Printable View
Dzisiaj wracając do domu na podjeździe chciałem z ciekawości sprawdzić jak auto hamuje na śniegu i kiedy się włączy system VDC. Rozpędziłem się więc trochę i ostro zahamowałem. Usłyszałem w momencie tego ostrego hamowania takie dziwne chrobotanie pod pedałem hamulca. Jak jadę w trasie, czy na mieście to nie hamuję tak ostro i nie doświadczyłem tego wcześniej. Dźwięk nie jest bardzo głośny a drgania z nim związane czuję wyraźnie na pedale hamulca. Co to może być ?
Ja tak mam jak mi się abs włącza .
Tak, to chrobotanie to działający Abs, wszystko ok. tak ma być.
Nie przychodzi mi do głowy nic innego niż sprawnie działający ABS.
To tylko prawidłowo działający system ABS :D
takie chrobotanie oznacza, że abs działa jak należy, wszystko z Twoim autem w porządku
Dzięki Panowie za szybki odzew :) Zawsze można na Was liczyć ! Kamień z serca... bo już myślałem, że coś nie tak i się trochę zasmuciłem :)
A jak długo jesteś kierowcą?Cytat:
Napisał mariuszoles
Ładnych parę lat ale to moje pierwsze auto z ABS-em. A odkąd jeżdżę Alfą to z czymś takim się jeszcze nie spotkałem.
To dużo tłumaczy, ale napiszę coś co usłyszałem kiedyś na kursie bezpiecznej jazdy:
"Dobry kierowca nie wie po czym poznać działanie ABS-u, gdyż system ten uaktywnia się dopiero, kiedy kierowca go do tego sprowokuje" :)
Hehe.. fakt.. też mój "pierwszy raz" z abs'em mnie przestraszył.. kilkanaście lat temu gdy kupiłem sobie pierwszego Fiata Coupe..Cytat:
Napisał mariuszoles
Co do teorii, że dobry kierowca nie wie co to ABS, kompletnie się nie zgadzam.. dobry kierowca wie jak go wykorzystać.. a ten, który nie wie to pi... nie kierowca, bo musi jeździć totalnie asekuracyjnie, by mu się nigdy ten system nie włączał.. Sam nieraz dla zabawy jeśli nie stwarza to niebezpieczeństwa, testuje np działanie możliwości VCD..
Poza tym zapraszam tego mondralę na wieś, gdzie całą zimę leży lód i śnieg na drogach.. hehe.. :)
Mariusz popieram Cię, we wszystkich instrukcjach i szkoleniach jakie widziałem, aby skutecznie i szybko wyhamować auto z Abs-em należy wcisnąć pedał hamulca do oporu i tak trzymać dopóki się nie zatrzyma.
Zgadza się, tylko, że tutaj jest mowa o awaryjnym hamowaniu. Ten instruktor o którym wspomniałem, chwalił taką jazdę, która nie stwarza okazji do zadziałania abs-u. Bo chyba wszyscy się zgodzimy, że po pierwsze abs działa wtedy kiedy auto traci przyczepność podczas hamowania (czyli wtedy kiedy kierowca nie dostosował prędkości do warunków drogowych), i że abs wydłuża tę drogę hamowania.Cytat:
Napisał radzik2908
I ja bym tutaj rozróżnił jazdę dla zabawy, na mało uczęszczanych drogach, kiedy sprawdzamy sobie na ile auto nam pozwoli, a co innego zabawa z abs-em czy esp w gęstym ruchu miejskim, kiedy często liczą się dosłownie centymetry by komuś nie wjechać w tyłek ;)
Ok. Abs wydłuża drogę hamowania ale tylko na śniegu i lodzie w pozostałych przypadkach(sucha nawierzchnia, skraca)ale jest i plus Abs, podczas hamowania na śliskim można zmienić tor jazdy(ominąć przeszkodę).
Idąc tym tokiem rozumowania to Mariusz jest dobrym kierowcą, ponieważ od kiedy ma auto z Abs-em, pierwszy raz się zdarzyło, żeby zainterweniował Abs.
Pozdrawiam
Radek
ja dzisiaj jadąc z pracy po oblodzonej drodze przy każdym najmniejszym muśnięciu hamulca czułem działający ABS, a przy lekkim dodaniu gazu ASR i przy delikatnym skręcaniu VDC, to były extremalne warunki do jazdy ale gdyby nie te wszystkie systemy nowe oponki i moje ponad 10 letnie doświadczenia z jazdy w takich warunkach to pewnie jechał bym jak wszyscy 10 km/h, a nie 50 mając pełną kontrolę nad Bellą i za to kocham to auto.
No więc właśnie.. żeby takie dyrdymały uczyć, trzeba nosa poza miasto nie wystawiać.. Jadąc po lodzie czy wyślizganym śniegu nie da się hamować bez abs'u.. no chyba, że ręcznym.. czego nie polecam.. hehe..
Kolego bez urazy ale nie takie auta z takimi systemami i nie tacy kierowcy wracali do domow lawetami,moim zdaniem zaden poslizg niejest kontrolowany,gdybys mial nad nia pelna kontrole to nie wlaczalyby ci sie te systemyCytat:
Napisał solek
w TV często powtarzają ze wielu kierowców popełnia błąd czując "uderzenia" w pedał popuszczają go
---------- Post added at 21:43 ---------- Previous post was at 21:40 ----------
nie od dziś wiadomo że nawet najlepsze systemy nie oszukają fizyki itd. ale jeśli ktoś zachowuje zdrowy rozsądek to systemu mogą mu pomoc lub zwyczajnie ułatwić życieCytat:
Napisał misiu7911
Jestem dokładnie tego samego zdania.Cytat:
Napisał misiu7911
Pozostaje mi życzyć kolegom jak najwięcej przyczepności, i żeby nigdy Wam nie brakło tych kilku metrów potrzebnych do bezpiecznego wyhamowania :)
ja się wcale nie uznaję za jakiegoś hiper super kierowce, ale nie zgodzę się że żaden poślizg nie jest kontrolowany, bo właśnie dzięki VDC można jechać w kontrolowanym poślizgu tylko trzeba wiedzieć, że gdy wpadamy w poślizg np. nadsterowny nie wolno wtedy zbyt mocno kontrować kierownicą (co robi się jadąc autem bez systemów) bo VDC zgłupieje a jeżeli nie będziemy zbytnio ingerować to wyprowadzi nam auto praktycznie sam, nie mówię tu o brawurze przy 100 i więcej km/h tylko o rozsądnych prędkościach dostosowanych do panujących warunków.Cytat:
Napisał misiu7911
niema recepty i rownania na niektore rzeczy,mozesz przejechac jedna trase 100 razy z predkoscia 100KM/h i bedzie ok ale pojedzie 101raz z predkoscia 50 i mozesz wpasc w poslizg,
i jesli jedziesz w poslizgu z udzialem VDC to gdzie tu twoja kontrola?
Ja tam jednak nadal korzystam z recznego:PCytat:
Napisał kt0sfajny
kontrola jest wtedy gdy wiesz co zrobi system w twoim samochodzie w konkretnym przypadku na drodze, ale ja nigdy nie ufam na 100% systemom,
kolego chyba trzeba skończyć tego :offtopic:
Jesli predkosci beda rozsadne i dostosowane do panujacych warunkow...to raczej zaden system nie powinien sie uruchomic:confused:Cytat:
Napisał solek
No właśnie. Tylko czasami jest nam bardzo trudno określić te "rozsądne prędkości dostosowane do panujących warunków". Jadąc latem na suchym asfalcie, na granicy przyczepności, kiedy już VDC pracuje, na nic nam się zdadzą te wszystkie systemy bezpieczeństwa, jeżeli na kolejnym zakręcie będzie np. wysypany piasek.Cytat:
Napisał solek
W październiku, przy przepięknej słonecznej pogodzie na suchutkim asfalcie niewiele brakowało a rozbiłbym swoją wychuchaną Alfę z wypasionymi systemami. Bawiłem się na górskich krętych drogach, piękna pogoda, termometr pokazywał 6 stopni na plusie. Wkurzyłem się kiedy przede mną wlekło się jakieś auto, a ja na tych zakrętach nie miałem go jak wyprzedzić. Mój nerw sięgał zenitu jak to auto przede mną zaczęło jechać z prędkością 10 km/h. Wkurzałem się do momentu, gdy zauważyłem, że ześlizguję się na pobocze. Od razu zerknąłem na zegary. VDC wariował. I dopiero przyjrzałem się bardziej jezdni - był lód. W sumie może na 50-100 metrach długości drogi, ale gdyby nie to auto przede mną, to na bank z tego zakrętu bym wyleciał - skoro przy prędkości 10 km/h były problemy z utrzymaniem toru jazdy, to przy 50 km/h nie miałbym żadnych szans.
O tej porze roku jesteśmy w o tyle dobrej sytuacji, że możemy się spodziewać, że może być ślisko. Choć na lodzie to ani zimówki za specjalnie nie pomogą, ani nawet elektronika.
Nie chciałbym nikogo umoralniać, ale czasami chyba warto się zastanowić, że nie wszystko jesteśmy w stanie przewidzieć.
Skoro już o ABS'ie mowa to czy wie ktoś przy jakiej prędkości w Alfie 159 ABS przestaje działać?
W wielu samochodach jest to prędkość 8 lub 6km/h, a jak jest w naszych?
Pozdrawiam.
- Rafał
A to czasem nie jest tak, że ABS przestaje działać jak już koła złapią przyczepność, i na ogół to jest przy tych 6-8 km/h?Cytat:
Napisał alces1
Raczej nie. ABS przestaje działać przy niskiej prędkości by móc zatrzymać samochód. Gdyby się nie wyłączał, to zatrzymanie samochodu z góry byłoby niemożliwe niezależnie od podłoża.Cytat:
Napisał pafka
Pozdrawiam.
- Rafał
info z Wikipedii "W momencie wyhamowania pojazdu do prędkości ok. 5-6 km/h ABS przestaje zmniejszać ciśnienie w obwodzie hamulcowym pozwalając na całkowite zatrzymanie pojazdu."
http://pl.wikipedia.org/wiki/ABS_(motoryzacja)