Bendix Rozrusznik

Mam dziwna sytuacje samochod przy powyzej -11 przestał mi palic. Nie wiem co moze byc swiece, rozrusznik.
Jak krece to mam wrazenie jakby rozrusznik chcial a nie mogl. Ale kreci.
Jak mozna sprawdzic czy bendix sie wysuwa słuchac to jakos mocno???

Mam jeszcze 2 inne zdarzenia ktore moga ale nie musza miec wpływu na palenie:
1)Wymiana filtra paliwa: filtr nie został dobrze przykrecony i podczas opracji napelniania go ON wylało sie troche ropki.
2) Pasek klinowy skryskalem dosc obficie sprejem silikonowym aby mi nie piszczał, moze pasek sie slizga i pompa paliwa nie pompuje ON???

jeżeli wolno kręci to albo aku stary i słaby albo tulejki rozrusznika słabe

---------- Post added at 15:36 ---------- Previous post was at 15:30 ----------

Pasek nie napędza pompy

Cytat:

---

Napisał bonzaj

jeżeli wolno kręci to albo aku stary i słaby albo tulejki rozrusznika słabe

---------- Post added at 15:36 ---------- Previous post was at 15:30 ----------

Pasek nie napędza pompy

---

Aku naladowane, nowe:) alternator dobrze ładuje

A co napedza pasek , wspomaganie, klime, alternator i koniec?

edit:
o pompe wtryskowa mi chodzilo:)

To tulejki rozruszniku, ale jak tak ładujesz aku jak napędzasz pompę to może nie palić:)

pompy nie napezda , bez paska normalnie odpalisz i pojezdzisz troszke bez ladowania

Cytat:

---

Napisał iwona22p

pompy nie napezda , bez paska normalnie odpalisz i pojezdzisz troszke bez ladowania

---

http://allegro.pl/pompa-wtryskowa-fi...044851618.html .... to kolo moze napedza rozrzad??

tak pompe paliwową napędza pasek rozrządu

Odzi ja bym sie zaczerwienił:)

Cytat:

---

Napisał bonzaj

Odzi ja bym sie zaczerwienił:)

---

OJ TAM OJ TAM. Ja domorosły mechanik:P

ŻyczĘ powodzenia z przeciwnościami losu:), ale wg. mnie to tulejki rozrusznika

Cytat:

---

Napisał bonzaj

ŻyczĘ powodzenia z przeciwnościami losu:), ale wg. mnie to tulejki rozrusznika

---

a moglbys napisac czemu uważasz ze to tulejki? ma to jakis zwiazek z ON?

Przyczyną słabego kręcenia rozrusznika upatrywałbym jak pisał kolega bonzaj - w luźnych tulejkach i (oraz) zużytych szczotkach. Bendix odpowiada za sprzęgnięcie rozrusznika z wieńcem koła zamachowego więc skoro kręci to odpada.

ale czemu przy -9 pali bez problemu a przy -11 to juz mogiła. Pare dni temu zapalalem przy -16 na dotyk. Po wymiane filtra paliwa wylało ON na ropro zrusznik i moze to spowodowalo problem, a moze jest to zwykły zbieg okolocznosci. Dlatego zadalem pytanie czy zle zalozony filtr paliwa, lub zalany rozrusznik moze powodowawac wyzje opisany problem:)

Źle dokręcony filtr ON, to możliwość zapowietrzania się układu paliwowego. Zapowietrzenie, to kłopoty z odpalaniem

---------- Post added at 21:53 ---------- Previous post was at 21:43 ----------

Odzi, a czy po wymianie filtra ON jeździłeś autem?

tak na stacje raz i do markietu

to w lutym wystarczy! jeżeli paliwo nie cieknie to filtr ok, jeżeli by się zapowietrzał przy filtrze to temp. nie gra zasadzie roli , natomiast na luźnych tulejkach jest duży opór do pokonania, rozrusznik chodzi wolno pompa nie robi ciśnienia i finał znamy

No to zapowietrzenie raczej odpada. Wydaje mi się, że rozrusznik dopomina się małego remontu. Kilka dni temu przerabiałem podobny temat a Astrze mojej żony. Auto odpalało bez problemów przy kilkunastostopniowym mrozie. Niestety, w ubiegłym tygodniu Opelek pojechał na holu z powodu nie odpalenia przy -20. W warsztacie, po podłączeniu akumulatora dodatkowego mechanik stwierdził, że rozrusznik kręci zbyt słabo i wymienił tulejki i szczotki. Teraz autko odpala bez problemu.

mozliwe ze rozrusznik, sprawdzilem jeszcze cisnienie na listwie cr i jest wzorowe (silnik byl gaszony 6 godzin temu), Jak z rana bedzie bedzie wzorowe to moge wykluczyc za niskie cisnienie podawane przy rozruchu.

Pozostaje jeszcze kwestwia swiec wiem ze jakas jest walnieta bo co uruchomienie mam blad p0380. Tylko z trzma bella powinna odpalac bez problemu(w zeszłym roku tak bylo). Macie jakis dobry opis jak przetestowac swiece zarowe bez ich wykrecania?

Najprościej zmierzyć rezystancję

---------- Post added at 22:33 ---------- Previous post was at 22:31 ----------

A mniej elegancko, podając prąd na każdą ze świec bezpośrednio z aku

ta mniej elegancka metoda wymaga wykrecenia swiec ale czy mozna ja stosowac do kazdego rodzaju swiec?

a rezystancje, bez wykrecenia rowniez trudno zmierzyc bo dostep ciezki:)

Metoda druga polega na podaniu + 12 grubym kabelkim bezpośrednio z aku. bez wykręcania z głowicy i można ją stosować do każdego rodzaju świec. Świeca żarowa jest niczym innym jak grzałką. Sprawdzanie polega na obserwacji czy zaiskrzy czy nie. Jest to niezbyt dokładna metoda, ale przynajmniej dowiesz się, które świece działają

http://www.youtube.com/watch?v=MNbjm...eature=related
Czyli podobna metoda jak do tej na filmie, ale tu za - aku robi, gwint nasadkowy (przylegajacy do bloku silnika). Jak zaiskrzy to swieca jeszcze sie do czegos nada?

Częścią gwintowaną (obudową) świeca dostaje - 12 V z głowicy, Trzeba tylko odpowiednio grubym kabelek podpiąć się do + klemy akumulatora, a drugim końcem kabelka dotknąć na chwilę końcówkę świecy. Sprawna świeczka spowoduje, że na końcu kabla zaiskrzy, co oznacza, że jest dobra. Trzeba bardzo uważać, żeby nie dotknąć końcówką z + do masy.
Acha, zapomniałem dodać, że zaiskrzenie w niczym świecy nie zaszkodzi

Dzieki za opis.(Aby nie zewrzeć + z blokiem, mozna zrobic z kartonu walec i wlozyc go w "tunel"). Widze ze jestes w temacie to, powiedz mi jeszcze jak mozna sprawdzic przekazniki.

Mysle ze koncowke(przekaznika) nakładana na świece nalezy zdjac, wlozyc do niej kabel z multimetru natomiast drugi koniec do bloku silnika. Przekrecic stacyjke i jak pojawi sie napieci 5v to wszystko jest ok. Czynnosc powtorzyc dla kazdej swiecy.
Dobrze mysle???

Rozumiem, że chcesz sprawdzić czy automat podaje prąd do świeć? W oplach, Volvo napięcie podawane jest w granicach 12 V więc nie bardzo rozumiem te 5 V... ale sposób sprawdzenia jest jak najbardziej prawidłowy

Najlpszym sposobem jest mierzenie opornosci swiecy, jak mniejsze niz 5 oma to swieca jest ok. Tylko ta opornosc mierzy sie przed czy po nagrzaniu siecy(bo opornosc rosnie wraz z temperatura)?

Kombinuje ze mozna by zjac przewod doprowadzajacy prad do swiecy i sprawdzic opornosc multimetrem, da sie tak?

---------- Post added at 08:13 ---------- Previous post was at 00:18 ----------

Cytat:

---

Napisał Aster156

Rozumiem, że chcesz sprawdzić czy automat podaje prąd do świeć? W oplach, Volvo napięcie podawane jest w granicach 12 V więc nie bardzo rozumiem te 5 V... ale sposób sprawdzenia jest jak najbardziej prawidłowy

---

chodzilo mi ze do swiecy z przekaznika dochodzi 5A a nie V. Wiec jak podamy mu napiecie prosto z aku, to nic jej nie bedzie?

Możesz śmiało podać napięcie z klemy plusowej, pobór prądu zależy od mocy urządzenia (świeca weźmie tyle prądu ile jej trzeba :)). Rezystancję mierz na zimnych świecach

Cytat:

---

Napisał Aster156

Możesz śmiało podać napięcie z klemy plusowej, pobór prądu zależy od mocy urządzenia (świeca weźmie tyle prądu ile jej trzeba :)). Rezystancję mierz na zimnych świecach

---

I da sie bez wykrecenia swiec zmierzyc rezystancje???

Dzisiaj odpalilem z rana cisnienie cr na listwie ok.Na blacie mialem -9 stopni i odpalil mi od pierwszego zakrecenia.
Wiec sprawdze swieczki, jak potwierdzi się domniemanie ze opornosc mozna sprawdzic bez wykrecania i jesli beda dobre to pozostaje mi tylko i wylacznie rozrusznik:)

Cytat:

---

Napisał odzi

Jak mozna sprawdzic czy bendix sie wysuwa słuchac to jakos mocno???

---

Jeżeli przy wcześniejszym odpalaniu było słychać taki charakterystyczny "pisk" silnika to może oznaczać uszkodzony bendix. Jeżeli rozrusznik kręci ale nie chce odpalić, to mogą być jakieś przewody pęknięte na zlutowaniu. Wiem, że gdzieś tam miałem kiedyś podobną historię. A zastanawiałeś się nad pompą paliwową? Jeżeli rozrusznik kręci, ale nie odpala, to może własnie pompa.

Cytat:

---

Napisał Aster156

Możesz śmiało podać napięcie z klemy plusowej, pobór prądu zależy od mocy urządzenia (świeca weźmie tyle prądu ile jej trzeba :)). Rezystancję mierz na zimnych świecach

---

http://swiatmotoryzacji.com.pl/Numery/pdf/122010.pdf
strona 14 cytat
"najpewniejszą metodą będzie ich wymontowanie i ostrożne, na krótki czas podłączenie każdej, koniecznie poprzez kilkudziesięcioamperowy bezpiecznik, bezpośrednio do akumulatora. Jeśli któraś nie rozgrzewa się, świadczy to o przerwaniu (przepaleniu) spirali grzejnej, gdy bezpiecznik ulega przepaleniu – o wewnętrznym zwarciu.

Cytat 2
"Warto tu zwrócić uwagę, że z nieufnością należy też podchodzić do komunikatów testera diagnostycznego o niesprawności którejś świecy.
W przypadku niektórych sterowników zdarza się bowiem, że podają one testerowi taką informację, gdy skorodowane (zabrudzone) jest połączenie sterownika z przewodem masowym lub nastąpiło uszkodzenie stopnia końcowego w samym sterowniku. Dodać też koniecznie trzeba, że oprócz sprawdzenia samych świec, skontrolować trzeba
również, czy w czasie gdy pracują, nie dochodzi do przerw w ich zasilaniu, ewentualnie wyraźnego spadku napięcia. Tylko bowiem świeca zasilana tak jak należy, osiąga odpowiednią temperaturę.
Pytania1: Jak w naszej belli sprawdzic przewód masowy???????
Pytanie2: Spadki napiecia moze powodowac regulator napiecia jak go sprawdzic????


Oprocz tego nalezy sprawdzic przekazniki metoda opisana wyzej!!!!!!!!!!!



Pyatnie3:A JAKIE SA W TAKIM PRZYPADKU WADY MIERZENIA OPORNOSCI SWIECY???????????????
edit:
Nie ma wad
http://swiatmotoryzacji.com.pl/index...=czytaj&id=385

Ozi, pisałeś, że podczas rozruchu przy niskiej temeraturze rozrusznik Twojej Beli ma problemy z obracaniem wału "...Jak krece to mam wrazenie jakby rozrusznik chcial a nie mogl...".
Znając zasadę działania silnika wysokoprężnego można stwierdzić, że podczas rozruchu rozrusznik powinien obracać wałem z odpowiednią prędkością oraz mocą. Warto pamiętać, że świece żarowe są elementami pomocniczymi i nie zastąpią np. słabego sprężania w cylindrze, jakości rozpylonego paliwa, działania regulatora pompy wtryskowej itp. Moim zdaniem skoro silnik daje się uruchomić bez problemu w temperaturze - 9 stopni, to świece są raczej w porządku. Istotne jest, czy po uruchomieniu silnik pracuje na wszystkich cylindrach i czy pracuje równo (brak wypadania zaplonów) oraz czy nie dymi na niebiesko. W niskich temperaturach cylinder, w którym uszkodzona jest świeca przez kilka/kilkanaście sekund nie pracuje i powoduje dymienie. Zakładając, że silnik po odpaleniu pracuje równo, zajrzałbym jednak do rozrusznika. On ma kręcić żwawo!
Masa na sterowniku oznaczona jest chyba nr 31

Z tym dymieniem to nie dokońca ja mam uwalone 2 świece i nie dymi ani nie wypadają zapłony. Rozrusznik ma kręcić jak napisał Aster, a Ty szukasz kwadratowych jaj:stop:

Cytat:

---

Napisał Aster156

Ozi, pisałeś, że podczas rozruchu przy niskiej temeraturze rozrusznik Twojej Beli ma problemy z obracaniem wału "...Jak krece to mam wrazenie jakby rozrusznik chcial a nie mogl...".
Znając zasadę działania silnika wysokoprężnego można stwierdzić, że podczas rozruchu rozrusznik powinien obracać wałem z odpowiednią prędkością oraz mocą. Warto pamiętać, że świece żarowe są elementami pomocniczymi i nie zastąpią np. słabego sprężania w cylindrze, jakości rozpylonego paliwa, działania regulatora pompy wtryskowej itp. Moim zdaniem skoro silnik daje się uruchomić bez problemu w temperaturze - 9 stopni, to świece są raczej w porządku. Istotne jest, czy po uruchomieniu silnik pracuje na wszystkich cylindrach i czy pracuje równo (brak wypadania zaplonów) oraz czy nie dymi na niebiesko. W niskich temperaturach cylinder, w którym uszkodzona jest świeca przez kilka/kilkanaście sekund nie pracuje i powoduje dymienie. Zakładając, że silnik po odpaleniu pracuje równo, zajrzałbym jednak do rozrusznika. On ma kręcić żwawo!
Masa na sterowniku oznaczona jest chyba nr 31

---

to wróżenie z kart racja... dlatego chce sobie po kolei wszystko zdiagnozować

Fakt jest ze z jakiegos powodu x swiec nie jest poprawnie rozgrzewanych, bo mam blad p0380. Dlatego musze sie dowiedziec ile ich jest i czy sa uwalone oraz w jakim stopniu ma to wpływ na rozruch. W zeszla zime przy -23 oplalał bez problemu, moge tylko domniemywac ze przedtem dzialaly 3 a teraz mniej. Nie ma co gdybac a sprawdzic to, tylko trzeba jeszcze wiedziec jak sie do tego zabrac aby nic nie zmajstrowac... (nie lubie byc madrym polakiem po szkodzie):P


A to ze uruchamia sie przy -9 jest zastanawiajace. Na forum marei pisali ze ich JTD potrawia sie uruchomic nawet przy -10 bez zadnej swiecy.
Dzieki wam juz za porady:) niedlugo przytopie do prac i bedzie wiadomo....
Jeszcze chetnie poczytam jak regulator napiecia mozna zdiagnozowac

Jak wyjdzie ze jedna swieca walnieta to bede meczył rozrusznik:D