Czujnik wskazania ciśnienia oleju na bloku TS-a mocno się poci.

Od jakiegoś miesiąca mam coraz niższe wskazania ciśnienia oleju na desce rozdzielczej. Stan oleju jest ok, wszystkie kontrolki gasną prawidłowo. Po prostu wskaźnik pokazuje coraz niższe wartości. Z ciekawości pomacałem czujnik dłonią i okazało się, że mocno się poci olejem miejsce gdzie czujnik wchodzi w blok. Czy ktoś z Was wymieniał już tą baryłkę/bańkę czy jak tam się to zwie w slangu? Zastanawiam się czy jest tam jakiś kołnierz uszczelniający lub uszczelka, która mogła puścić i czujnik przestał dobrze pokazywać wartości. Wcześniej na rozgrzanym silniku jazda tak 3k obrotów pokazywał 4 bary z hakiem teraz 2 bary. Mam wrażenie, że im częściej jeżdżę na wyższych obrotach tym wskaźnik coraz słabiej reaguje na zmiany ciśnienia w układzie smarowania.

a bardzo sie poci olej z tego czujnika ? leje sie po silniku ?

może bańka się rozszczelniła ?

olej w tym miejscu na szczęście nie kapie, ale też nie jest stary, błyszczy się jeśli wiesz co mam na myśli. Dziś stwierdziłem, że czujnik zdechł. Pokazuje 1 bar bez znaczenia czy na zimnym czy rozgrzanym silniku. Niech to szlak.... na początku myślałem, że to olej zrobił się qpa 15w40 castrol magnatec (poprzedni właściciel ciemniak taki wlewał, a mam dopiero 197tyś przebiegu) do którego był dolany litr dziadoskiego lotosa (miałem wyciek pod podstawą filtra oleju), ale teraz zakładam że to czujnik pada. Patrząc na koszt tego czujnika zastanawiam się czy jest sens go wymieniać kiedy kontrolki gasną jak trzeba.

a po odpaleniu gaśnie ci czerwona kontrolka od smarowania?
ja mam czujnik zepsuty i dałem sobie siana z wymianą jak masz smarowanie to luz
Ja bym teraz na twoim miejscu wypłukał bym to dziadostwo i zalał 10w40 mobilem
ale zrobisz jak chcesz.

mobil sie zepsol ostatnio i nie polecam tego oleju... lepiej jakiegoś elfa lub motula wlej

Kontrolki gasną jak trzeba, auto kupiłem z przebiegiem 192...tyś według licznika i już był zalany mineralnym :mad: aż mnie serce zabolało, ale podejrzewam, że to z powodu nieogarniętego właściciela (młody wyznawca starej szkoły- jak się zbliża 200k km to ładujemy musowo minerala). Zastanawiam się nad przejściem na półsysntetyk po prostu przy następnej wymianie oleju, ale nie wiem co na to moje aso (szwagier skarbnica wiedzy- ma juz trzecią 164 ts) i czy silnik nie zacznie żłopać takiego oleju bo zdążyłem się dowiedzieć, że tsy lubią chlapnąć sobie oleju. A mam drugie auto poczciwą mazdzioche 323 efke 1.6 91r i cały czas na 10w40 shel lub mobil bez dolewania oleju między wymianami mimo, że silnik lubi dostawać w palnik i jestem przyzwyczajony, że oleju nie dolewam między wymianami. Podobno motul 15w50 jest niezły. A ten pocący się czujnik może nie przeżyć rzadszego oleju.

Ja dałem czujnik z poloneza do przegwintowania za 2 dychy i chodzi już 7 rok. Czujnik to czujnik. Cena tego czujnika w oryginale to jakaś porażka.

spróbuj podmienić na jakiś inny lub podpiąć przyrząd do sprawdzania ciśnienia gwint tego czujnika to M10x1 jeżeli ciśnienie jest ok to był tylko czujnik a jeżeli jest za niskie to trzeba sprawdzić wycieki stan panewek i wału korbowego/może być uchylona zaślepka wału/
życzę szczęścia że to tylko czujnik

W warunkach domowych to najprościej zapiąć jakiś zwykły manometr na kawałku wężyka z baterii umywalkowej. Tam akurat jest M10x1 z uszczelką.
Olej ją może rozpuścić ale kilka dni testów pewnie wytrzyma.

wycieków nie mam, po za poceniem się na tym czujniku. Silnik nie puka, nie stuka, chodzi jak powinien. Na zimnym nie hałasuje. Na dynamikę też nie narzekam. Jedynie co to mam kulawe kable i świece. I auto kuleje przez to na lpg. Mam już zamówiony komplet przewodów i świec. Szwagier by takie rzeczy jak panewki od razu wyłapał. Jeździł moja i twierdzi że jest w lepszej kondycji od jego 164 ts 97 choć mi się wydaje, że jego lepiej jeździ. Ale to on jest moim mentorem w tym temacie więc z nim nie polemizuje :)

Czujnik uszczelniony jest miedzianą uszczelką.Jak nie stać cię na nowy to może ktoś tu zaproponuje Ci sprawną używkę .Warto posiadać ten wskaźnik sprawny ponieważ na bieżąco będziesz miał monitoring zużycia silnika ( panewek itd)

Cytat:

---

Napisał NOE

Czujnik uszczelniony jest miedzianą uszczelką.Jak nie stać cię na nowy to może ktoś tu zaproponuje Ci sprawną używkę .Warto posiadać ten wskaźnik sprawny ponieważ na bieżąco będziesz miał monitoring zużycia silnika ( panewek itd)

---

Generlnie jak coś wymieniam w aucie to na nowe. Oświeć mnie, jak się ma ten czujnik do panewek i wogóle do zużycia samego silnika?? Do tej pory jeździłem autami bez takiego wskaźnika i nie ma problem, dlatego zastanawiam sie dlaczego ten w alfie jest taki niezbędny.

Panowie od kontrolowanie panewek i strachu o nie- pierd.... jak struci :) to jest norma,że te czujniki padaj. Zrób jak ktoś wcześniej napisał przegwintuj ten z poldka na m10x1 i problem z głowy tym bardziej, ze poldkowe są wytrzymalsze.

Cytat:

---

Napisał mlodyamper2

Generlnie jak coś wymieniam w aucie to na nowe. Oświeć mnie, jak się ma ten czujnik do panewek i wogóle do zużycia samego silnika?? Do tej pory jeździłem autami bez takiego wskaźnika i nie ma problem, dlatego zastanawiam sie dlaczego ten w alfie jest taki niezbędny.

---

Jeśli ciśnienie oleju ma odpowiednie wartości to wiadomo że wszystkie luzy w układzie smarowania są w normie, natomiast jeśli ciśnienie odbiega od normy to wiadomo że coś jest nie tak(np. panewki są zużyte nadmiernie) i zamiast czekać na awarię można wykonać remont.Wskaźniki informują kierowce o parametrach pracy silnika.Wielu kierowców nie zna parametrów pracy silnika w swoim samochodzie ,dlatego w typowych dupowozach oprócz prędkościomierza i wskaźnika ilości paliwa nie stosuje się dodatkowych wskaźników.

Cytat:

---

Napisał rafal_155

Panowie od kontrolowanie panewek i strachu o nie- pierd.... jak struci :) to jest norma,że te czujniki padaj. Zrób jak ktoś wcześniej napisał przegwintuj ten z poldka na m10x1 i problem z głowy tym bardziej, ze poldkowe są wytrzymalsze.

---

Chyba skuszę się na ten patent. Te poldkowe bańki mają taką samą tolerancje co włoskie?

Masz na myśli błąd wskazania czy tolerancję na warunki pracy (bezawaryjność) ? ;)
U mnie wskazanie jest porównywalne z manometrem analogowym. A bezawaryjność ... no cóż ... działa 7 rok - tyle mogę powiedzieć.

Moim zdaniem każda dobra instalacja powinna mieć dokładne wskaźniki żeby nie trzeba było wróżyć co się z nią dzieje. Ale jak wiadomo na rękę producentom jest to żeby klient wiedział jak najmniej i przyjeżdżał do serwisu jak tylko się jakaś kontrolka zapali.

BTW: Manometr, miernik elektryczny + euroscan i nie narzekam, że Alfy są awaryjne.

Cytat:

---

Napisał mlodyamper2

Chyba skuszę się na ten patent. Te poldkowe bańki mają taką samą tolerancje co włoskie?

---

15w40 ? nie i jeszcze raz nie.. a czujnik oklo 100zl .. aha uszczelki tam nie ma. przejdz znowu na 10w..

Cytat:

---

Napisał mlodyamper2

Chyba skuszę się na ten patent. Te poldkowe bańki mają taką samą tolerancje co włoskie?

---

Ciśnienie to samo 0-8 bar, napięcie też. Ten czujnik to nic innego jak potencjometr dlatego gdyby wskazania były złe to można go wyskalować :)

można sprawdzić jeszcze sam zegar - zwierając kabel do masy wskazówka musi wychylić się na maks.

u mnie tak samo jest z tym czujnikiem ale się na razie nie przejmuję i jeżdżę, po zimie zrobię:) i niech ktoś ten spam nade mną usunie;p