Printable View
Czesc,
Chcialem zapytac czy przepływka dla 1.8TS ale 140 KM jest taka sama jak dla pozostalych TSow ? I drugie moje pytanie a mianowicie jak przebiega montaż przepływomierza - czy można po prostu odpiąć stary i założyć nowy czy odpinać baterię a może jeszcze coś innego ?
dokładnie tak
wyjmujesz stary
zakładasz nowy
end
( tak było u mnie , niektórzy pisali o adaptacji )
czy dla ciebie jest taka sama jak dla innych ts ? nie wiem
bo były chyba zmiany nr względem roczników
Wymiana przepływomierza odbywa się "Plug And Play" nie trzeba nic kombinować. A przepływomierz dobierz po numerze z ePer i będzie dobrze.
Odgrzebuję temat, bo zmieniłem przepływkę na nowego Boscha i nie widać zmian na lepsze jeżeli już to podskoczyło nieco spalanie, dalej muli z dolnych obrotów. Moje pytanie czy reset adaptacyjny może coś zmienić czy szukać gdzieś indziej ??
Szukać gdzieś indziej
A jakieś sugestie?? co zlogować?? turbina po regeneracji, egr czyszczony wymieniony elektromagnes częściowo zaślepiony. Mam problem z nowym kolektorem idiota mechanik przykręcając egra zerwał jedną śrubę czy może powodować to nieszczelność i spadek mocy, dodam że zerwaną śrubę zastąpiłem inną i nieco trzyma ale nie mam 100% pewności. Nie wiem czy to ma znaczenie ale spaliny mają lekko "kwaśny" zapach.
Logi. Ciśnienia doładowania, masy powietrza, obroty i overboost.
Sprawdź czy nie ucieka powietrze przy egrze. Niech ci ktoś gazuje a ty przyłóż rękę.
oki logi z jazdy?? czy na postoju?? a czy powodem może być sonda lambada ?? nie wiem czy taka mam bo podobno mój silnik nie ma kata
Wysoki bieg >=4 od 1500-1700obrotów do 4xxx
Załącznik 120128 to moje logi na wykresie wyglądało jakby występowało nie doładowanie w exelu tak tego nie widać ale może wy widzicie coś czego ja nie widzę??
Robiłeś logi na postoju? Co prawda nie jestem żaden znawca, ale dziwnie wyglądają już same obrotu silnika z 1400 spada do 900?
Nie wiem jak ty ale ja logi robię na pustej drodze znajduje długi odcinek włączam podczas jazdy czwarty bieg obroty jak pisał maly_777, gaz w podłogę i tak trzymam jak długo się da minimum do tych 4500tys/obr. min.
U mnie przy wduszeniu gazu w podłogę wymagane ciśnienie doładowania jest w okolicach 2200mbar i nie spada praktycznie do odpuszczenia gazu, podobnie masa powietrza oczekiwana ustawia się na 1200 i tak aż do końca.
Robiłem logi jak mówisz ale jak łapały mnie światła to luz wrzucałem taki mam nawyk.
Czyli co coś nie jest wporządku?
Zdecydowanie według mnie aby zrobić prawidłowo logi rozpędzasz auto od 1500 obrotów do maksymalnych jakie uda się uzyskać - około 4500 - włączasz logowanie w kompie, wduszasz gaz w podłogę i nie puszczasz aż do tych 4xxx obr/min.
Każda przerwa, odpuszczenie gazu według mnie psuje całe logowanie. No ale ja się ucze - chłopaki którzy się znają niech się wypowiedzą.
Czyli logi do powrórki? Zrobiłem 2 przejazdy ale za pierwszym dłuższym w logach zapisała się tylko chwila przejazdu no idea why.
- - - Updated - - -
Pomijając te nieudane logi, na wykresie było widać mega opuźniene turbiny, myślicie że przyczyną mogą być węże podciśnienia lub sama pompa vacum, bo turbo było robione i od tamtej pory nie ma poprawy w zbieraniu sie z dołu?
Tak jak piszesz pompa, wężyki , overboost, grucha na turbinie. Zacząłbym od najtańszych rzeczy czyli wężyków - potem czyszczenie overboosta i reszte.Cytat:
Napisał sleyer3
Ale na początek zrób logi porzadnie.
Cytat:
Napisał KornelPL
Moge z szczerego serca polecić Ci przepływomierz firmy MAXGEAR, wymieniałem 6 miesięcy temu przepływomierz bo już całkowicie mi padł. I zdecydowałem się na zakup zamiennika, oczywiście dowiedziałem się o zamienniku z forum parę osób założyło i chwaliło. PLUS tego przepływomierza
1.NISKA CENA
2.TAKIE SAME PARAMETRY JAK ORYGINAŁ
Zrobie logi jeszcze raz jak tylko będę miał czas. Głównie dokuczliwe jest to że auto nie jedzie z dołu jakby pedał gazu był z gumy, daję gazu a reakcja jest za 3-4 sec. o ucieczce z pod świateł nie ma mowy.
sprawdziłem dziś swoją przepływkę 0 280 218 019 FES-em, na wolnych obrotach pokazuje
ODCZYT PARAMETRÓW:
Przepływ powietrza: 9,6 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 1,35 V
przy maksymalnym bucie do odcięcia maksymalny wynik to:
Przepływ powietrza: 56,0 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 2,35 V
robiłem też test podczas jazdy może jeszcze przez chwilkę było wiej ale nigdy napięcie nie wzrośnie pow. 3V
zależność kg/h w stosunku do V by się mniej więcej zgadzała tylko nie osiąga większych wartości
czy to oznacza ze przepływka do wymiany ?
w/g bosch powinno max być 480 kg/h przy 4.45 V czy wartości te mogą zmienić się po wymianie filtra powietrza bo tam jeszcze nie zaglądałem
- - - Updated - - -
odradzam MAXGERA i inne chińskie 50% tych produktów wracana na reklamacje fakt że wszystkie uznają
Wymiana przeplywki :) czeka cię . Tak jak pisałem polecam MaxGear, elektronika siadla w przeplywce zmiana filtra nic nie powoduje chyba że odcinasz dostęp do powietrza w jakiś sposób w dolocie to juz autko by nie jeździło bo by się dusilo .
Wysłane z mojego HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e przy użyciu Tapatalka
Dobra znalazłem winowajcę, chyba, dziś wyjołem aku i patrze a tam rura idąca do turbo pęknięta na połowie obwodu, panowie wymieniający przepływkę przy okazji wymiany sprzęgła zapomnieli mnie o tym poinformować. Chyba czas zmienić warsztat.
Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2