Geometria zawieszenia - Alfa 156 - temat zbiorczy

Siedzę, szukam i informacje albo się wykluczają, albo znacznie odbiegają od zdrowego rozsądku.

Zbierzmy zbiorczo informacje o geometrii zawieszenia w 156, z podziałem na zawieszenie standard i Sport Pack - bo dane są inne.
Na początek informacje, które wypływają regularnie:
1. Jakie kąty ustawia się na przedniej osi? Tylko zbieżność, czy też pochylenie i kąt wyprzedzenia sworznia?
2. Jakie kąty ustawia się na tylnej osi? Pochylenie, zbieżność? Coś jeszcze?
3. Czy można ustawiać geometrię tylko jednej osi, czy zawsze trzeba kontrolować tył?

Następnie potrzebne będą prawidłowe parametry na oś przednią i tylną.

4. Oś przednia:
-standard
-Sport Pack

5. Oś tylna:
-standard
-Sport Pack

Info masz w instrukcji obsługi

Załącznik 44256

trzeba pamiętać że reguluje się tylko zbieżność. reszta jest stała.

Z instrukcji wynika, że jednak nie tylko...

W instrukcji podane sa wartosci jakie powinny byc co wcale nie oznacza ze reguluje sie je wszystkie. w 156 reguluje sie tylko zbierzność.

a zbieżność z tyłu??? podane wartości są tymi które mają być i są one stałe czy da się to jakoś regulować? czyli jak w 156 coś nie tak z kątami to pomoże tylko blacharz i naciąganie??

Z tyłu zbieżność też jest regulowana. Wahacze poprzeczne, tylne są na mimośrodach.

Mi parę miesięcy temu barany ustawili tak że żal dupę ściskał, mieli skorygować przestawienie kierownicy po wymianie drążka kierowniczego, a jakby pierwszy raz to robili, ogólnie godzinę to zajęło i był to czas stracony

mam 156 144HP rok 1999 i problem:
przebieg niecałe 220tys km
auto delikatnie dryftuje w lewo, nawet na luzie, nawet na płaskiej poziomej nawierzchni, jak hamuję tak samo - siła hamowania identyczna...
wszystkie znane mi powody i próby eliminacji spełzły na niczym: postaram się nie zapomnieć o niczym -
ciśnienie w oponach OK, zmiana kół i opon, zamiana kół prawe na lewe,
hamulce - opór klocków żaden, zbieżność i geometria - wszystkie kąty,
żadnych luzów w zawieszeniu, drążki ok, końcówki drążków nowe, wahacze OK, tył też nowy...
buda nie jest klepnięta - zostawia 2 ślady
oczywiście wizyta w rzetelnej stacji przegląd i próba regulacji geometrii i zbieżności - brak poprawy
no to co? maglownica? czy to możliwe, że ciągnie?
jakieś pomysły?

znalazłem takie
KOŁA PRZEDNIE rozstaw > 1511 <
- camber - 0dgr 42' +/- 20'
- zapadalność - 3dgr 55' +/- 30'
- zbieżność - 2,02 +/- 1 mm
KOŁA TYLNE rozstaw > 1498 <
- camber - 0dgr53' +/- 20'
- zbieżność - 3,15 +/- 1 mm

1234 znaki

Cytat:

---

Napisał dcfan

Siedzę, szukam i informacje albo się wykluczają, albo znacznie odbiegają od zdrowego rozsądku.

Zbierzmy zbiorczo informacje o geometrii zawieszenia w 156, z podziałem na zawieszenie standard i Sport Pack - bo dane są inne.
Na początek informacje, które wypływają regularnie:
1. Jakie kąty ustawia się na przedniej osi? Tylko zbieżność, czy też pochylenie i kąt wyprzedzenia sworznia?
2. Jakie kąty ustawia się na tylnej osi? Pochylenie, zbieżność? Coś jeszcze?
3. Czy można ustawiać geometrię tylko jednej osi, czy zawsze trzeba kontrolować tył?

Następnie potrzebne będą prawidłowe parametry na oś przednią i tylną.

4. Oś przednia:
-standard
-Sport Pack

5. Oś tylna:
-standard
-Sport Pack

---

Jaki temat zbiorczy? I po co?? Jest instrukcja w której masz podane wartości.Więc po co temat "zbiorczy'?????????????????