podnoszenie auta

Gdzie w Julce są przewidziane miejsca do podnoszenia auta na podnosniku i czy wogole są jakies specjalne wzmocnienia do tego celu przeznaczone? Szczerze mówiąc to nie preferuję podnoszenia auta za próg (jak to ma w zwyczaju robic 99% warsztatów) bo chyba nie ulega watpliwosci ze sie przez cos takiego się one niszczą. Mając 146 zawsze "walczyłem" w warsztatach pokazujac palcem wzmocnione miejsca za ktore mają podnosić-tam były one schowane za progiem z tyłu a z przodu takie metalowe okragłe wzmocnienie nieco w głebiej za kołem. Za co podnosicie (lub raczej podnosza Wam) Giulietty? . Pozdrawiam

Ja zawsze podnosiłem za wzmocnione punkty mocowania wahaczy do nadwozia - zresztą serwis i wulkanizatorzy też tak robią

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Ja zawsze podnosiłem za wzmocnione punkty mocowania wahaczy do nadwozia - zresztą serwis i wulkanizatorzy też tak robią

---

szczerze mowiac to ja jeszcze takiego nie spotkałem, kazdy "ładuje" za próg bo tak najszybciej i najprosciej. Juz widzialem Julke po wymianie opon z podgietymi krawedziami progów i co najlepsze to w ASO AR to robili wiec chyba nawet oni nie bardzo mają pomysł jak podnosic auta nie niszczac ich....
Te miejsca o ktorych mowisz sa jakos oznakowane i przewidziane do tego?

W miciaku są wytłoczone na progu takie małe trójkąty

Ja podnoszę za próg, podkradam gumę z wyciętym rowkiem na rant progu, lub podnoszę oryginalnym lewarkiem.

Cytat:

---

Napisał metan

W miciaku są wytłoczone na progu takie małe trójkąty

---

no tak, tylko ze to sa miejsca oznaczone do zmiany koła oryginalnym lewarkiem ktory nie podnosi auta za rant pod progiem (to juz mniejsze zło konieczne). Przy podnoszeniu podnosnikiem na "łapach" caly ciezar opiera sie wlasnie na tych dolnych rantach i powoduje ich nieodwarcalną deformacje . Pomijajac juz kwestie wizualną (w aucie bez plastikowych nakładek na progi bedzie to widoczne) to po iluś razach zacznie to miejsce korodowac przez zniszczoną konserwacje oraz lakier

No fakt to jest na podnośnik źle przeczytałem. Ja go nie mam podnoszę hydraulikiem podstawianym pod podłogę (przez deskę)w pobliżu otworów w przetłoczeniach. Są takie punkty gdzie przychodzą "łapy" podnośników w ASO (poznałem po "ugniecionej" konserwacji) i tam to podstawiam.

Cytat:

---

Napisał metan

Są takie punkty gdzie przychodzą "łapy" podnośników w ASO (poznałem po "ugniecionej" konserwacji) i tam to podstawiam.

---

mowisz o ugniecionej konserwacji na rantach progów czy gdzies indziej Ci to podkladali? Niewiem na ile roznia sie płyty podłogowe ale u Ciebie w miciaku to moze byc inaczej niz w julce

Cytat:

---

Napisał tx555

mowisz o ugniecionej konserwacji na rantach progów czy gdzies indziej Ci to podkladali? Niewiem na ile roznia sie płyty podłogowe ale u Ciebie w miciaku to moze byc inaczej niz w julce

---

Nie, nie na rantach ani progach. Głębiej pod podłogą, a raczej jej wzmocnieniami. To coś na kształt "komór" z otworami odprowadzającymi wodę. Podnośnik w ASO ma takie okrągłe punkty które właśnie tam były przyłożone zostawiając ślad na konserwacji. Julka ma inna płytę więc pewnie będzie inaczej ale coś powinno pisać w instrukcji.

Cytat:

---

Napisał metan

Julka ma inna płytę więc pewnie będzie inaczej ale coś powinno pisać w instrukcji.

---

w instrukcji nie ma szczegołów o podnoszeniu (pomijajac lewarek przy zmianie koła), pewnie jest to dokładnie opisane w service manualu...
w ASO ...

Cytat:

---

Napisał tx555

...kazdy "ładuje" za próg bo tak najszybciej i najprosciej. Juz widzialem Julke po wymianie opon z podgietymi krawedziami progów i co najlepsze to w ASO AR to robili ...

---

Nie wim co to za ASO było... U mnie podniesienie za próg skutkowałoby połamaniem nakładek. A propos podnośnika oryginalnego (jesli ktoś ma) to trzeba go traktować jako pomoc w sytuacjach awaryjnych - do wszelkiego rodzaju napraw i wymian warto mieć w garażu tzw. "żabę" czyli mały podnosnik hydrauliczny na kółkach ( z niego auto nie ma prawa się zsunąc i mozna podnosić w dowolnym miejscu

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Nie wim co to za ASO było... U mnie podniesienie za próg skutkowałoby połamaniem nakładek

---

Progression standardowo nie ma nakładek. Aso to było akurat jedno z warszawskich....
Auto od nowosci "widziało" aso tylko dwa razy i tylko na wymianie opon wiec podgiete ranty to ewidentnie ich "dzieło"

Cytat:

---

Napisał metan

Nie, nie na rantach ani progach. Głębiej pod podłogą, a raczej jej wzmocnieniami. To coś na kształt "komór" z otworami odprowadzającymi wodę. Podnośnik w ASO ma takie okrągłe punkty które właśnie tam były przyłożone zostawiając ślad na konserwacji. Julka ma inna płytę więc pewnie będzie inaczej ale coś powinno pisać w instrukcji.

---

przyjrzalem sie dokładnie wczoraj bedac pod autem, rzeczywiscie sa takie wzmocnione punkty z otworami w srodku ktore by sie nadawały do tego celu (nie jestem pewien czy z załozenia one sa do tego przeznaczone?) i o ile z przodu nie powinno byc problemu to z tyłu to miejsce jest dosc głeboko schowane (i co najgorsze) w głebi plastikowej osłony wiec typowa okragła "łapa" podnosnika tam sie po prostu w ten otwór nie zmiesci. Jedynym wyjsciem jest podłozenie jakiegos klocka o wysokosci ok 5-7cm jako elementu posredniego

Cytat:

---

Napisał tx555

przyjrzalem sie dokładnie wczoraj bedac pod autem, rzeczywiscie sa takie wzmocnione punkty z otworami w srodku ktore by sie nadawały do tego celu

---

To sa punkty mocowań, do pomiaru karosażu auta. W Alfa Romeo 33 te punkty służyły również jako fabryczne mocowanie pod lewarek.

Czy mógłby ktoś z Kolegów wskazać konkretne miejsca podnoszenia Julki QV za pomocą podnośnika hydraulicznego - "żaby" ?

W miejscach mocowania wahaczy do nadwozia możesz śmiało podnosić

Witajcie,
odkopuje ten temat. Czy ktoś jest mi w stanie odpowiedzieć (najlepiej z doświadczenia) czy mogę bez problemu podnośnikiem typu żaba (przez gumową podkładkę) podnieść Giuliette w miejscach wskazanych na zdjęciach? Chodzi mi o te dziury, który wydają się miejscem wzmocnionym, czy też lepiej przez tą podkładkę podnieść za rant na progu w miejscu wskazanym przez znacznik na plastikowej dokładce? Wiem, że z przodu można się jeszcze zahaczyć o wózek, ale podnośnik który mam nie za bardzo chce mi się tam zmieścić, z tyłu natomiast nie mam innego pomysłu gdzie można dać ten podnośnik w innym miejscu niż ta dziura (a i to przez jakiś klocek). Auto będzie trochę stały ponieważ chcę pomalować zaciski. Mam do dyspozycji jeszcze oryginalny podnośnik, ale wydaje mi się, że żaba będzie lepszym rozwiązaniem. Będę wdzięczny za pomocZałącznik 244711Załącznik 244712Załącznik 244713

Nie
Żabę podkładaj- przód pod belkę
tył pod tylny wahacz jest na nim taki specjalny występ.

Dzięki za szybką odpowiedź. Przyjrzałem się jeszcze raz podwoziu. Czy te punkty, które wskazałem to te o których piszesz? Z przodu najdalej gdzie uda mi się dotrzeć żabą jest takie płaskie miejsce na wózku tuż za mocowaniem wahacza. Z tyłu na wahaczu jest taki płaski występek. Zaznaczyłem czerwonymi strzałkamiZałącznik 244715 Załącznik 244716 Załącznik 244718czy też z tyłu chodzi o to miejsce zaznaczone niebieską strzałką?Załącznik 244717

Zdjęcie 2 i 3 tak to te miejsca.
Tylko pod belkę nie wkładaj z samego brzegu .

A da radę pod te miejsca sięgnąć podnośnikiem kolumnowym- dostaną tam łapy? Bo jak nie to lipa.Każdy warsztatowy k**as .będzie targał za próg. W moim przypadku 100/100 chce tak robić - nie wyłączając aso. Ja podnosze za fabryczne punkty mocowania nadwozia

Szczerze to nie przyglądałem się jak mi ostatnio podnosili kolumnowym.Ale na pewno nie były to progi.

Jestem już po pierwszych doświadczeniach z podnoszeniem. Faktycznie z tyłu zahaczyłem żabę o wahacze i poszło bez problemu, z przodu z jednej strony także. Niestety z drugiej podnośnik musiał krzywo trafić i jedną stroną zahaczyłem o te przetłoczenia, które są na sankach co spowodowało lekkie (1mm) ugięcie na przetłoczeniu. Czy coś takiego może spowodować skrzywienie zbieżności lub jakieś inne problemy? czy też szukam przysłowiowej drugiej dziury w d...e?;-/

Cytat:

---

Napisał Ziz

które są na sankach co spowodowało lekkie (1mm) ugięcie na przetłoczeniu. Czy coś takiego może spowodować skrzywienie zbieżności lub jakieś inne problemy? czy też szukam przysłowiowej drugiej dziury w d...e?;-/

---

Szukasz dziury.:cool:

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Szukasz dziury.:cool:

---

Tak myślałem, ale dzięki za uspokojenie :o

lekki odkop.
Czy ma ktoś lepszą fotkę przednich miejsc do podnoszenia Giulietty?

Nie mam fotki ale od zawsze podnoszę Julkę (poprzednie alfy zresztą też) za fabryczne punkty mocowania nadwozia (grube wzmocnienia za progami z dziurą w środku). Oczywiście mowa o podnośniku żabce bo lewarek z zestawu wiadomo podejdzie tylko pod próg

Ja również odkopię. Planuję podnieść auto w celu pomalowania zacisków (chcę zrobić od razy wszystkie cztery) i mam do dyspozycji żabę oraz 4 kobyłki. Tutaj pojawia się pytanie, czy poprawnym jest umieszczenie ciężaru całego samochodu na tych punktach wspomnianych wyżej, czy nie obawiać się i podstawić pod progi? Samo podnoszenie żabą za wahacze i przetłoczenia. Jakieś sugestie?

Podnosiłem delikatnie za progi fabrycznym podnośnikiem. Słabe jest to, że nie ma dedykowanych miejsc i wytłoczenie na progu ulega delikatnemu nazwijmy to "przyciśnięciu" pod wpływem ciężaru. Dla mnie to mega słabe rozwiązanie i nie ufałbym dłuższemu trzymaniu auta w górze za taki punkt podparcia. Instrukcja też nie wskazuje dokładnego miejsca podparcia.

Ja robiłem tak, że podnosiłem seryjnym podnośnikiem i podkładałem pod wahacze zamiast kobyłek, solidne drewniane klocki z podkładów torowych. Wtedy dopiero można stabilnie pracować. Akurat zdejmowałem tylne nadkola do czyszczenia. Masakryczne są, zamiast dać normalny plastik to ta okropna materiałowa powierzchnia... Pod spodem też sporo syfu. Zaciski tez odrestaurowane.

Cytat:

---

Napisał Adassk

Ja również odkopię. Planuję podnieść auto w celu pomalowania zacisków (chcę zrobić od razy wszystkie cztery) i mam do dyspozycji żabę oraz 4 kobyłki. Tutaj pojawia się pytanie, czy poprawnym jest umieszczenie ciężaru całego samochodu na tych punktach wspomnianych wyżej, czy nie obawiać się i podstawić pod progi? Samo podnoszenie żabą za wahacze i przetłoczenia. Jakieś sugestie?

---

Nie polecam podnoszenia za progi choć większość tak robi. Punkty mocowania nadwozia te z otworami w środku są jak najbardziej bezpieczne i pewne bo auto na taśmie montażowej w fabryce właśnie na nich wisi, tylko mało komu się chce schylić pod auto i ich poszukać. Problem może być tylko z tyłem gdzie te miejsca są we wgłębieniu i zwykłym podnośnikiem kolumnowym z okrągłą łapa tam się nie dojdzie. Ja mam dorobione klocki z gumą które podkładam w te miejsca, było to opisane w innym temacie (z parę lat temu) razem ze zdjęciami

Ja tam podnoszę za progi,tylko że na robionej przeze mnie gumie,sprawdziło się w Seacie i w Alfie też działaZałącznik 272681

Odkopię temat, bo jestem po wgnieceniu progu. Musiałem awaryjnie koło wymienić lewarkiem z zapasówki. Z tyłu za progiem jak się okazuje jest specjalny rant właśnie pod ten awaryjny lewarek. Ja niestety skończyłem z wgnieciony progiem. Może komuś mój post pomoże. Warto się "położyć" przy samochodzie, bo od tak tego miejsca nie widać.

A po dwie strzałki na każdym progu oznaczające miejsce podnoszenia? Czytanie instrukcji się kłania, są tam nawet rysunki miejsc podnoszenia

Niestety w instrukcji na rysunkach wygląda to tak, jakby ów miejsca były na progach. A strzałek u mnie nie widać, bo mam nakładki. Jak bym miał żabę po ręką to bym się oparł o inne miejsce ale niestety nie miałem a było to pierwsze podnoszenie tego samochodu przeze mnie. Na szczęście wgnioty nie widać zza nakładki ale tak czy siak będę musiał coś z tum zrobić...

Ja nie mam nakładek więc widać te trójkąciki, ale i tak nie używam tego podnośnika z zestawu , szczęśliwie przez te 14 lat nie złapałem kapcia gdzieś w trasie a do zmiany kół używam żabki i podnoszę za fabryczne punkty mocowania podwozia (te z otworami na środku), nie cierpię podnoszenia za próg i staram się pilnować cieciów warsztatowych bo oni bardzo chętnie targają za ranty progów które się później znieksztalcają że o uszkodzeniu antykorozji nie wspomnę