Printable View
Panowie mam duży problem
Silnik w mojej alfie (3.0 V6 12V 200 km) potrzebuje ustawienia zaworów.
Z tego co słyszałem jedynie serwis może mi pomóc i jest to koszt 250 zł. Po moich doświadczeniach i moich znajomych z serwisem AF boję się tam jechać.
Czy znacie może kogoś kto zna sie na rzeczy i zrobi to za rozsądne pieniądze.
Najlepiej żeby był z Wawy lub okolic.
Czy rozregulowane zawory mają wpływ na ilość spalania paliwa, brak mocy i pobieranie oleju?
Zadzwoń pod numer 601255611 u mnie ustawiali . Zakład miesci się na trasie na Nieporet może Ci pomogą
OK, dzięki.
Jutro zadzwonię.
Zawory ssące są regulowane na płytki, a wydechowe na śrubę. Wydechowe łatwo się reguluje, natomiast przy ssących trzeba płytki dobierać.
a czy w 3.0 v6 24v tez sie powinno regulować zawory czy jest hydrauliczna regulacja
W 2,5 V6 24V są popychacze hydrauliczne.
co do regulacji samych zaworów ssących problem jest w tym, że płytki znajdują się pod szklankami i trzeba wyjąć wałki rozrządu a co za tym idzie jest kupa papraniny.
Jeśli ci to zrobią rzetelnie to 250 zł jest OK. same płytki kosztują ok 20zł / sztukę a masz ich 6 co daje ci 120 zł za same materiały - oczywiście, jeśli masz wszystkie do wymiany.
pozdr.
To akurat wiem, ale dzięki.Cytat:
Napisał PawełQV
Temat nadal aktualny.
Andrew dzwoniłem do tych z nieporętu i pytałem. Mogą to zrobić za 100 zł za głowice czyli w sumie za 200 zł ale dopiero za dwa tygodnie.
Potrzebuję je ustawić i to najlepiej na wczoraj, bo Kryśka ma coraz większe spalanie i coraz mniej mocy.
jeszcze spróbuj na gościeradowska na targówku cholera ale nie ma do nich telefonu ponoć znaja sie na AlfachCytat:
Napisał Skandahl
OK. Dzięki. To dopiero po weekendzie.
A jak wygląda ustawianie zaworów w silniku 2.0 TS ? Też kombinacje z płytkami ?
Tak , ale jakie to kombinacjeCytat:
Napisał Sisar
Dla mnie to taka różnica, ze dotychczas w autach jakie posiadałem jak regulowałem zawory to potrzebne były mały śrubokręt, klucz zazwyczaj 8 lub 10, szczelinomierz no i się kręciło :) a tu w Alfie potrzebne są jeszcze płytki (pastylki)...
zadzwon 606134293 przez telefon wytlumacze jak to zrobic regulowalem zawory w kilku silnikach ,nigdy nie bylo koniecznosci regulacji zaworow dolotowych a wydechowe ustawia sie latwo.
witam potrzebuje sie dowiedziec jaki jest wymiar nominalny plytek regulacyjnych zaworow ssacych ,srednica ,grubosc alfa 164 silnik 3.0v612v 95 rok i gdzie moge dostac takie plytki w polsce i jaka jest ich cena dzieki z gory za pomoc pozdrawiam
Takie płytki najlepiej kupic na sztuki ( wymierzyć wymiar potrzebnej płytki ) koszt to około 20 zł cały komplet kosztuje 3 tyś zł i są tam wszystkie wymiary płytek co 0.05 mm , jest też inne rozwiązanie ale pierwsze zadanie to dokładne sprawdzenie luzów zaworowych
dostane to w serwisie alfa romeo czy szukac po innych sklepach z wloszczyzna
Raczej serwisy , ja kupowałem od mechanika w serwisie ALFY ale jeszcze mozna w CER MOTOR
A jakie jest jeszcze inne rozwiazanie wedlug Ciebie 75 andrew155. wiem, ze mozna dorobic takie plytki samemu. ogolnie obiecalem znajomemu ze mu pomoge w tym temacie, bo chce sobie zrobic regulacje zaworow, a ten samochod byl kiedys moim samochodem i mi nie wypada odmowic. mam dobrego mechanika ktory to z moim tata zrobi bez problemu. ogolni chyba nie nalezy to do rzeczy bardzo trudnych mowie o regulacji
Jest trochę kombinacji z regulacją tymi płytkami . Najwaznieisza sprawa to pomiary luzów zanim zdeimiesz wałkijesli luzy są za małe to nie ma problemu z braku odpowiednich wymiarów płytek poprostu szlifujesz je do odpowiedniego wymiaru jesli luzy są za duże to kombinujemy zamiane płytek tak żeby luzy wyszły mniejsze i docieramy do odpowiedniego wymiaru . Sprawdza się w praktyce
ok dzieki wielkie pozdrawiam
Acha nie wiem czy nie trzeba w V6 podnosić silnik żeby wyjąć wałek bo wałki wychodzą do przodu w stronę rozrządu
wczoraj wyciagalem walek na glowicy tej blizej zderzaka i nie trzeba wyciagac silnika- ja zdjolem kolo zebate i potem delikatnie do gory. najlepszy klucz do wyciagniecia kola zebatego jest klucz do kol teleskopowy.
a jak z drugą głowicą????
z druga nie wiem bo nie wyciagalem - auto mam rozbite i troche czesci wyciagalem aby nie poszlo wsio na szrot, z powodu malej ilosci czasu wyciagalem jedna glowice glownie dla szklanek - wiem ze towar deficytowy.
Dołączę się do tematu, ponieważ wałki wyciągałem już w mojej alfie kilkukrotnie.
W obu głowicach V6 praktycznie tak samo, z tą różnicą, że w głowicy B (tej od strony chłodnicy) trzeba zdjąć aparat zapłonowy. Z obu głowic trzeba zdjąć koła zębate, co wiąże się z ustawianiem potem rozrządu, warto sprawdzić przy okazji pasek oraz napinacz. Po wyjęciu wałka jest łatwy dostęp do szklanek, a pod nimi od razu są wspomniane pastylki.
U mnie miałem 2.0mm, przynajmniej dwie mierzyłem, bo jedna mi niestety pękła ;) nie pytajcie w jaki sposób ;P. Po włożeniu płytki i założeniu wałka (oczywiście razem z mostkami) można szczelinomierzem dokonywać pomiaru między wałkiem a szklankami.
Rozrząd ustawiamy na znakach (na wałkach i mostkach są znaki, oraz znak jest na dole na kole zębatym od wału, który zgrać się musi ze znakiem na bloku silnika)
Mam nadzieję, że powyższy opis przybliżył nieco całą operację
Opis dotyczy silnika 2.0 V6 Turbo, ale w 3.0 12v oraz 2.5 V6 powinno być podobnie.
Serdecznie pozdrawiam