Printable View
Witam, od momentu kupna mojej 147stki 1.9jtd był problem ciężko chodzącego pedału sprzęgła. Próbowałem psikać wd40 na tą łapę co naciąga linkę (wysprzęglik ?? ) i raczej to nie dało zamierzonego rezultatu.
Czy prawdopodobnie będzie to sprzęgło czy może być inna przyczyna ?
Pozdrawiam
Kuba
Duże prawdopodobieństwo, że winne jest łożysko sprzęgła. Jeśli nie to możesz jeszcze sprawdzić wysprzęglik, bo element o którym piszesz to tylko pompka robiąca ciśnienie (tam nie ma linki).
Witam, mnie również chodzi ciężej niż np. w Oplu Omedze nie mam odnośnika jak powinno pracować w AR
Być może sprzęgło lub elementy sprzęgła (tak jak piszą koledzy powyżej) do wymiany. ale niektórzy jeżdżą na takim sprzęgle 4 lata i też jeździ :P ja np na swoim też nieco ciężko chodzącym sprzęgle jeżdżę prawie pół roku
Ja miałem tak twarde sprzęgło że przy jeździe w mieście dostawałem skurczów w lewa nogę, okazało się że sprzęgło się już kończyło i przy okazji w dupę dostał wysprzęglik którego tez wymieniłem(170zł). Po wymianie znaczna różnica ale nie można liczyć na sprzęgło działające tak jak w np. seat,vw itd.
Najlepiej najpierw porównaj sobie z inną alfą, bo w alfach dosyć ciężko chodzi sprzęgło w porównaniu np. z mazdą bo ostatnio właśnie porównywałem.
Mi też ciężko chodzi ale to się pojawia po dłuższej jeździe i szczególnie w korkach. Jak rano odpalam i jadę załóżmy 20-30 km lub przez miasto bez korków to lekko...ale jak są korki i podjeżdżanie po 4 metry to robi sie naprawdę twardy i końcówkę ruchu ma skokową. Dopóki silnik jest zimny to wszystko okej..co do cholery ma wpływ na takie zachowanie w zależności zimny/ciepły?! W piątek jadę na regenerację wysprzęglika i wymiana płynu hamulcowego w obwodzie hamulcowym i sprzęgła. Zobaczymy co to da.
Właśnie masz wode w płynie.Cytat:
Napisał fkkamil
Plusik:)
Mieszkasz niedaleko także pewnie kojarzysz w Mogilanach Pana Żyłę? Umówiłem się do niego na regenerację wysprzęglika i wymianę płynu hamulcowego w obwodzie sprzęgła i tutaj kilka pytań.
1.Za to Pan Żyła liczy sobie około 120 zł. Czy to odpowiednia cena?
2.Powiedział mi również, że tam ponoć dwa zestawy gumek idą (czy coś w tym stylu)...? prawda? zestawy naprawcze w intercarsie są po 15 zł a on mówi, że w intercarsie zestawu nie kupię.. Nie do końca mi to pasuje.. 1.9 JTD 8V z wysprzęglikiem na zewnątrz..
Przy wymianie płynu w obwodzie sprzęgła (bez obwodu hamulców) istnieje opcja, że te płyny się po jakimś czasie pomieszają?
Cytat:
Napisał fkkamil
Przepraszam, że odgrzebuję takiego kotleta, ale mam dokładnie takie same objawy. Sprzęgło działa lekko i płynnie na zimnym silniku, ale jak już przejadę ponad 20 km zaczyna ciężej chodzić i w ostatniej fazie wciskania czuć wyraźny skok sprzęgła.
Jeżeli to faktycznie jest woda w płynie hamulcowym to proszę o informację czy wystarczy wymiana płynu hamulcowego w obwodzie sprzęgła, czy hamulcowym również?
Czy wymiana płynu hamulcowego w obwodzie sprzęgła jest prosta? każdy mechanik sobie z tym poradzi?
Przepraszam za pytania laika, ale nie miałem wcześniej Alfy i nie miałem z takim problemem do czynienia.
Nie wiem czy to są dwa różne obwody? Z tego co wyczytałem na forum to rozumiem, że są dwa obwody z płynem hamulcowym; sprzęgła i hamulowym. Nie wiem czy one są jakoś ze sobą połączone. Czy trzeba wymieniać płyn w jednym i drugim obwodzie?
Z góry dziękuję za pomoc.
Układy są połączone poprzez wspólny zbiorniczek .
Ja bym wymienił płyn w obu układach jeśli jest on chociażby po prosu stary
ale nie sądzę żeby to było przyczyną przeskakiwania pedału.
Sama wymiana nie jest jakaś nadzwyczaj skomplikowana :)
Witam,
Mam dokładnie takie same objawy. Dodam, że w przeciągu ostatnich kilku miesięcy (w sumie do pół roku) wymieniony został płyn hamulcowy, ostatnio sprzęgło oraz wysprzęglik, oraz oczywiście płyn w obwodzie sprzęgła.
Przed wymianą sprzęgła i płynu cały czas chodziło ciężko. Teraz tylko tak jak koledzy opisali - na ciepłym silniku i to nie zawsze. Tydzień temu układ raz jeszcze odpowietrzony i to samo...
Komuś udało się to rozwiązać?
Dodam, że jak chodzi dobrze - to chodzi naprawdę leciutko.
Strasznie to drażniące, jeździłem na "twardym" 4 lata i było ok dlatego, że sprzęgło było twarde jednakowo przez cały czas. Teraz wciskając nie wiesz czego się spodziewać... Potrafi być irytujące :P
Pzdr,
Adam
Czołem, przeczytaj ten post
http://www.forum.alfaholicy.org/147/...lo_1_9jtd.html
Cytat:
Napisał Adamantino
Ja również borykam się z twardym sprzęgłem. Byłem zdziwiony, bo sprzęgło brało w dobrym miejscu, a np. stojąc w korku sprzęgło stawało się tragicznie twarde, a czasem nawet potrafiło skoczyć przy wciskaniu. Na zimnym silniku chodzi idealnie. W zimie znacznie więcej km muszę przejechać, żeby stwardniało.
Ostatnio jadąc na wyprawę załadowanym samochodem; 4 osoby + bagaże zauważyłem, że na 5 biegu zaczęło się ślizgać.
Wszystko wskazuje, że moje problemy ze sprzęgłem są spowodowane przez zużywające się sprzęgło.
Czas na wymianę...
albo ciężko chodząca łapa sprzęgła -> przez co nie odbija do końca -> przez co może podślizgiwać (bo nie odbija do końca) -> przez co łożysko z dociskiem może się prędko wykończyć (bo nie odbija do końca i jakby cały czas lekko jest naciśnięte)...
Też szukam dobrego mechanika w Krakowie, który by się za to wziął.
Cytat:
Napisał mateuszszar
Mam znajomego mechanika "z powołaniem". Podjadę do niego w przyszłym tygodniu i zostawię mu alfę. Może znajdzie przyczynę. Jest rozchwytywany i wiem, że jak zostawię mu auto to dwa tygodnie z głowy :/ dlatego z tym zwlekam już tyle czasu...
Dam znać jak odbiorę auto co było grane. Widzę, że wiele osób ma z tym problem. Może uda się coś wyjaśnić.
Jeśli tak, to chyba się złożymy na nagrodę dla Ciebie :) (lub Twojego mechanika)
To chyba przypadłość alf, też borykam się z tym problemem. Teraz nadchodzi zima to zapomnę, ale jak sie zrobi cieplej to twardnieje i przeskakuje skokowo, tak jak by cos chrobotało. Działa ogólnie jak powinno.
Największą nagrodą będzie lekko chodzące sprzęgło. Albo może inaczej; ciężko chodzące, ale nie aż tak, żeby noga odpadała w korku i bez żadnych przeskoków, bo lekko chodzące sprzęgło w Alfie to chyba nawet z fabryki nie wyjechało :)Cytat:
Napisał mateuszszar
Będę Was informował. Tylko ta jak wspominałem może to potrwać ze dwa tygodnie.
U mnie to samo. 147 JTD wymieniony płyn w układzie sprzęgła i hamulców, wymieniona pompka sprzęgła i wysprzęglik i dalej to samo. Czekam na jakieś info.
Swoją alfę mam już z 6 lat i 3 sprzęgło w niej. Wymiana płynu, pompki i jakieś cuda tu nic nie dadzą. Nawet wymiana tulei w zespole pedałów, sprężyna w pedale. Smarowanie czyszczenie czego sobie tylko chcecie. Wysprzeglniki trw zamienniki i te na pierwszy montaż. Płyny hamulcowe sportowe i zwykły najtańszy.
Tu nie ma żadnej tajemnicy, sprawdzone na swoim przykładzie.
Tylko wymiana całego kompletu nowa tarcza nowe łożysko nowy dwumas i to nie na valeo bo takie też miałem.
Dobry montaż z smarowaniem wszystkiego itd.
I sprzęgło smigą leciutko, auto nie do poznania. Przyjemność z jazdy.
Chyba że na pierwszy rzut oka widać jakieś wycieki w układzie, woda zamiast płynu. Jak nie to macie odpowiedz. Ktoś pisał o nagrodzie.
Niekoniecznie. Co ma dwumas do pedału? Jus w którymś temacie było. Jeśli wszystko wymienione a dalej ciężko chodzi i przeskakuje i zmienia się to wraz z temperaturą to do wymiany tuleja na skrzyni (w miejscu gdzie wchodzi lapa do skrzyni).
I jeszcze skrzypi pod wpływem temperatury...
Tutaj prosze: http://www.forum.alfaholicy.org/147/...ml#post1493118
Ja mam już trzecie sprzęgło. Wszystkie były takie same.
Jak kupić nieVALEO? skoro nawet w pudełkach innych producentów może siedzieć VALEO?
Dwumas - jeśli nie ma konieczności wymiany, to się nie wymienia z tego co słyszałem. A poza tym jaki ma wpływ na ciężko chodzący pedał?
Można równie dobrze powiedzieć - zmień samochód. Ja zmieniłem i sprzęgło chodzi nie do poznania. :)
Mechanik u mnie też smarował wszystkie elementy ruchome, które smarowania wymagają. Wymienione tulejki sprężynki itd. Wysprzęgliki i pompy są w dwóch wersjach - o czym nikt nie pisze, a czego doświadczyłem. Mają różną średnicę tłoka - a więc i różne ciśnienie.
Może to jest rozwiązanie zagadki?
Ja raz przy wymianie wysprzęglika dostałem wysprzęglik jednej firmy, pompę - drugiej. Przez co pompa nie dawała wymaganej dla wysprzęglika ilości płynu - sprzęgło nie wysprzęglało nawet przy samej podłodze.
Jak będę miał chwilę, to zafunduję sobie wymianę wysprzęglika + pompy, ale tej z większym tłokiem (większą średnicą). Może to coś pomoże?
Szkoda tylko, że zwykły człowiek musi nad tym się zastanawiać, a nie mechanik... Ja pracuję w innej branży i nie wyobrażam sobie takiej sytuacji, żeby ktoś musiał rozgryzać moje problemy. Tak to jest. Mechanicy się nauczyli naprawiać VW i jak trzeba wziąć inny klucz, to im się nie chce, bo przy kanale leżą już od golfa... a makarony musieli jakieś rzeczy powydziwiać i użyć innej śruby ;) he he
ja wymieniłem ostatnio kpl sprzęgło i dwumas i spprzekiełko chodzi jak masełko.
a w naszych alfach sprzegło chodzi cieżko bo jest odwrotne sprzegło czyli łożysko odciąga docisk
Minęło trochę czasu. Byłem u swojego mechanika. Zanim do niego pojechałem zauważyłem delikatne "ślizganie się" sprzęgła przy dynamicznym przyspieszaniu. W takiej sytuacji stwierdziłem, że to już sprzęgło do wymiany. Pojechałem do niego z prośbą o wymianę sprzęgła. O dziwo otrzymałem od niego telefon, że sprzęgło jest sprawne. Coś tam posmarował itp. i stwierdził, że taki urok tych Alf; sprzęgła chodzą ciężko. Nie usatysfakcjonowało mnie to do końca ale skoro sprzęgło jest jeszcze dobre to już nie wiem skąd efekt ślizgania i ciężko chodzące sprzęgło, momentami nawet przy wciskaniu czuję jakby coś haczyło...
No trudno innego mechanika zaufanego nie znam.
Teraz mi trochę głupio, ponieważ delikatny efekt "ślizgania się" sprzęgła przy bardzo dynamicznym przyspieszaniu był spowodowany włączonym ASR. O dziwo po wyłaczeniu ASR problem ustąpił. Sprawdzałem kilka razy, bo nie mogłem w to uwierzyć, że na takiej zasadzie funkcjonuje ten system.
OK. uwierzyłem, że sprzęgło jest w porządku i pogodziłem się z dziwnym działaniem.
Do dzisiaj... pojechałem wymienić komplet tarcz i klocków hamulcowych i porposiłem o wymianę płynu hamulcowego przy okazji.
Odebrałem samochód trochę zdziwiony, że prawie litr mojego nowego płynu zużyli mechanicy przy wymianie, ale twierdzili, że przepłukali dobrze układ. No OK.
Wyruszyłem od mechanika i... sprzęgło działa ciężko, ale lżej niż przed wymianą płynu hamulcowego i w dodatku działa płynnie w pełnym zakresie. Nie ma jakiś przeskoków, efektu haczenia itp.
No teraz to jest rewelacja.
Tylko pytanie do Was; czy układy sprzęgła i hamulcowy są ze sobą połaczone? Ja nie prosiłem mechanika, żeby wymieniał mi płyn w układzie sprzęgła. Musiał w trakcie wymiany dostać się nowy płyn również do układu sprzęgła, a może w trakcie wymiany odpowietrzyli cały układ i stąd ten efekt. No chyba, ze nie da się wymienić płynu hamulcowego w naszych Alfach 147 tylko w układzie hamulcowym, ale z automatu wymienia się w jednym i drugim układzie?
Od dawna wiadomo, że układ hydrauliczny sprzęgła jest napędzany płynem hamulcowym (pobieranym z tego samego zbiorniczka wyrównawczego).
Jak widać płyn miałeś stary. Przepłukali - wyczyścili z syfów, stąd się poprawiło.
Dodam kilka zdań na temat żywotności sprzęgła. Jeśli wymiany się dokonuje, gdy sprzęgło już dobrze i długo się ślizga, a wymienia się tylko tarczę, docisk i łożysko to jego żywotność nie będzie długa. Podczas poślizgu tarczy, koło zamachowe czy też dwumas nagrzewa się i rozhartowuje oraz dostaje bicia. Wtedy należy powierzchnię szlifować i ponownie utwardzać a wymiana pozostałych części daje długotrwałe efekty. Wniosek z tego, że gdy stwierdzimy, że sprzęgło zaczyna się ślizgać, należy jak najszybciej dokonać naprawy, gdyż koszty rosną.
Ja zmieniłem komplet sprzęgła kilka miesięcy temu, do dzisiaj chodzi lekko jak po zmianie. Oby tak zostało, bo przed chodziło tak ciężko, że żona odmawiała jazdy.