Rekordowe spalanie oleju 4 l / 1000 km

Witam od niedawna jestem "szczęśliwym" właścicielem Alfy 156 1.8 TS SW rocznik 2000 przebieg 180 000. Otóż tydzień temu w sobotę będąc na urlopie w Polsce kupiłem to auto a w niedzielę wracałem do Holandii ponieważ tutaj pracuję przed wyjazdem zrobiłem szybką wymianę oleju (Mobil 2000 10w40) po zajechaniu na miejsce z ciekawości sprawdziłem poziom oleju w silniku a tam pustki. Ilość oleju którego dolałem aby doprowadzić do poprzedniego poziomu to niecałe 4 litry!!!!! Dodam że niema żadnych wycieków auto nie kopci silnik cicho i równo pracuje , przyspieszenie też ok , spalanie paliwa przy prędkości 150-160 km/h około 10 litrów. Dzisiaj zdemontowałem gumę od dolotu powietrza przed przepustnicą a tam kałuże oleju cała przepustnica też zalana z tego co zauważyłem od środka guma mokra od momentu połączenia z odmą.W związku z tym chciałbym się spytać czy to silnik się kończy i wymaga remontu czy też może być to problem z odpowietrzeniem silnika i wyrzuca olej lub też coś innego. Pozdrawiam

Zmień tego Mobila na Valvoline MaxLife 10W-40.

Ja jak bardzo nie cisnę to też mi potrafi tyle spalić "oleju".. :P

Też pomyślałem że chodzi o diesla.
A tak na poważnie - jeśli w silniku zostało mniej niż litr oleju to mogło mu to poważnie zaszkodzić.

Zmiana oleju przy takim ubytku może jedynie polepszyć samopoczucie tego, który zarobi na jego sprzedaży... Podejrzewam, że olej został spalony podczas szybkiej autostradowej jazdy bo 4 litry nie ma prawa zniknąć nawet gdyby przez uszczelkę głowicy do układu chłodniczego uciekł. Sprawdź czy nie ma go w zbiorniczku wyrównawczym bo mogło być też tak, że część silnik spalił a reszta mogła pójść w płyn. Tyle, że to tylko gdybanie.

Witam sprawdzałem w zboirniczku wyrównawczym zero śladów oleju jedynie co znalazłem większy wyciek to ten w dolocie powietrza przed przepustnicą.
Czy w tym silniku Alfy jest tylko jedna odma? ta u góry czy jest jeszcze jakieś inne odpowietrzenie skrzyni korbowej które może być zatkane.
Dodam że przed moim kupnem auto dość długo stało w komisie około 6 miesięcy.
Przed chwilą wróciłem z trasy około 300 km przed wyjazdem olej był uzupełniany (powyżej połowy w zakresie na bagnecie) teraz łapie jedynie koniec bagnetu już mi brakuje słów gdzie się podziewa ten olej,po otwatciu korka w silniku gdy pracuje niema jakiś wielkich przedmuchów czy aż tyle może wyrzucić przez odmę?

może być problem z odpowietrzeniem skrzyni korbowej + przedmuchy na pierścieniach miałem lancie dedre hf turbo integrale i jadac w trasie z predkościami powyżej 200 km/h na początku był tam olej mobil 1 10w40 potrafil spalić duże ilości nawet 1l na 1000 km po zmianie na valvoline 10w40 ubytek oleju znacznie spadl na 7 tys km bo co tyle wymienialem ok 1 l, a po zmianie na 10w60 to juz bajka była :D
powąchaj olej czy czy nie smierdzi przepaleniem i jaki ma kolor, na zapalonym motorze odkreć wlew oleju przyłuż dłoń i zobacz czy nie ma znacznych przedmuchów.

Olej cały czas świeżutki jest nie przepalony przy takich ubytkach na bierząco dolewam.
Czy jest jeszcze inne odpowietrzenie oprócz tego które w chodzi w dolot powietrza które może być niedrożne?

Ten silnik jest raczej do remontu - ma duże przedmuchy do skrzyni korbowej, to nie ma się co dziwić, że wywala olej odmą, aż do przepustnicy.

To pewnie sprzedawca musiał sie ucieszyc z faktu sprzedaży...

Tak jak koledzy piszą, bez remontu raczej się nie obędzie...
Niestety kolego RedMax stałeś się ofiarą nieuczciwego sprzedawcy... masz prawo zwrócić auto.
Jeśli jednak zdecydujesz się na remont to przy silniku TS chcąc zrobić tip top jest to powiem ci że kasa nie mała...

Właśnie chyba coś się skończyło w silniku miałem zamiar wyjechać na miasto odpaliłem chodził normalnie sobie przed domem jakieś 15 minut póżniej wsiadłem lekkie przegazowanie zaczął się dusić i chmura dymu że nic nie było widać, pomyślałem że uszczelka pod głowicą, ale cieczy w oleju nie ma i na odwrót w zbiorniczku wyrównawczym oleju też nie ma.
Teraz odpaliłem jeszcze raz dymienie ustaje powoli, ale przypuszczam tak jak mówicie że silnik do remontu.
Jedno co mnie dziwi że jak wyciągnę bagnet na odpalonym silniku to nie dmucha nim tylko zasysa powietrze,górą gdy odkręcę korek od wlewu oleju i położę go lużno to nie podskakuje od przedmuchów tylko delikatnie się przysysa.

Taka luźna sugestia :skoro przysysa korek wlewu oleju to może nie domykają się zawory ssące i przy okazji zasysa olej do komory spalania.

Jeżeli przysysa korek to ja bym zabrał się za remont głowicy, gumek na zaworach toraczej już nie ma i prowadnice mają duży luz i tamtędy zasysa olej i jednocześnie powietrze z komory silnika, zacznij sprawdzanie od pomiaru ciśnienia sprężania w cylindrach. Kopcenie po odpaleniu to objaw spalania oleju który tam dopłynął albo z zaworu albo z dolotu ja bym obstawiał głowicę.

Te silniki na górze się raczej nie niszczą. W CF3 panewki i pierścienie to częsta przypadłość.

Cytat:

---

Napisał RafcioL27

Jeżeli przysysa korek to ja bym zabrał się za remont głowicy, gumek na zaworach toraczej już nie ma i prowadnice mają duży luz i tamtędy zasysa olej i jednocześnie powietrze z komory silnika, zacznij sprawdzanie od pomiaru ciśnienia sprężania w cylindrach. Kopcenie po odpaleniu to objaw spalania oleju który tam dopłynął albo z zaworu albo z dolotu ja bym obstawiał głowicę.

---

Kolego - to jakaś nowa teoria nie mająca nic wspólnego z rzeczywistościa.

A tak naprawdę to zasysa odmą i tyle.
Gdyby odłączyć odmę i zaślepić wyloty pokrywy zaworów to z tego silnika olej wystrzeliłby do sufitu.

Teraz to już fantazjuje ale może ktoś zdejmował pokrywę zaworów i wywalił ten labirynt .osłonę wylotu odmy i olej tam wali bez przeszkód.

Cytat:

---

Napisał Dariusz156

Teraz to już fantazjuje ale może ktoś zdejmował pokrywę zaworów i wywalił ten labirynt .osłonę wylotu odmy i olej tam wali bez przeszkód.

---

Tylko po co ktoś by to robił?? Bez gadania trzeba jechać na warsztat pomierzyć kompresję - dużo Ci się rozjaśni, zaolejenie odmy to powiedzmy norma co prawda kałużę to nic dobrego i ja podobnie jak kolega SG0240postawiłbym na pierścienie tłokowe przy takich przedmuchach. Ale to takie wróżenie z fusów, ubytek jest znaczny i zdecydowanie silnik wymaga jakiejś konkretniejszej naprawy- może faktycznie zwrócić wozidło komisowi ? Auto albo zajeżdzane było albo ostro cofniety licznik przy takim przebiegu nie powinno być aż takich problemów z tym silnikiem.

Koledzy dziękuję za porady właśnie tak jak wcześniej pisałem silnik się skończył nawet na wolnych obrotach po rozgrzaniu idą kłęby białego dymu (efekt jak przy uszkodzonej uszczelce pod głowicą) kopcenie pojawiło się nagle wczoraj i tak już zostało.

dwa słowa - niezła mina

Cytat:

---

Napisał SG0240

Kolego - to jakaś nowa teoria nie mająca nic wspólnego z rzeczywistościa.

A tak naprawdę to zasysa odmą i tyle.
Gdyby odłączyć odmę i zaślepić wyloty pokrywy zaworów to z tego silnika olej wystrzeliłby do sufitu.

---

O kolega ma jakąś nową szklaną kulę bo odrazu jest diagnoza.
Jak by silnik miał takie przedmuchy że by brał cały olej na 1000 km to korek na pewno by sobie nie leżał na pokrywie silnika tylko ciśnienie w komorze silnika by go wywaliło go góry a nie przysysało do pokrywy.

A wystarczyło odkręcić korek przed zakupem :)

Nie męcz już więcej tego samochodu, tylko rób remont

Cytat:

---

Napisał RafcioL27

O kolega ma jakąś nową szklaną kulę bo odrazu jest diagnoza.
Jak by silnik miał takie przedmuchy że by brał cały olej na 1000 km to korek na pewno by sobie nie leżał na pokrywie silnika tylko ciśnienie w komorze silnika by go wywaliło go góry a nie przysysało do pokrywy.

---

Nie mam żadnej kuli tylko wiem, jak zbudowany jest dolot i silnik w TS.

Teoretycznie jeszcze jedna przyczyna jest możliwa. Jeśli masz maksymalnie zapchany filtr powietrza, lub jakąś niedrożność przewodów do i z filtra powietrza, to turbina może Ci zasysać powietrze z silnika. To by tłumaczyło to zasysanie korka wlewu oleju. W ten sposób turbina też Ci może wyssać olej z silnika.

Cytat:

---

Napisał Qki

Ja jak bardzo nie cisnę to też mi potrafi tyle spalić "oleju".. :P

---

No w dieslu to oznacza tylko jedno: turbina do wymiany. A jeśli chodzi o autora wątku to usczelniacze zaworowe powiedziały pa pa w tym 1.8TS. Jak bedziesz jeździł tak dalej to i katalizator i kilka innych rzeczy wysiądzie

Maciek - takie spalanie w dieslu nie oznacza turbiny do wymiany tylko lekka noge kierowcy.

Cytat:

---

Napisał drift-r

Maciek - takie spalanie w dieslu nie oznacza turbiny do wymiany tylko lekka noge kierowcy.

---

Dokładnie o to mi chodziło :) oleju napędowego :)

Ale mi tragedia się stała :P.....4 L oleju na 1000km - też mi rekord......

Moja paliła 1L na 100km (jeden litra na sto kilometrów)

To jest rekord!!!!!!!!

To może miałeś tam zamontowany silnik od piły spalinowej i sam robił sobie mieszankę.

Kolega który założył temat może pocztać na tym forum o moim remoncie-co zostało zrobione.....
Teraz moja AR dostała nowe wyremontowane serducho za 4000 zł :)

a moze sprawdzic filtr powietrza, moze uklad dolotowy jest przytkany, i dla tego jak nie moze zassac powietrza z filtra lub przez niego wysysa olej przez odme??

Witam ponownie szykuję się na remont zamówiłem części z polski iii czekam...
Sprawa wygląda następująco zrobiłem autem po mieście około 500 km (krótkie odcinki max 20 km) silnik nie wziął ani grama oleju , jednak wystarczy na banie 100 km żeby olej zaczął szybko uciekać....zauwarzyłem że jadąc baną (trasa do mechanika) ma takie okresy że nic nie puszcza dymku przychodzi okres że za mną nic nie widać.... po przejechaniu następnych paruset metrów dymienie ustępuje.
Sam mechanik się dziwi co może być bo się jeszcze z tym nie spotkał auto jak spala olej to niby wszędzie i zawsze a nie okresowo jak stwierdził. Pozdrawiam

Witam ponownie
Prawdopodobna przyczyna- 3 tłoki popękane (wyszło podczas remontu)
koszta- około220 euro na części (pierścienie, panewki, uszczelniacze na wałki rozrządu i zawory,uszczelka pod głowicę i rozrząd) 3 tłoki dostałem od mechanika za 50 euro D;
400 euro robocizna u znajomego polaka pracującego w warsztacie alfy (naprawa po godzinach)
czas naprawy- 2 dni (piątek i sobota)
silnik wyrzucał takie ilości oleju do dolotu
teraz śmiga jak nówka
pozdrawiam

Gratuluję rozwiązania sprawy, śledziłem wątek z ciekawością.

Sprawa poważna i ciekawa, dobrze że piękna już śmiga.

A osiowałeś wał przy remoncie silnika?

Cytat:

---

Napisał Tomek_KRK

A osiowałeś wał przy remoncie silnika?

---

Niestety mechanik tego nie robił wał nie był wyciągany z tego względu że wcześniej nie miałem z nim problemu z luzami na panewkach także w celach zapobiegawczych były tylko wymienione panewki korbowodowe i 3 korbowody z tłokami w celu naprawy narazie silnik chodzi na cacy żadnych wibracji ani stuków nie ma.
A należy to robić przy wymianie panewek na korbach??
Niestety moja wiedza nie sięga tak daleko