Printable View
Witam
zbieram materiał do krótkiego artykułu o silnikach bokser Alfy,
podobnie jak w dziale 155/145/146 zakładam wątek - tym razem kieruję do użytkowników trochę starszych bokserków.
Napiszcie mi proszę:
- jakie pojemności, moce i przebiegi mają wasze boksery,
- czy są to 8 czy 16 zaworówki,
- jakie mają przypadłości, usterki,
- jakie zalety :)
- jakie spalanie
Jakie jest wasze subiektywne odczucie o tych silnikach.
Czy ktoś robił generalkę takiego boksera?
Ja miałem boxery 1.4 8V 1.7 8V 1.7 16V ... w Każdym panewki kaput w 1.4 i 16V wałki też podjechane. Zaleta napewno dzwiek ;) Ale ogolnie jak dla mnie to dosc awaryjny silnik.
8-zaworówki też się sypały na panewkach?
A jakie miały przebiegi jak się rozlatywały? Jaki olej?
Kojarzysz jeszcze inne problemy z tymi silnikami?
8 tez sie sypały ;) www.alfa33.xt.pl moja strona o 33 kiedys zrobilem. Przebiegi bym kolo 140 tys. Olej 10w-40 Motul. Co sie sypalo hymm pompa oleju wałki rozrzadu sie wycierały i choreny dostęp do swiec w 16v jak nie miało sie oryginalnego klucza lub jakieś co sie wykombinowało.
O, było trochę użytkowników tych 33 :) Ciekawa stronka.
Pompa oleju? Poważny temat...
Kiedyś trafiłem na opinię, że 8 zaworówki były solidniejsze od 16-tek.
Muszę drążyć dalej :)
www.33alfa33.c0.pl
mialem
2x1.4
1.7 8V SW
1.7 16V Q4 nadal jest
silnik padl jak narazie tylko w q4 teraz mam od 146 ale osprzet 33, fakt w 16V ciezki dostep do swiec (mozna dostac szalu) w q4 mam tez dosc powazne problemy z elektryka, lubia siadac male duperelki typu otwieranie szyby, swiatla, nawiewy, w 1.4 i 1.7 8V problemow nie mialem tylko jezdzilem a w 1.7 8V nawet mialem gaz BLOSa sam zakladalem i przez rok uzytkowania nie mialem zadnych problemow. Ciezko juz dostac niektore czesci albo np przednie amortyzatory sa drogie. Na plus napewno dzwiek, prowadzenie (w zakretach jak po szynach).
8V byly wytrzymalsze bo mialy mniej mocy i byly mniej katowane :) jakbys mial 140 km (16v) przy wadze 1000 kg tez bys sie scigal przy kazdej okazji.
W sumie przez moje ręce przewinęły się 4 33-trójki (Dwie z nich posiadam do tej pory). Po kolei:<br />
ALFA nr 1 - imola 1.4 zakupiona przy przebiegu 150000km w 2005r. Alfą zrobiłem 35000 w ciągu 3lat Ogólnie samochód "niezniszczalny". Jeździłby do tej pory ale wpadłem na pomysł żeby sobie włożyć do niej silnik 1.7 16v (który wyjąłem z alfy nr 2 - ale o tym za chwilę). Silnik 1.4 poszedł na części ale do samego końca jeździł; w sumie żałuje że go rozebrałem\ bo tej chwili alfa stoi po kapitalnym remoncie wszystkiego i malowaniu ale nie mam do niej silnika (obecnie jestem na etapie ponownego składania oryginalnego 1.4). <br />
ALFA nr 2 - 1.7 16v - złom totalny, kupiłem ją tylko dlatego że urzekła mnie moc tego silnika. W samochodzie nie było końcówek progów z tył - rozpadły się na proszek, ciekło w zasadzie ze wszystkiego a jak się otworzyło korek wlewu oleju to dymiło się z niego niewiele gorzej niż z wydechu. Po prostu wtedy nie miałem jeszcze dostatecznej wiedzy aby to wszystko wyłapać i dałem się wciągnąć w niepotrzebny wydatek. Gdybym dzisiaj miał kupić ten samochód to właściciel by mi musiał do niego dopłacić. W końcu alfa poszła na części i silnik (po częściowym remoncie) trafił do alfy nr 1 gdzie przebywał mniej więcej rok - potem mnie wkurzył jak mi się pod sklepem zalał i ostatecznie poszedł na części. PS: Mam do sprzedania ZA GROSZE głowice, wałki rozrządu i popychacze z tego silnika. <br />
ALFA nr 3 - alfa kupiona od kolegi Żagla. Zrobiłem nim jakieś 30000km a potem posypały się panewki. Nie było to jednak posypanie z dnia na dzień - po prostu zaczęło w silniku stukać i stukało coraz głośniej aż w końcu musiałem przełożyć wał korbowy z innej alfy (a dokładnie z alfy nr 1). W każdym razie panewkę od samego początku było słychać - zaraz po odpaleniu silnika charakterystyczny "klekot”, który występował, gdy temperatura zaczęła spadać poniżej zera (latem było cichutko). Mimo to alfa wytrzymała 30tys km i dopiero ciężki sezon zimowy z przed dwóch lat ostatecznie wykończył panewki. Obecnie alfa używana okazjonalnie, od przekładki wału korbowego zrobiłem nią 6tys km. W przyszłym roku zamierzam ją przemalować.
ALFA nr 4 - 1.7 8v. Alfa wyrejestrowana kupiona na części. Silnik miał być dla alfy nr 1, ale okazało się, że blok silnika jest uszkodzony. W sumie z tym silnikiem miałem mało do czynienia - kilka kółek testowych po osiedlu. <br />
Ogólnie: silniki 1.4 8v uważam za " niezniszczalne". W silniku alfa nr1 po rozebraniu stwierdziłem, że mógłby spokojnie bez remontu jeszcze DUZOOO przejechać. Alfa nr 3 chociaż miała już podjechane panewki wytrzymała ciężki sezon zimowy z sprzed dwóch lat gdy temperatura w nocy spadała pod minus 30st. Rano odpalała bez problemu a samochody kumpli czyli Hople Wieśwageny i inne sreny stały i kwiczały. Z silnikiem 1.7 16v miałem krótko do czynienia ale doprowadził mnie do białej gorączki. Zdarzało mi że zalewały się świece a wykręcić je to totalna masakra (może to była wina elektroniki). Odpalanie silnika też jest problematyczne - rozrusznik musi nim chwilę pokręcić aby zaskoczył. Jak akumulator nie jest pierwszej młodości to przy próbie odpalenia można mieć przykrą niespodziewajkę.
Też posiadam już z 5lub 6 lat 33 1.7 16V Niedawno zakupiłem P4 z takim samym silnikiem.
Ogólnie to mało jeżdżę tym sprzętem mało o nim wiem więc nie narzekam.
Posiadam także silnik po remoncie który sam robiłem również 1.7 16V Poprzedni właściciel robił panewki przy tym silniku wyjechał z garażu i doznał szoku po kilku kilometrach ....panewki przekręcone, zrobił około 10 kilometrów.
Kupiłem, szlif na wale, panewki dorabiane na zamówienie( 2 szlif niedostępny) nowe pierścienie (tłoki zostawiłem stare). Przejechałem nim około 500 kilometrów teraz niem tylko kręcę co jakiś czas. Zobaczymy co z tego będzie w przyszłości.
Jedno co mnie denerwuje to skrzypiąca tapicerka na dziurach w mroźne poranki :) i problem z doborem świec.
posiadalem 145 z boxerem 1.4 przebieg jak sprzedawalem to ponad 200k jedyny problem to pilnowac maxa oleju a silnik nierobi problemow. drogie przednie zawieszenie ale wrazenia z jazdy super. mocniejsze auta nie raz spaliny tylko widza ;) temperatura minusowa a silniczek bzyk i chodzil ;) jeszcze lezki mi sie pojawiaja jak wspominam ta maszyne ;)
Posiadam alfę 33 1.7 8v Pb+LPG 105KM 1994 rok już dwa lata, zrobiłem nią około 45kkm, obecnie ma ~190kkm na liczniku. Z wymian poza-eksploatacyjnych to już 2 raz czeka mnie wymiana przegubów (zaczynają pstrykać, ale nic dziwnego jak się depta przy skręconych kołach), wymieniałem amortyzatory przód - cholernie drogie i trudno dostępne, zmieniałem też alternator. Auto nie garażowane i rdza jest koło wlewu paliwa, są punkty na drzwiach i prawy próg kiepski. Autko zrobiło na LPG około 100kkm i oprócz tego, że auto jest wyraźnie słabsze na gazie nie ma raczej innych problemów z nim ;)
Dźwięk silnika, dynamika jazdy i unikalność (ciężko spotkać drugą 33'kę na drodze) czynią z niej prawdziwą "Czarną perłę" :)
Tak jak ktoś wyżej wspomniał, młodsze i teoretycznie mocniejsze samochody (o podobnych silnikach) mają problemy, przyśpieszenie całkiem niezłe, prędkość max również :)
Pije około 6-9l Pb i około 7-11l LPG.
Pozdrawiam Krzysiek;)
Ja użytkowałem kiedyś AR 33 1.4 na dwóch dellorto, pięknie to chodziło, niestety już przy zakupie widać było że ruda tak opanowała blacharkę i po 3 miesiącach poszła na żyletki, zatrzymałem sobie cały napęd i parę dupereli. Obecnie jeżdżę Imolą z 93 roku, 1.4 na wtrysku, nabyłem ją w tamtym roku i od tego czasu jakieś 20 kkm zrobiłem, wymieniłem tylko termostat, amortyzatory klapy i wycieraczki. Po zakupie powrócił znowu uśmiech na gębulę, szczególnie że wracałem z Wrocławia i przegoniłem ją ostro. Należy pamiętać o poziomie oleju i nie pałować dopóki się dobrze nie zagrzeje. Ze spraw do zrobienia: wymiana pompy paliwa bo przy niskim poziomie paliwa dość mocno ją słychać, naprawa bądź wymiana fotela kierowcy bo pękło na szwach ale tak już kupiłem. Jak pisali przedmówcy to dobra dynamika, niesamowite wrażenia słuchowe, nic nie trzeszczy i nie stuka. Gdyby w pobliżu pokazała się jakaś alfa w stanie dobry+ chętnie bym zakupił bo Imoli mi szkoda na co dzień.
Noto też się podzielę swoją historią... Kupiłem 33 jako pierwszy samochód więc byłem jeszcze zielony w mechanice - co 33 zmieniła :P
Kupiłem Imole z '93 z przebiegiem 130kkm (ja w 2 lata zrobiłem 30kkm) i gdyby nie blacha to miałbym ją do dzisiaj pewnie ( rozebrałem i sprzedałem na części ze łzami w oczach) . Silnik 1.4 8v super - był chyb a trochę zamulony ale bez żadnego remontu dawał rade. Porwalem się nawet z motyka na księżyc jadąc nia na Węgry - AlfaCity 2009, a potem z motyka na słońce jadąc nią do Holandii a nastepniego dnia po powrocie z Holandii zrobiłem 2 tyogodniową wycieczkę po Włoszech i lazurowym wybrzeżu i nie zawiodła ani razu ! rekord spalania to z pełnym załadunkiem i 4 osobami 5,87l/100km ( w Polsce ), max prędkośc to 180km/h. Prowadziła się naprawdę znakomicie co pewnie nie raz mi dupę uratowało. Silnik do samego końca był żyleta i teraz jeździ w innej 33.
Problemy jakie miała to elektryka - czasem się jej zdazyło nie odpalić bez powodu - coś z rozrusznikiem, ale w mrozy to było jedno kilku aut które przy -30 wyjeżdżało o własnych siłach z parkingu. Naprawdę super auto - ale trzeba przyznać że jak się wsiądzie do niej z np 155 to sprawia wrażenie jakby mogła sie rozsypać- plastiki mają duże luzy, karoseria ma średnią sztywność no i części niektóre drogie niektóre cieżko dostępne.
Chciałbym kiedyś jeszcze sobie kupić jakąś 1.7 jako 3ci samochód ;)
Pięknie napisane :) Dzięki Panowie,
teraz piłka po mojej stronie kortu.
Oczywiście zachęcam do dalszych wpisów, stworzymy coś w rodzaju księgi pamiątkowej dla boxerów Alfy :)
Wiem ,że taki temat istnieje gdybym miał przekonać Ojca na Alfę Romeo ...,ale to on mnie przekonał i jest domowa 156 teraz moja kolej jak przekonać Ojca ( do boxera w ogóle jakiekolwiek modelu z boxerem). Wiem , że dźwięk nisko położony środek ciężkości (?) , a tolerancja na LPG ? gdzie radzicie szukać i na co zwracać uwagę ( teraz i tak nie mam grosza na takie auto i nie wiem jak to będzie )..co do przygód z panewkami itp myślę , że dobrej klasy olej załatwi sprawę ? :) czy Alfa z silnikiem boxer powinna być traktowana raczej jak auto rekreacyjne ,dla przyjemności niż żeby je '' zajeździć '' podczas codziennej eksploatacji (wtedy ukłonie się na Rovera lubię te auta mam z nimi do czynienia ) tylko przy Alfie Romeo wszystko źle mi wygląda ...:)
alfa 33 1.4 8v boxer 88 hp przebieg 260 tys. Nie miałem z tym silnikiem większych problemów prócz wymiany zapłonu i uszczelek pod głowicami. Zaletą silnika była jego elastyczność na każdym biegu przy każdej prędkości ten silnik idzie do przodu :) ( każdy co wsiadał do tej poobijanej, pokrytą rdzą alfy nie spodziewał się takiego efektu ) Wadą tego silnika było na pewno spalanie ok 7-8 litrów w średnim cyklu. Na trasie przy spokojnej jeździe paliła 5 :)
Cytat:
Napisał michałsnk
Pewnie, że rekreacyjnie! Ja wprawdzie używam 33 do tego drugiego celu ale jest to zupełnie nieuzasadnione ekonomicznie, nawet mimo lpg.
Abarth92, spalanie 7-8 w tzw. średnim cyklu to moim skromnym zdaniem ogromna zaleta jak na silnik o mocy 90KM, tudzież jak na samochód o osiągach 33ki. Problem w tym, że u każdego średni cykl jest inny i za bardzo nie da się tego porównać. Z drugiej strony spalanie 5/100, nawet w trasie wypadałoby chyba uznać za "delikatny" błąd w pomiarach :DCytat:
Napisał Abarth92
wg mnie zejście boxerem 1.4 do granicy 5,5L/100KM jest możliwe - skoro mi wyszło przy pełnym zaladunku i 4 osobach 5,87l/100km to rozładowując Alfe pewnie schodzimy do tych 5,5 na 100 ale trzeba mieć lekką noge eco-driving standardowe opony a nie 205 i dobrze napompowane ale 5/100 to chyba 8 barów w oponach o szerokości 155 i jechać za innym samochodem równą prędkością to może poniżej 5 zejdzie :PCytat:
Napisał JacekK
Jak będzie więcej czasu to wam napiszę więcej a na razie to 1.4 od 6 lat, ja przejechałem około 150 tyś km a w zeszłym roku wymieniłem silnik przy prawie 0.5 mln km!!! nie wyrzuciłem starego silnika bo jeszcze będzie żył jak wygram w lotto :) pozdro
Hehe, z tego co kojarzę to producent mówi o 5,8l przy utrzymywaniu stałej(z grubsza) 90km/h nowego samochodu w seryjnej konfiguracji(opony 165/70/13) i jest to mierzone z zapewne labolatoryjną dokładnością. :) Można się ewentualnie zastanawiać czy nie spali np. 4,5 przy stałej 50km/h ale nie ma to większego znaczenia skoro w praktyce takie warunki nie występują oraz nie można tego porównać do wyniku innych samochodów.Cytat:
Napisał maciejbydg_87
Dzięki za pomoc, artykuł powstał i jest tu:
http://forum.alfapomorze.pl/viewtopi...=110934#110934
mam nadzieję, że moderatorzy wybaczą link do bratniego forum, czuję że jestem go winny osobom, które mi pomogły przy pisaniu, czyli Wam
dziek iza artykuł - fajnie że ktoś jeszcze wspomina te samochody i silniki !Cytat:
Napisał maicher
Super, dzięki wielkie!!! Fajnie, że zebrałeś to wszystko w całość, szczególnie że na tę chwilę to chyba jedyny(lub najobszerniejszy) artykuł o boxerach od Alfy, pisany w naszym języku. Dobrze, że można poczytać trochę o genezie powstania silnika, o konstruktorze. :) Ciekawe jest tez porównanie wymiarów komory spalania boxera z rzędową czwórką - nie wiedziałem że taka jest różnica. Jak się domyślam, jest to kluczowy parametr, który ukształtował charakter boxerka.
PS. W kontekście tego co napisałeś trochę śmiesznie wygląda moje wcześniejsze "czepianie się szczegółów", niekoniecznie specjalnie istotnych. :P Czy to wersja absolutnie ostateczna, czy może uwzględniasz jakieś aktualizacje materiału?
co do stosunku średnicy tłoka do jego skoku to gdziś wyczytałem ze BoX o pojemności 1,7 ma podobna wartość (stosunkową) jak 911 Turbo i że naprawde rzadko zdarzają się takie proporcje w silnikach. Dlatego chciałbym miec jeszcze kiedyś 33 1.7 najlepiej na gaźnikach :D
Aktualizacje materiału mogą być dokonywane np w formie dyskusji pod artykułem, jak widzicie jest on zrobiony w formie otwartej.
O bokserach może jeszcze coś powstanie, jak kolega Redżi będzie remontował silnik Sprinta :)
Jest tu jeszcze jakis spec od tego silnika ? :)
http://www.forum.alfaholicy.org/33_1...aplon_itp.html