Dławi się przy wysokich obrotach v6

Witam, moja alfa złapała kolejną już chorobę, a mianowicie coś dziwnego stało się wczoraj z obrotami. Podczas jazdy na trasie, przy wyprzedzaniu, chciałem "depnać" mocniej i przy około 3,5 k rpm zaczął się dławić, problem występował na każdym biegu, z tym, że na niższym biegu , np 1 kręcił sie do 5 k rpm i wtedy się dławił , a przy 6 biegu potrafił sie zadławić już 2,5k rpm, czuć było że wyraznie wolniej się zbiera. Pojawiło się to nagle, robiłem trasę Lublin - Olsztyn, czyli około 400 km. Co najdziwniejsze po przejechaniu 300 km problem znikł, alfa ozdyskała "buta", kręcił sie normalnie na każdym biegu i można było odczuć wyrazna różnicę. Dodam jeszcze, że przy wyjezdzie z Lublina bardzo mocno padało, pozniej opady ustaly, zrobilo sie sucho. Dzisiaj rano problem znow sie pojawil, od rana pada i jest wilgotno. Prolem dotyczy jazdy zarowno na benzynie jak i na gazie. Wczesniej gdy jechalem do Lublina ( gdy problemu jeszcze nie było) zapalila mi sie kontrolka od hamulca recznego, ktora gasnie przy ponownym uruchomieniu samochodu, jednak czasami znow sie zapala ( choc nie zawsze). Dzieki z góry za pomoc :)

A co z kontrolką wtryskiwaczy?
Przypatrz się jej czy czasami nie mruga delikatnie.

Musisz podjechać na kompa i sprawdzić błędy, ale osobiście obstawiałbym:
-Potencjometr gazu - identyczne objawy jak u Ciebie - wystarczy zdjąć osłonę komputera( ta przy nogach pasażera) znajduje się tam mała biała wtyczka której styki lubią śniedzieć. Należy kupić preparat do czyszczenia styków - sklep elektroniczny - koszt 8zł.
-Przepływomierz - możliwe że coś wariuje od jazdy na gazie.

Podłączysz kompa i sprawdzisz jeśli potencjometr zobaczysz na kompie
Sonda lub przepływka
tylko komp
Jeśli Sonda nie bedzie ci się paliła kontrolka
Jeśli przepływka się kończy też nie bedzie ci sie kontrolka palić

Byłem wstepnie u mechanika, powiedzieli, że słychać zapłon, rzeczywiście, własnie od wczoraj coś dziwnie "pstryka" ( cewki? ) i podobno wilgoć może potęgować problem. Dzisiaj to samo co wczoraj, jak padało dławił się przy 3,5k rpm, jak ulice przeschły po pol niecałej godzinie dochodził do 4,5- 5 k rpm, a po 2 h jazdy juz odzyskał wigor i pracował w pełnym zakresie obrotów. Jutro odstawiam alfe do mechanika, zobaczymy.

Okazało się, że ta nieszczęsna część rury dolotu powietrza jest dziurawa, a jak wiadomo nowych nie ma, używka za 210 zł, plus robocizna z ustawieniami silnika, calosc ma wyniesc 550zl, niedlugo zbankrutuje:)

sklej taśmą i po problemie:P

Cytat:

---

Napisał kamien007

sklej taśmą i po problemie:P

---

Niech wymienia, a nie tylko plaistrować :)

Wracam do tematu. Odbieram wczoraj samochód od mechanika, rura wymieniona, dawki paliwa ustawione, rachunek na ponad 500 zł zapłacony. Jakież było moje zdziwienie gdy wracając do domu postanowiłem ja przycisnąć. Jedynka ładnie, 2 4,8 k rpm okolo i szarpniecie, mysle sobie moze mi sie wydawalo, wrzucam 3 doszlo do niecalych 4 i szarpalo jak dzikim wężęm na pustyni. Krew mnie zalała, jak można oddać samochód i twierdzić żę wszystko działa. Wróciłem do warsztatu ( autoryzowany bosh ).Szef wsiadł ze mną na przejażdżke i dobitnie udowodniłem mu żę problem nie zniknął ( wytelepało go porządnie ) przyznał mi racje i powiedział że chyba wie o co chodzi ( mamrotał coś o wiązce silnika - co to?). Zostawiłem samochód i znów musiałem skorzystać z komunikacji miejskiej. No oszaleć można.

Cytat:

---

Napisał 303 suto

Wracam do tematu. Odbieram wczoraj samochód od mechanika, rura wymieniona, dawki paliwa ustawione, rachunek na ponad 500 zł zapłacony. Jakież było moje zdziwienie gdy wracając do domu postanowiłem ja przycisnąć. Jedynka ładnie, 2 4,8 k rpm okolo i szarpniecie, mysle sobie moze mi sie wydawalo, wrzucam 3 doszlo do niecalych 4 i szarpalo jak dzikim wężęm na pustyni. Krew mnie zalała, jak można oddać samochód i twierdzić żę wszystko działa. Wróciłem do warsztatu ( autoryzowany bosh ).Szef wsiadł ze mną na przejażdżke i dobitnie udowodniłem mu żę problem nie zniknął ( wytelepało go porządnie ) przyznał mi racje i powiedział że chyba wie o co chodzi ( mamrotał coś o wiązce silnika - co to?). Zostawiłem samochód i znów musiałem skorzystać z komunikacji miejskiej. No oszaleć można.

---

Chcialbym widziec to ustawianie dawki paliwa... na bank rure wymienili i na tym sie skonczylo, pozatym jesli chodzi o mnie to mam harmonijke dobrze tasma owinieta i jakos dziala od 3 lat bez problemu i wole to jak wydac 200zl za kawalek gumy ktory zaraz znow peknie. Proponuje Ci kupic kabel i samemu diagnozowac Alfe bo to nie jest zbyt skomplikowane a zaoszczedzisz czas, pieniadze i nerwy! tak jak kolega pisal czy zapalal sie "marchewa" podczas szarpania? ja mialem mniej wiecej taki objaw jak 1 raz mialem rozrzad wymieniany i "mechanicy" nie dokrecili masy od wtryskow.

Marchewa sie nie zapala, ale ostatnio czasami podczas jazdy zapala mi sie kontrolka recznego, ale wydaje mi sie ze moze to miec zwiazek z uszkodzonym abs-em . Gdy bylem ostanio gaz ustawic, to wyslali mnie gazownicy najpierw do mechanika, bo powiedzieli, ze slychac klekotanie ( stwierdzili ze to od zaplonu, prawdopodobnie cewki), tego klekotania wczesniej nie było , pojawiło sie mniej więcej razem z szarpaniem, poza tym licznik mi oszukuje ( zaniża prędkośc dosyć solidnie ) ale nei wiem czy to ma jakis zwiazek z tym problemem, chyba naprawde zainwestuje w kabel...

hehehe jeszcze jedno... bo nie doczytalem. To Ci sie dzieje na gazie czy na benzynie tez?

Ustawienie dawki paliwa :D Dobre ;)

Nówki są oczywiście w ASO dostępne bez problemu, na allegro za 240zł były też nowe, uzywane i za 100zł kupisz. I zero gwarancji szczelności.
ponad 200zł za odkręcenie 2 opasek zaciskowych to gruba przesada, złapali jelenia.

Po pierwsze - kiedy wymieniałeś świece i na jakie?
Po drugie - co pokazuje komputer (ewentualne błędy).
Po trzecie - zabieraj auto z tego warsztatu, nie mają pojęcia o tym, co robią.

Testy do zrobienia samodzielnie - odpinasz przepywomierz, wsiadasz do nagrzanego auta do temperatury pracy i jedziesz na test. Na wolnych obrotach może pływać, ale wysokie i tak idą z mapy więc muszą być dobre. Jak szarpie, patrzysz dalej. Zdejmujesz tą szmatę nad nogami pasażera, patrzysz w górę szukasz białej wtyczki. Rozpinasz ją, doginasz piny i pryskasz kontaktem. spinasz razem i test.

Jeśli to wszystko nic nie daje albo nie lokalizuje usterki czeka Cię wizyta w serwisie albo zakup kabla. Podpinasz i patrzysz na wskazania przepływomierza i czasy wtrysku. Taki objaw może dawać padający czujnik położenia wału, ale nie rozumiem pojęcia słychać zapłony. Spalanie stukowe na wolnych obrotach jest niemożliwe nie w tym silniku. Pozostają klepiące wtryski benzyny (zawsze je słychać), albo zużyte wtryski gazu (co to za instalacja?). Dalej jak mówiłem zapłon czyli świece, cewki do zamiany miejscami ale to raczej nie to.

Sluchajcie wracam do tematu bo dostałem dzis smsa z warsztatu o nastepujacej tresci: " Witam w aucie były jeszcze dwa problemy oprocz tej rury. Po pierwsze uszkodzona instalacja wiazki silnikowej zasilania czujnika walu, po drugie uszkodzony sam czujnik. Razem wyszlo 543,13 zl. W cene ta wchodzi czujnik walu, wtyczka czujnika, naprawa instalacji i wymiana czunika. sama wymiana to 250 zl czujnik umieszczony w bardzo niedostepnym miejscu. Nie bedziemy pobierali oplaty za pomiary. Silnik pracujepoprawnie, na wyzszych obrotach juz nie szarpie. Nie dzwonila z kosztami bo nie mielismy pewnosci odnosnie czujnika. Sygnal z niego zachowywal sie dziwnie i nie mielismy pewnosci, czy problem jest z samym czujnikiem czy z komputerem silnika, a nie bylo innego wyjscia jak wymienic czujnik, zeby przekonac sie czy z nim jest problem. Bosch Service Baranowski."

I teraz tak po pierwsze powiedzialem im wyraznie zeby dzwonili z kosztami bo jest grudzien, swieta, sylwester i nie mam wolnych srodkow na powazniejsze naprawy. Po drugie skasowali mnie na 530 zl za rure i nie rozwiazali problemu,chociaz twierdzili ze to ona byla winna, a teraz chca skasowac mnie na 540 zl. Co powinienem w tej sytuacji zrobic? Reklamowac pierwsza usluge? Bo jak juz wspomnialem na ten moment nawet nie mam kaski zeby za to zaplacic.

Ja rozumiem, że zawód mechanik to ciężki kawałek chleba, ale Panowie chyba zbyt pospiesznie chcą uzbierać na prezenty dla swoich rodzin...
Może powiedz im, że nie zapłacisz niech składają wszystko tak jak było a Ty sobie potem sam wstawisz czujnik i wiązkę? :)
A tak poważnie, dopłać 10 złotych do pierwszej usługi i podziękuj za współpracę.

Na moje oko mozesz oddac im rure i ewentualnie doplacic roznice bo skoro stwierdzili ze to jej wina a okazalo sie co innego... to sie nazywa narazenie na koszty :P Gosc moze sie wadzic wiec proponuje ewentualnie zadzwonic na infolinie ochrony konsumenta zeby sie upewnic co i jak. Na moje oko 250 zl za wymiane to duzo... tymbardziej ze trudna dostepnoscia mozna nazwac czujniki spalania stukowego lub np wymiane gumek stabilizatora... nie daj sie naciagnac a gume mozesz zalepic tasma za 2zl ;] walcz i zdaj relacje


PS... jaka wtyczke oni licza? skoro czujnik jest razem z wtyczka?! moze byc tak ze bylo polaczenie walniete przy wiazce a czujnik byl dobry...

Porażka, ewidentnie próbują naciągać! Obecnie mechaników to jak na lekarstwo - sami wymieniacze! Wymieni jedno - nie działa? No to wymienia dalej.
Ja bym się z kosztami nie zgodził, w dodatku mieli o nich informować. Wiązka też prawdopodobnie była dobra i jedynie czujnik tutaj był problemem. Koniecznie żądaj starych części.

Do mechanikow mam pecha:), najlepsze jest to że wcale nie zamierzam oszczędzać na aucie i za solidnie wykonaną robotę jestem gotow solidnie zaplacic, ale nie lubie jak ktos chce ze mnie zrobic jelenia. Jutro dam znac jak wyglada sytuacja.

Dzisiaj odebrałem samochód, chcieli mnie skasować na te dodatkowe 540 zl, po przedstawieniu swoich argumentow zrezygnowali z kosztow robocizny za druga naprawe i doplacilem 240 zl, przyznali sie do bledu i udalo sie w miare dogadac, z obrotami wszystko w porzadku, dzieki za pomoc

Dobrze slyszec ;]