JTD zimny bardzo ciężko pali- świece dobre!

Cześć mam problem z jtd od jakiegoś czasu zauważyłem że nie zawsze chce odpalić czy ciepły czy zimny,
dziś np, stał 10godzin w temp 0stopni i odpalił dopiero za 4razem(nagle chwycił)
a niekiedy jak stoi w garazu w temp 15stopni nawet 2-3 dni odpala bez problemu- czy to może być obiaw braku prawidłowego ciśnienia na szynie CR?
mruga mi kontrolka świec, (4 sprawdziłem grzeją pięknie )

Zamówiłem na allegro program z kablem FiatEcuScan i chciałem zapytać:
1. Czy program pokaże mi że któraś ze świec nie grzeje tak jak inne.
2. Czy pokaże jakie jest ciśnienie na szynie przed i w trakcie odplania.
3. Czy regulator ciśnienia paliwa na szynie odpowiada za utrzymanie tego ciśnienia (chyba około 300 bar) w trakcie kiedy silnik nie pracuje? czy jest jakiś inny zawór czy coś takiego??

Nie wiem od czego zacząć, aha a wcześniej 2 dni temu było -2 stopnie i alfa odpaliła normalnie od pierwszego razu.

- jak miga Ci kontrolka to jeśli masz sprawne świece uszkodzoną masz centralke od grzania świec.
- jak silnik jest wyłączony ciśnienie spadnie Ci do 0 po jakimś czasie ale to nie ma wpływu na odpalanie silnika, przy rozruchu ciśnienie na szynie wzrasta do ponad 400 barów
- ja też mam taki problem że jak jest temp od 7 do -6 odpala za 2 razem zakręce z 2 sek załapie i zgaśnie i jeszcze zakręcę max 2 sek i zapala ale nierówno i już chodzi dobrze ale już mam tak od kiedy ja kupiłem nawet jak były mrozy -30 i tak zapalała bez problemu.

kabel z programem na pewno się przyda. Być może po błędzie od razu będziesz wiedział co jest nie tak.

Centralka działa, bo po przekręceniu kluczyka, po zgaśnięciu kontrolki świec po ok 10 sekundach słychać pstryknięcie. Sprawdzałem czy pojawia się prąd na kablu do świecy, za pierwszym razem prąd był, a za jakieś 10 minut już nie, ale myślę, że to było spowodowane tym że silnik lub temperatura otoczenia była za wysoka żeby świece zaczęły grzać.
Wydaje mi się, że to jest coś z dawkowaniem paliwa, bo jeżeli byłby problem po stronie grzania świec to silnik chciałby ale nie mógł odpalić od razu, a tu kręci kręci nic i nagle chwyta i pracuje równo, nie gaśnie.
A czy wiesz coś na temat ECU Scan?

---------- Post added at 18:08 ---------- Previous post was at 18:03 ----------

no ok. wzrasta ciśnienie do 400 ale jak będzie 0 barów to zanim pompa wytworzy takie ciśnienie trochę minie (tak mi się wydaje)

Najpierw się weź za sprawdzenie akumulatora... Piszesz, że Ci kontrolka świec mruga a to jest właśnie objaw ich/jej uszkodzenia. Na temat ECU SCAN na forum jest cała masa info. Jeśli zakupiłeś kabel u Viaken'a, to tam jest instalacja dokładnie opisana w postaci screen'ów. Natomiast FES musisz sobie ściągnąć albo wersję demo:) z oficjalnej strony albo poszukać w czeluściach internetu.

Cytat:

---

Napisał Belfer27

Najpierw się weź za sprawdzenie akumulatora... Piszesz, że Ci kontrolka świec mruga a to jest właśnie objaw ich/jej uszkodzenia.

---

tzn?? jak to sprawdzenia, aku jest dobry a będzie kontrolka mrugać jak jakiś błąd będzie związany z grzaniem świec???

Prawdopodobnie jak sprawdzałeś świece aktywowałeś "błąd w układzie grzania świec", który został zapamiętany przez ECU. Jak jest wszystko Ok. to po kilku włączeniach zapłonu (chyba 10x)wszystko wróci do normy i kontrolka po uruchomieniu silnika przestanie mrugać, lecz błąd nadal będzie zapisany w pamięci ECU jako nieaktywny. Zapisany błąd nie ma żadnego negatywnego wpływu na start silnika, skasujesz go jak podłączysz kabelek.

Cytat:

---

Napisał puchaty1988

tzn?? jak to sprawdzenia

---

Jeśli ma słaby prąd rozruchowy to będzie tak paliła dopiero po dłuższym kręceniu. Jak jest zimno (np -10) to może mieć nawet tylko 50% skuteczności jak przy temp rzędu 15'C. Poza tym jakie on ma parametry?

---------- Post added at 00:18 ---------- Previous post was at 00:17 ----------

Cytat:

---

Napisał kaz156

Prawdopodobnie jak sprawdzałeś świece aktywowałeś "błąd w układzie grzania świec", który został zapamiętany przez ECU. Jak jest wszystko Ok. to po kilku włączeniach zapłonu (chyba 10x)wszystko wróci do normy i kontrolka po uruchomieniu silnika przestanie mrugać, lecz błąd nadal będzie zapisany w pamięci ECU jako nieaktywny. Zapisany błąd nie ma żadnego negatywnego wpływu na start silnika, skasujesz go jak podłączysz kabelek.

---

Ale jeśli mrugały przed ingerencją to świadczy o problemie z którąś ze świec.

Cytat:

---

Ale jeśli mrugały przed ingerencją to świadczy o problemie z którąś ze świec.

---

wykręcę je jeszcze raz, bo po tym jak je wkręciłem kontrolka przestała mrugać, i może po trzecim odpaleniu już mruga do dziś (jakieś 2 tyg)

Cytat:

---

Napisał puchaty1988

wykręcę je jeszcze raz, bo po tym jak je wkręciłem kontrolka przestała mrugać, i może po trzecim odpaleniu już mruga do dziś (jakieś 2 tyg)

---

Można sprawdzić bez wykręcania, wypiąć przewody prądowe i podać na każdą świecę z osobna prąd poprzez amperomierz, jeżeli każda świeca pobiera ten sam prąd to świeczki pewnie są dobre.U mnie kiedyś po wymianie świec kontrolka nadal mrugała, powyjmowałem, przeczyściłem, popsikałem WD styki przekażników (te przed aku.)i pomogło.

styki przy akumulatorze? które? ja wykręcę przewody i wyczyszczę je, a czy centralka jest rozbieralna??

Mialem tak samo wymienilem czujnik wałka rozrządu i wału korbowego. Teraz nie mam już problemów. Ja mam 2.4 JTD 10V grudzien 99.

Cytat:

---

Napisał zzuukkoo

Mialem tak samo wymienilem czujnik wałka rozrządu i wału korbowego. Teraz nie mam już problemów. Ja mam 2.4 JTD 10V grudzien 99.

---

heh powraca mi ciągle błąd p380
miałem inne błędy :p 1320
p 0215
p 0404

powie mi ktoś coś więcej? na ten temat?