Printable View
Tak jak w temacie. Jest taka lekka przymulka i dalej ciagnie normalnie. Jak sie da ostro w pedal to tego nie czuc . Wystepuje to tylko jak sie jedzie spokojnie. Na komputerze nie ma zadnych bledow. Egr nie zaslepiony , nie czyszczony. Moze mi sie zle wydaje ale chyba zaczelo sie tak dziac po wymianie rozrzadu. Mogli cos tam zle zlozyc? Moze macie jakies inne pomysly?
może ci się wydaje. turbina zaczyna pompować przy 2000 obr.
zaślep EGR. u mnie była zauważalna poprawa przy niskich obrotach. Silnik żwawiej reagował
Słyszalem ze jak sie zaspeli EGR to bedzie pokazywalo check engine
w 16v musi być blasza z dziurkami i nie będzie checka ;) blaszki są do dostania na allegro.
o 16v nie zaślepia się całkowicie a częściowo, po przez blaszkę z 4 otworami.
http://allegro.pl/zaslepka-egr-jtd-1...025279890.html
w aso dostaniesz taką oryginalną zaślepkę EGRu, koszt ok 15zł wraz z uszczelnieniem.
ja u siebie w tamtym tygodniu zaślepiłem właśnie taka zaślepka. Czy jest jakaś różnica? hmm może minimalnie:) trzeba tez wziąć pod uwagę ze to jest 16v i ma taka charakterystykę. Ale spróbuj zaslepić koszt nie wielki a może pomoże:)
Dobra to kupuje to blaszke i zaslepie , moze sie poprawi. Ale co do tych obrotow to na 100% dzieje sie to przy okolo 1500 a nie 2000.
cholera a ja dalem za swoja w ASO az 6 dyszek :) mam 16v zaslepielem juz z pol roku temu, szczerze mowiac wiekszej roznicy nie zanotowalem, check engine sie nie pojawil ani razuCytat:
Napisał omen
jak sie zrobi cieplej musze znow rozkrecic przepustnice i zobaczyc czy syf sie tam nie nagromadzil znow
Ja założyłem blaszkę, zmieniłem egr i dalej różnicy w tym zakresie nie widzę. A powiedz mi masz twardy pedał gazu, reaguje Ci od razu na naciśniecie co widać na obrotach, czy może masz lekkie opóźnienie? - bo ja mam tak.
A podpowie ktos jak odpiac na chwile przewod od przeplywki najprosciej bez zadnego odkrecania akumulatorow i wjezdzania na kanal? Myslalem ze tam jest taki dostep jak w TSie ale sie troche przeliczylem.
Niestety nie ma takiej mozliwosci. Trzeba minimum wyciagnac aku.
Potwierdzam.Cytat:
Napisał omen
Jeszcze bardzo ważną sprawą jest wyczyszczenie całego zaworu EGR znajdziesz to w ZRÓB TO SAM jest to bardzo fajnie pokazane wraz z dołoczonymi zdjęciami.U mnie po czyszczeniu i wsadzeniu zaślepki org z uszczelnieniem widoczna poprawa.
Czy ja wiem? Jak masz chudą łapę i wiesz gdzie szukać, oraz jak odbezpieczyć żółtą blokadkę po omacku to i dasz radę bez ściągania czegokolwiek.Cytat:
Napisał omen
No ale jak nigdy tego w tym modelu nie robiłeś to będzie ciężko.
Panowie to teraz tak: Jechalem sobie spokojnie az stanalem na swiatlach , chcialem ruszyc szybko i wcisnalem dosc mocno w gaz a tu samochod zamiast jechac to sie wlecze i dopiero jak turbina zaskoczyla to zaczal ladnie ciagnac.Powtorzylo mi sie to z 3 razy. Pozniej przeciagnalem go na 2 i 3 biegu i juz tak nie bylo. Moze tak zamulac strasznie od brudnego EGR-u albo od przeplywki ??Az na mnie trabili z tylu na tych swiatlach bo tak sie wleklem zanim zaczal normlanie jechac. :/
mocno Ci kopci te autko ?
Jak dam ciezko w pedal to zarzuci czarna chmure.
sprawdź przewody do zaworu VGT oraz czy sam VGT jest szczelny i czysty.
No dobrze kolego tylko gdzie to sie znajduje :)??
Z tyłu za silnikiem niestety. W okolicach miski olejowej.
Najlepszy dostęp to od dołu.
przykręcony jest 2 śrubami do obudowy filtra powietrza.
gdzieś na forum jest przedstawiona cała procedura demontażu, czyszczenia itd
A jest mozliwosc ze ten VGT jest zanieczyszczony i nie wywali zadnego bledu nawet jesli nie dziala prawidlowo?
jest taka możliwość.
Dobra to w piatek jade na kanal i robie :
1. Odipnam przeplywke
2.Czyszcze EGR (jak dojdzie zaslepka to zaslepie)
3.Czyszcze VGT.
Mam nadzieje ze to pomoze bo przeciez jak zadnego bledu nie wywala to chyba nic sie nie spiepszylo.
Jeżeli ma moc i nie kopci cały czas to według mnie wszystko masz jak należy. Ten silnik tak ma. Zaślepianie blaszką "z dziurkami" nie zmieni nic. Trzeba by całkiem zablokować EGR i wyautować go z ECU. To przyniesie wyraźną poprawę w reagowaniu na gaz przy obrotach do 2000. Owszem można bardzo dynamicznie startować, ale kosztem sprzęgła. Dodajesz równomiernie gazu, powoli puszczasz sprzęgło tak aby obroty na ten moment utrzymywały się na poziomie powiedzmy 1500 - kiedy sprzęgło złapie, obroty wzrosną znacznie szybciej (niż przy "wolnym starcie") i będzie odjazd.
edit
to temat od JTD a nie Twin Sparku.
gówno prawda, że JTD 16v tak ma. Blaszka pomaga, niewiele ale pomaga.Cytat:
Jeżeli ma moc i nie kopci cały czas to według mnie wszystko masz jak należy. Ten silnik tak ma. Zaślepianie blaszką "z dziurkami" nie zmieni nic. Trzeba by całkiem zablokować EGR i wyautować go z ECU. To przyniesie wyraźną poprawę w reagowaniu na gaz przy obrotach do 2000. Owszem można bardzo dynamicznie startować, ale kosztem sprzęgła. Dodajesz równomiernie gazu, powoli puszczasz sprzęgło tak aby obroty na ten moment utrzymywały się na poziomie powiedzmy 1500 - kiedy sprzęgło złapie, obroty wzrosną znacznie szybciej (niż przy "wolnym starcie") i będzie odjazd.
Porada z startowaniem to bzdura.. Palisz sprzęgło.
a czy ja przypadkiem nie napisałem tego samego:Cytat:
Napisał omen
...Cytat:
Napisał mac!ek
oczywiście się pomyliłem, bo przecież turbodziura w tym silniku nie istnieje...Cytat:
Napisał omen
istnieje ale nie aż tak, żeby samochód ledwo jechał.
pozdrawiam
Ja mialem cos takiego, ze raz na jakis czas mulilo mi caly samochod - ledwo 60 km/h jechac sie dalo. Rozebralem caly dolot, poczyscilem, poskladalem i bylo tak, ze auto zapalalem i gaslo po 3-4 sek.Cytat:
Napisał mati7700
Przyczyna byl uszkodzony egr - brudny tez, ale przede wszystkim czyszczenia wymagal caly elektro-magnes. Wydaje mi sie, ze od tego powinienes zaczac. U mnie po tym zabiegu jezdzi od kwietnia az milo :)
Jak by EGR byl uszkodzony to by blad wywalilo.Cytat:
Napisał mrksz87
a probowałes go na obrotach przeciagnac ktorys kilometr?? moze zamulony silnik jest po prostu??? rozgrzej silnik i jedz gdzies wrzuc 3 i jakies 3-3,5tys obr i kawalek sie tak przejedz moze pomoze ja nawet ponad 4tys obr mialem momentami:) i troche auto lżej jakby mialo po tym zabiegu:)
Zapewne tak jest, ale moze nasze Alfy sa na Windowsie ;)Cytat:
Napisał mati7700
Ale moim zdaniem i tak warto sie mu przyjrzec, a jeszcze lepiej, jak masz od kogo oczywiscie, podmienic poszczegolne czesci. Wszystko, co zostalo wymienienone wczesniej do sprawdzenia (no, moze oprocz przeplywki) do sie podmienic bardzo latwo i sprawnie z drugiego auta :) Z GT (ja akurat mialem GT do podmianek) pasuje wiekszosc czesci, wiec nie koniecznie musisz szukac 147 jtd 16v
i te same objawy, silnik traci moc a obroty przy nacisnieciu pedalu gazu nie wzrastaja.a rozrzad miałam wymieniany w tamtym roku i jeszcze nie pora, czy to moze byc zwiazane z filtrem wody?
Problem rozwiany. Przyczyna byl strasznie zabrudzony EGR , przy okazji wyczyszczona przepustnica i troche kolektora, noi oczywiscie zaslepiony EGR.