzeje się, ogrzewanie w kabinie jest aż miło. Padła uszczelka pod pompą, czy może sama uszczelka na ośce pompy? O co chodzi?

Nikt nie zgadnie co się stało, ściąg plastikową obudowę rozrządu i będziesz widział skąd leci

Jeśli by to była uszczelka pod głowicą to byś mógł mieć jeszcze :
-wodę w oleju
-olej w wodzie
-białe kopcenie z wydechu
-wycieki oleju z pod głowicy
Wszystko to może być na raz lub każda rzecz z osobna.
Z opisu raczej stawiałbym na pompę no można się jeszcze połudzić że jakieś połączenie na wężu puściło lub sam wąż pęknął .

Piszesz ze dolałeś wody czy płynu

uszczelka jak mówisz, bulgotałoby w zbiorniczku jeszcze albo robiło inne ciekawe numery.

Jak odpalałem auto było sporo na minusie więc w takich temperaturach z wydechu zawsze się paruje.
Olej i woda czyste.

Obawiam się, że zdjęcie obudowy rozrządu niewiele mi powie. Tych osłon jest tam kilka, a wszystko tak upchane, że masakra.

---------- Post added at 11:24 ---------- Previous post was at 11:24 ----------

Może ktoś przerabiał taki numer, bo nie ma też tam żadnego węża, a woda wylatuje gorąca.

Wszystko co pisze się o pompach w v6 to grzanie się silnika - a mój idealnie trzyma temperaturę tylko gubi chłodziwo.

Padło prawdopodobnie uszczelnienie wirnika pompy - tzw. reperaturka.
Teraz nikt już tego nie naprawia - tylko do wymiany cała pompa.
Ale żeby mieć całkowitą pewność to zrób, jak radzi kolega kiepas96.

Wlałem co miałem - wodę z koncentratem.

Spróbuję jak najszybciej to ściągnąć i zobaczyć. Uszczelka jest dostępna w eper.

---------- Post added at 16:01 ---------- Previous post was at 12:42 ----------

http://eper.fiatforum.com/cgi-bin/na...key=1040201001

Jak zobaczymy na widoczek z EPER jest tu kilka uszczelek, które mogą puścić. Problem tylko, że cokolwiek tam wypatrzyć bez wyjęcia silnika to rzecz prawie niemożliwa.

Co byś nie kombinował to i tak masz do zwalenia rozrząd,czy uszczelka czy pompa czy też połączenie z rurą miedzy V .

No właśnie, rozrząd do zdjęcia a Ty się 3-ema osłonami przejmujesz.

Uszczelka na rurze między V niekoniecznie, bo można ją wyjąć od strony termostatu, uszczelka pod samą pompą chyba też da się zrobić bez ściągania rozrządu.

Generalnie zastanawiam się co powoduje konieczność zdjęcia rozrządu, tam kawałek miejsca musi przecież być. Kretyński patent. Oglądam zdjęcia jak robiłem napinacz i nie pamiętam co tam wadzi :/

Cytat:

---

Napisał dcfan

Uszczelka na rurze między V niekoniecznie, bo można ją wyjąć od strony termostatu, uszczelka pod samą pompą chyba też da się zrobić bez ściągania rozrządu.

---

Nie da się, włosi się o to postarali ;] w pompę cieczy masz mocowaną jedną z rolek prowadzących pasek rozrządu, niestety zrzucenie rozrządu Cię nie ominie ;]

Czyli dla chcącego nic trudnego, wystarczy wykręcić świece żeby zlikwidować kompresję w cylindach i zadbać o to, żeby koła rozrządu się nie przekręciły/zaznaczyć pozycję pasek/koło albo generalnie zadbać o to, żeby pasek nie przeskoczył. Przecież jak silnik nie pracuje to pasek nie jest napięty na max.

Generalnie jednak nie będę rzeźbić nic. Zalałem silnik borygo, odpowietrzyłem układ i pojechałem 40km. Po drodze zrobiłem dwie dolewki łącznie litr płynu, poziom ponad max utrzymywałem. Temperatura silnika niecałe 90 stopni, 2000rpm i jedziemy. Ogrzewanie w kabinie spokojnie sobie działa.

Zaobserwowałem jednak, że chyba pompa jednak nawaliła całkiem, bo się zacina. Jak zejdę z obrotów na luz po chwili przygasają kontrolki, żeby wróciło normalne ładowanie trzeba przegazować ponad 4tys, pasek napędu skrzeknie na pompie i wszystko działa. Podobnie ze wspomaganiem jest. Czyli pompa.

Jutro zamawiam, auto wpada do Gdyni do Technologic, to jedyne miejsce w okolicy gdzie są normalne ceny i mają blokady ;)

PS: Pompy z allegro - jest jakaś, którą można brać?

Na allegro jest np. wyrób pod nazwą BUGATTI nie miałem z nimi nigdy problemu, wirnik stalowy.

Naczytałem się o Bugatti sporo złego i sporo dobrego - wziąłem pompę GRAF, wirnik też stalowy. Do tego nowy pasek rozrządu BOSCH jak być powinien w oryginale i musi działać ;)

Moja kobieta odwiedziła dzisiaj Belle wracając z pracy - w świetle dzienny zobaczyła wypływającą strużkę spod auta aż do studzienki ;)

Mały update: auto od wczoraj na warsztacie. Dzsiaj byłem obejrzeć, chłopaki dzielnie działają.

Pompa zapewne nie zmieniana od nowości auta, nalot 217 tysięcy na plastikowym kółku - ma moc! Niestety, przy odkręcaniu wszystkie śruby poległy na polu chwały i nie obyło się bez wykrętaków i palnika.

Oprócz tego przy ostatniej zmianie rozrządu ktoś chyba ustawiał go jakiś nieziemski patent, bo mimo mojej kontroli przy walce z hałasującym napinaczem (był niedokręcony) kółko na wałku ssącym na tylnej głowicy było przesunięte o jeden ząbek.