Printable View
Witam
Mam taki problem, a dokladnie chodzi o to ze nie moge dostac pierscieni do mojej alfy... Blok i tloki pomierzone i wychodzi z tego ze powinny pasowac pierscienie nominalne a po zalozeniu luz na zamku pierscienia kompresyjnego ma 1.5mm to zdecydowanie za duzo... Moze ktos cos poradzi na ten temat albo juz sie z tym zetknal? A i jeszcze jedno pytanie tak na marginesie: co oznacza na denku tloka oznaczenie "+0.40"?? Czy jest to wymiar do jakich rozszerza sie tlok po nagrzaniu?
Masz kolego problem ... to są tłoki nadwymiarowe.
Blok w Twoim aucie miał cylindry rozwiercone na +0.40 mm - jest to tzw pierwszy nadwymiar. Silnik prawdopodobnie przechodził poważny remont.
Nominalne pierścienie nie będą pasowały.
Zadzwoń do Marcina 0-42-661-40-40 i przedstaw problem. Ma 15 lat doświadczenia w klamotach do makaronów więc na pewno pomoże.
Możesz też napisać maila na sklep@autosklep24.pl
Przygotuj sobie od razu średnicę cylindra i szerokości rowków pod pierścienie w tłoku.
Jeśli takich rzeczy nie wiesz to sam sobie nie poradzisz. Szukaj dobrego mechanika. Niech dokładnie pomierzy stopień zyżycia tłoków. Stożek, owal i stopień wyklepania rowków pierścieniowych. Można te rowki wytoczyć i zamówić dorobienie nowych pierścieni na ten nowy wymiar. Wtedy dopiero będą to zregenerowane tłoki.Cytat:
Napisał karol90
Poradzic to sobie poradze, mam obok dwoch mechanikow a z bratem juz kilka remontow zrobilismy w samochodach i nie narzekamy na zadne auto... Tylko pytanie czy dostane pierscienei nadwymiaru, bo po przejrzeniu sklepow nigdzie nie produkuja juz takich...?
kolego moze tam coś wskórasz...
http://www.silniki.slask.pl/
a jaki koszt jest rozwiercenia gniazd pierscieniowych??
Cos mi sie wydaje ze to moze sie srednio oplacac finansowo,kiedys sie interesowalem to sa chyba 2 wymiary naprawcze pierscieni
Mam blok z tlokami,korbami bez walu,marnuje sie w garazu bo zaadoptowalem wal korbowy do swojego silnika
Szkoda mi na zlom to wywalic ale tak sie chyba skonczy jesli na wiosne bede garaz sprzatal bo sie potykam o to a chetnych raczej brakuje
Wszystko da sie dorobic tylko kwestia oplacalnosci ale wyremontowany silnik przez siebie dobra rzecz
kolego a w jakim to masz stanie?? I jak cenowo to wyglada za blok? Bo ja nie moge powiedziec ale to silnik sprowadzony z wloch przez znajomego i jest naprawde blok i tloki w bardzo dobrym stanie i zastanawia mnie bo na pierscieniach nawet nie sa zdarte napisy, pomierzylem i minimalnie odstaja od wymiarow jakie powinny miec w rowkach... a co do pierscieni drugi nadwymiar dostalem ostatnio sztuke w sklepie z przed 10 lat i musialbum je dociac na wymiar tylko ze problem z pierscieneim olejowym bo skracajac go strace na wytrzymalosci na koncach i moze mi go rozerwac :/
Kolego kalol90 czemu tak kombinujesz??
Silniki TS nie trawią "rzeźby"
Jeśli silnik miał już poważny remont (co stwierdzili koledzy którzy wypowiedzieli się powyżej) czemu pierścienie są zajechane???
Jak wygląda średnice cylindra??Już rozwiercanego.....
Głośno myślę....cylindry masz już zajechane,pierścienie nie pomogą.
Miałem podobny problem, ze względów finansowych podjąłem ryzyko, został stary dobry tłok/pierscień nominał + blok tulejowany 600zł (wszystko zostało zrobione u najlepszych speców)
Efekt końcowy był wyśmienity.
Przejechałem już 40kkm (10W60) kręcę do 7000obr bez obawy:)
W razie pytań pisz.
napisalem ze mimo ze blok byl juz przez kogos rozwiecany to jest w bardzo dobrym stanie i nie jedna osoba to potwierdzila i pierscienie tez sa w dobrym stanie(czytamy ze zrozumieniem) :P autko chce zostawic sobie wiec szukam nie odd dzisiaj najlepszego wyjscia...
---------- Post added at 22:09 ---------- Previous post was at 21:45 ----------
a jezeli dostane nominalny blok z tlokami to bez zastanowienia sie wymienie go...
Kolego skoro pomierzyles wszystko to jaki wymiar maja Twoje tuleje a jaki wymiar powinny miec nominaly? bo wg mnie skoro maja wymiar nominalny to pierscienie tez powinny nominaly pasowac bez dyskusji... a skoro masz zaduzy luz zamka to chyba zle pomierzyles skoro jestes pewny ze pierscienie to nominaly.
A co to zuzytych tlokow, wyklepanych rowkow itd, nie wiem jak bardzo musialby byc zajechany silnik zeby takie rzeczy zobaczyc ;]
nie bede sie Panowie klocicl bo akurat nie w tym rzecz ale najprawdopodobniej juz kolega z forum rozwiazal moje problemy a okazalo sie ze mieszka bardzo blisko mnie :) alfe kupilem za 2000zl z uszkodzonym silnikiem i nie liczylem na cuda a nie bede pakowal sie w wymiane silnika(bo nigdy nie wiadomo co sie trafi) a nie daj co i trafie na bubla i dolosze 2k na remont innego silnika, wole zlozyc swoj od podstaw. A co do mojego bloku to mierzylismy go srednicowka i co do wymiarow to wychodzi na to ze silnik bardzo niedawno mial robiony szlif i wymiane tlokow z pierscieniami gdyz jakby to powiedziec jest w granicach dopuszczalnych luzow na zamkach tlokowi i cylinder-tlok min... takze nie widze(oczywiscie jak kolega wyzej powiedzial "glosno mysle") aby po zlozeniu go nie pracowal tak jak ma pracowac...
Nie wiem jak w TSie, u mnie luz na zamku nosi sie od 0.4 do 0.6. Ja sie z Toba klucic nie chce, poprostu napisales ze zmierzyles i stwierdziles ze to nominal a ja zapytalem po czym? skoro pierscienie nominaly maja luz zaduzy ;P
Jeśli na tłoku jest wykute oznaczenie +0.40 to jest to pierwszy nadwymiar. Nominalne pierścienie nie mają prawa pasować.
Nad czym tu dyskutować ?
mala pomylka w druku bo brat zakaldal temat a mam stary blok i pierwszy raz mu sie pomylilo i zmierzyl w starym(dluga historia nie ma co sie wdrazac :) ) Ogolnie takie jeszcze pytanie mam do posiadaczy tych aut. JAK sie one sprawuja?? Zrbic remont i zostawic sobie czy szukac czegosc innego?? Bo jedno co wiem, gdyz wczesniej nie mialem alfy(komfor jazdy jest bardzo dobry)... Ale te silniki to bol straszny