2 .0 V6 Turbo błąd przeładowania./P236/

Sporo grzebałem po necie szukając coś o naprawie przy pojawiającym się błędzie P 236.
Objawy
-szarpanie
-wyrażnie słabszy
-może być zapach nieprzepalonego paliwa
-może się pojawić smród siarkowodoru
Pierwsze kroki to wężyki -sprawdzanie szczelności itd.
Diagnoza wsio ok.
Elektrozawór sprawny ale dla pewności zakładam nowy
Diagnostyka
Sonda wyrażnie leniwa poszła do wymiany.
Jazda z sondą szerokopasmową./dziękuję serdecznie Grzesiekk/
Silnik ma za ubogo ,po podpięciu sondy jest w miarę ale to nie to.
Przepływka
Na wolnych ma ok 17 kg czyli prawidłowo no może ciut mniej powinno być
napięcie ok
Ale po obciążeniu napięcie jest za małe tylko 3,7v
A ilość powietrza ledwie dobija do 400kg

Zakładam przepływkę od swojego TS 2.0 /taka sama wkładka/
Bingo!
Przepływka uwalona
Auto sie tak zbiera jak powinno
Dlaczego o tym piszę.
W necie jest informacja, ale mocno niekompletna.
Gdy macie błąd 236 nie skupiajcie sie tylko na tym zaworze i wężykach.
Zróbcie kompletną diagnostykę .
Ps.Aha elektrozawór po numeracji epera dostepny tylko w serwisach koszt 450 zł
Ja kupiłem od lanci zapłaciłem 120 zł i działa.pierburg nr 7.21071.50.0
Za pomoc przy ogarnięciu tematu dziekuję wszystkim cierpliwym.

Dzięki za cenne informacje. To na pewno będzie przydatne wszystkim użytkownikom tego motoru.

U mnie na szczęście były wężyki nieszczelne a już brali się za elektrozawór a koszt jak widać spory więc na przyszłość Lancia dzięki kolego :congrats:

napewno sie przyda:) musze jechac na kompa bo u mnie cos jest nie tak czasami ciągnie tak jak powinien a nieraz powyzej 3 tys słabo przyspiesza tak jak by turbo dobrze nie biło cisnienia (tak chwilke fajnie ciągnie a po chwili tak jak by spadło cisnienie doladowania i tak wolniej przyspiesza , zmiana biegu...i sytuacja sie powtarza) a dodam ze na lpg (stag 300) jeszcze gorzej. Czytałem że przy sekwencji nie powinno sie czuć dużej różnicy a u mnie jest i to spora:(
co mi poradzicie???
dzieki za porady:)

---------- Post added at 20:01 ---------- Previous post was at 19:54 ----------

a dodam ze na lpg dzieje sie to prawie zawsze... na benzynie rzadko ale zdarzało sie
ciezko tak to opisac wiec prosze o wyrozumiałosc:)

Tak to już jest, FES i kabel OBD2 nie powie całej prawdy, nie ma to jak analnie Alfe potraktować ;] sonda w dupke i wiadomo co boli ;]

To nie mogłeś bliżej zamieszkać ? :P
W moich okolicach ciężko o zaufanych ludzi. Wszyscy to tylko by kroili grube pieniądze i jak najszybciej spławiali..... W dodatku chyba drugi kabel mi szlag trafił i dupa z pomiarów..... Możliwe że auto tak się broni??? :) Dwa różne kabel, dwa różne kompy. I znów niczym nie mogę się połączyć. Ponad godzina dzisiaj na mrozie i ni chu chu....

Sprawdzałeś gniazdo Obd?
Może masz coś tam uszkodzone .

A jak sprawdzic gniazdo? Jakies opornosci? Napiecia? Mechanicznie jest ok. Jak nic nie pomoze to chyba mastepny kabel zamowie.

Marek sprawdź miernikiem kabel USB od fejsa. Ja u siebie naprawiałem dwa razy, bo się łamały żyły w środku, aż się w...(ten teges) i poszedłem kupiłem profi kabel USB w sklepie i założyłem. Te ori są o kant 4 liter potłuc.

Dobra, ale co przestrzelic. Nie wiem ktore z ktorym ma miec przejscie i na ktorych pinach. A lamaly sie w przewodzie czy przy plytce w zlaczu?

Łamał się przewód USB. raz w 3/4 długości i raz prawie przy samej płytce. Pomierz między płytką i wtyczką (jaki kolor z którym pinem to ustalisz miernikiem) jednocześnie wyginając kabel na rózne strony i sposoby.