Kontrolka oleju - problem.

Witam. Mam alfę 156 2.0 TS z 99roku. W silniku jest oleju prawie pod maks na miarce, więc ok. Mam problem z kontrolką oleju. Gdy odpalę auto na zimnym, wszystko jest ok. Gdy auta zaczyna nabierać temperatury tak koło 50-60 stopni kontrolka zaczyna mrugać co chwilę. Gdy auto się nagrzeje tak powyżej 70 stopni kontrolka świeci mi już cały czas. Aha i dodam, że dzieje się to tylko na wolnych obrotach, tzn na postoju. Jak ruszę i obroty zwiększą się powyżej 1200-1300 kontrolka znika. Panowie pomóżcie... =/ bo już mnie to martwi. Filtry i olej wszystko dopiero co wymienione.
Nie wiem czy to ma jakiś związek z tym, ale widzę że jest jakiś przedmuch na kolektorze wydechowym. Tam przy wyjściu z 4 cylindra (ten od razu obok skrzynii biegów). Jak mu przygazuję, widzę jak delikatnie coś tam bąbluje. Chyba to olej.

Panowie pomóżcie, bo tracę cierpliwość do tego auta. Z góry dziękuję.

Auto do warsztatu nie do jazdy, dzieje sie cos poważnego.
Jaki olej zalałeś?

mobil 10w40. Kolega z warsztatu samochodowego, doradził mi go do alfy. Półsyntetyk oczywiście.

Cytat:

---

Napisał Michu89

mobil 10w40. Kolega z warsztatu samochodowego, doradził mi go do alfy. Półsyntetyk oczywiście.

---

Pewnie innego nie miał(lipa ten olej) jedż z autem do warsztatu na pomiar ciśnienia oleju bo to początek poważnej awarii

Nie nie, on mi tylko doradził, a kupowałem sam ten olej. Jaki powinien być olej lany do takiej alfy w benzynie?

Dodam tylko, że sprawdzałem auto na komputerze teraz i brak błędów... =/

Uszkodzenia układu smarowania komputer nie ma nic do tego. do T.Sa tylko i wyłacznie olej syntetyczny.
Musisz zmierzyc manometrem ciśnienie oleju

ajjjj z tymi mechanikami. Dosyć, że powinien wiedzieć, bo to robi, to jeszcze zawsze coś spiep***... Ok Kolego. Dzięki za radę. Postaram się w weekend lecieć do mechanika jakiegoś. Jakie powinno być prawidłowe ciśnienie tego oleju? Żeby mnie znowu w konia nikt nie robił. Jak będzie za małe to co może być nie tak?

Może być pompa oleju, przytarta panewka(oby nie) lub kiepski olej. Skoro zapala sie kontrolka braku cisnienia to jest sporo poniżej 1 bara. Na rozgrzanym silniku cisnienie powinno wynosić około 1.5 bara i zapodaj dobry filtr oleju najlepiej MANNA lub KNECHTA

Ok Kolego. Dziękuję Ci bardzo za rady. Napiszę Ci co wyszło po diagnozie itd. Pozdrawiam i nie przeszkadzam już ;)

Gdyby układ smarowania był sprawny, to Mobil 10W40 nie powodowałby takiego spadku ciśnienia. Sprawdź wartość ciśnienia na oleju, który masz w silniku. Jak siedzi pompa czy panewka to i tak silnik na stół. Po zrobieniu remontu zalej np. Valvoline 10W40 i będzie git

Żaden 10W40 nie bedzie lepszy od pełnego syntetyka i to z kilku powodów

Ja nie rozumiem, dlaczego koledzy z forum tak nie lubią Mobila.
Jeżdżę na Mobilu 10W/40 już wiele lat i mam dobre zdanie o tym oleju.
A nasz kolega ma zapewne silniczek do remontu - po zrobieniu szlifu wału i wymianie panewek silniczek będzie jak nowo narodzony.
No ale oczywiście najpierw trzeba zmierzyć ciśnienie na wale i sprawdzić co z góą silnika, bo tam też pewnie reanimacja byłaby przydatna.

Koledzy co do silnika to jest po pełnym remoncie. Nie był robiony dół, bo mechanik sprawdzał i mówił, że jest wszystko ok. Ale cała głowica, zawory, rozrząd, wariator, świece itd były robione i wymienione. Właśnie zastanawia mnie pompa oleju od niego. W tej, która była wcześniej, pękło trzymanie od filtra oleju i kupiłem inną używkę z allegro. Koleś zapewniał mnie, że jest sprawna. Ale może jednak nie?? i dlaczego bąbluje ten olej na kolektorze wydechowym, przy samym wyjściu z bloku na 4 cylindrze (tym od skrzyni biegów)??

No tak to jest, jak się kupuje używane części.
Nigdy nie wiadomo, na co się trafi.
Ale jeśli to wina pompy to i tak lepiej, niż gdyby wał był do remontu.

Kiedy był robiony ten remont ? Jeśli zaczeło sie to dziać po wymianie oleju,to nie wykluczałbym jego winy.Olej olejowi nie równy,są różnice w ciśnieniu w zależności co zalejemy. Nie mówie że tu tak jest,ale wiem z doświadczenia że potrafi być różnica na wolnych obrotach 0.3 bara,zwłaszcza przy olejach z beczki...a skoro kupiłes używaną pompe,to śmiem twierdzić,że tu też przyoszczędziłeś.
pozdro i życze żeby to była wina tylko oleju

Nie wierzę, że Mobil 10W40 (nawet ten z beczki) jest sprawcą spadku ciśnienia do wartości krytycznej! Sprawdź działanie czujnika, a po upewnieniu się że działa prawidłowo niezwłocznie wymień pompę oleju. Co do oleju w okolicy kolektora wydechowego, to wykręć szpilki i posmaruj część gwintowaną klejem do połączeń, a nawet silikonem termo/olejo odpornym i wkręć ponownie.

Cytat:

---

Napisał SG0240

Ja nie rozumiem, dlaczego koledzy z forum tak nie lubią Mobila.

---

Widac że nie uważnie czytasz i wyciagasz błędne wnioski, nie pisałem o marce oleju tylko o jego parametrach

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Żaden 10W40 nie bedzie lepszy od pełnego syntetyka i to z kilku powodów

---

O ile dobrze pamiętam, to do TS-ów producent zaleca właśnie 10W40...

Cytat:

---

Napisał Aster156

O ile dobrze pamiętam, to do TS-ów producent zaleca właśnie 10W40...

---

To były zalecenia na początku produkcji do 2000 roku, późniejsze zalecenia sie nieco zmieniły

ten silnik w 2000 roku miał już pięć lat

Kolego Kielu, ta pompa to jedyna rzecz na której przyoszczędziłem. Reszta części jest nowych itd. Olej nie jest z beczki, tylko normalnie w tych plastikowych butelkach. I nie był on wcale tani. Jak patrzyłem na ceny to był on w hurtowni jako jeden z droższych. Rozrząd też brałem jeden z lepszych bo SKF. Wariator nówka, świece platynowe też nówki. Wszystko było robione starannie. Ale urwał się potem ten uchwyt do filtra oleju w pompie, a już nie było kasy, więc kupiłem używkę. i może to był mój błąd. Czujnik jest ok. Panowie powiedzcie mi jak sprawdzić czy np pompa działa prawidłowo czy nie? Bo może kupię pompę oleju, a okaże się że to wał, panewki i ta używana pompa była dobra?!

Auto po remoncie przejechało maksymalnie niecałe sto kilometrów. Czyli w sumie nic. A tu mi już takie cuda się dzięją...

aaa właśnie. Na korku od wlewu oleju wyszło takie masełko... białe - kremowe. Cholera wie jak to nazwać. Od czego to?? po tak krótkim przebiegu po naprawie.

Kawa z mlekiem na korku jest normalnym objawem dużej wilgoci i jednak słabym oleju. Pierwsze co musisz zrobić to pomiar cisnienia oleju żeby byc pewnym że coś z nim nie bangla
potem zmiana oleju na pełny syntetyk, to jest najtańsza opcja co można zrobić na już

Co ty kolego się tak czepiłeś tego syntetyku? Czy myślisz że jak kolega zaleje pełny syntetyk to ciśnienie oleju wzrośnie? Odpowiem Ci napewno nie! może tylko być jeszcze niższe. Dlatego, że półsyntetyk jest bardziej gęsty niż syntetyk.

Co do "masełka" na korku to są dwie możliwości: albo jexdzisz na krótkich odcinkach i silnik nie może się dobrze zagrzać i odparować całej wilgoci z zewnątrz silnika, lub ubywa ci płynu z układu chłodzenia który przedostaje się do oleju, ten wymieszał się z olejem i to moze być powód mniejszego ciśnienia oleju. Martwią mnie tylko te wycieki oleju obok kolektora, być może padła Ci uszczelka pod głowicą. W pierwszej kolejności zrób pomiar cisnienia oleju jak koledzy wcześniej proponowali nie powinno być mniejsze niż 1bar i nie wieksze niż 4 bary. Co do oleju to sprawdź czy taka sama konsystencja jest na bagnecie jeżeli nie ma "masełka" to olej jest ok. Następnie zdjął bym miske i sprawdził w jakim stanie są panewki, jeżeli są białe to znaczy że są ok i zmienił bym pompę, jeżeli koloru miedzianego to nie dobrze, czeka Cię zabawa z wałem a pompa jest raczej sprawna.
Pozdrawiam.

Cytat:

---

Napisał RafcioL27

Co ty kolego się tak czepiłeś tego syntetyku? Czy myślisz że jak kolega zaleje pełny syntetyk to ciśnienie oleju wzrośnie? Odpowiem Ci napewno nie! może tylko być jeszcze niższe. Dlatego, że półsyntetyk jest bardziej gęsty niż syntetyk.

---

No czytając taki tekst to utwierdzam sie w przekonaniu że nie wiele się znasz na właściwościach oleju silnikowego

Cytat:

---

Napisał RafcioL27

W pierwszej kolejności zrób pomiar cisnienia oleju jak koledzy wcześniej proponowali nie powinno być mniejsze niż 1bar i nie wieksze niż 4 bary.

---

A jak większe niż 4 bary to co? Silnik się rozpadnie czy może będzie ciekł jak durszlak?
Na zimnym mam 7 bar, a i podczas jazdy do 8 bar dochodzi...

Ciśnienie w ts mierzysz w dwóch etapach.
na biegu jałowym i na 4tyś obrotów.
W drugim przypadku dla ts minimalne ciśnienie to 4 bar z tego co pamiętam.