Alfa nie odpala - problem z immobilizerem?

Witam!
bardzo proszę o pomoc, bo już trzy tygodnie moja alfa stoi bezużyteczna...
jeździła jeździła i jednym razem trach - nie odpaliła:( rozrusznik kręcił ale nie odpala - świeci się kontrolka kluczyka z "code"
kluczyka drugiego nie posiadam, kartę kodów posiadam ale nie zadziałało mi nawet awaryjne uruchamianie silnika pedałem gazu - musiałem ją holować..
byłem u jednego elektryka - nie podjął się naprawy, teraz alfa stoi u drugiego i on też ma kłopot..stwierdził że to padł immobilizer, chciał go zakodować od nowa ale jest to podobno duuuży kłopot, bo kostka jest niebieska i do tego firmy Bosch:confused::confused:
czy jest jakieś inne wyjście oprócz kodowania tego? zdjąć to podobno jeszcze większy kłopot.. oczywiście mógłbym ją oddać do serwisu ale nie ukrywam że koszty chciałbym ponieść jak najmniejsze...
bardzo proszę o pomoc bo nie wiem co robić:cray:

a przygladales sie antence pod oslona kierownicy ?

Ja miałem taką samo sytuacje, przetarły się kable pod kierownicą spaliło imo i sterownik. :(

- puszka niebieska, czyli CODE-3, tak to duzy problem.

Tak, wszystko jest sprawdzone - antenka, kable, styki, bezpieczniki itp. itd....
Sewojtas - jak sobie z tym poradziłeś?
nie zależy mi nawet żeby mieć ten immobilizer, nie da się go wywalić? ten kod który mam w niczym nie pomoże??

- sewojtas miał CODE-2 , z którym zwykle nie ma problemu.
- ty jako ECU masz Me 7.3.1, podaj ekran informacyjny z ECU, z FES-a to pierwszy ekran.
- można zrobić immo-off ale ważny jest ten ekran, czyli wersja softu.

Bubu321 - nie mam zielonego pojęcia o czym Ty do mnie piszesz:confused: co zresztą nie jest dziwne porównując moją i Twoją liczbę postów:P
auto jest u elektryka, jutro może się czegoś dowiem o tym sofcie; ten elektryk chce mi go wcisnąć z powrotem, nie wiem czy mam się upierać żeby go skończył jak zaczął grzebać, czy jednak zabrać - tylko dokąd??:mad:

Bubu pisze, ze dobrze byloby podpiac alfe pod kompa i programem FES ,wrzucić tu na forum ekran informacyjny:)

Skąd dokładnie jesteś?

Szerszeń jestem z Żukowa, tj. ok 20km od Gdańska; jutro spróbuję coś wrzucić na forum, zobaczę jak mi to wyjdzie..
jeszcze jest taka opcja podobno że z kluczyka wyłamał się i wyleciał mi ten czytnik od immo..ten cały komplet z kluczykiem to też jest niezły koszt chyba?

Jeśli to wina kluczyka, to powinien odpalić procedurą awaryjną -a piszesz, że nie wychodzi.
Może robisz coś nie tak, jak trzeba.
Czy jesteś pewny, że przeprowadziłeś tę procedurę bezbłędnie?

A wiec tak Alfe holowałem do gościa który zajmuje się ogolenie elektronika samochodową. Powiedział mi że może zrobić tak zebym miał dalej immobilizer albo go po prostu zlikwiduje. Ja osobiście zgodziłem się na to drugie. Teraz juz mija prawie 2 rok i wszystko gra.

Cytat:

---

Napisał set2603

Tak, wszystko jest sprawdzone - antenka, kable, styki, bezpieczniki itp. itd....
Sewojtas - jak sobie z tym poradziłeś?
nie zależy mi nawet żeby mieć ten immobilizer, nie da się go wywalić? ten kod który mam w niczym nie pomoże??

---

ja miałem ten sam problem, jak było powyżej zera to odpalał, przyszły większe mrozy i nie odpalał, wymieniłem akumulator(musiałem) i to samo. jak jest sporo poniżej zera albo jak długo stoi na mrozie to podgrzewam troszkę małą nagrzewnicą, puszczam ciepłe powietrze pod kierownice, 20 sekund i code gaśnie. prawdopodobnie coś tam się osadza na tych stykach. ale zajmę się tym jak będzie ciepło.

No niestety.. ekranu z kompa nie wrzucę bo mój "cudowny" elektryk nie odbiera ode mnie telefonu od dwóch dni:mad: muszę moją alfę od niego odholować tylko kompletnie nie wiem co z nią dalej zrobić! już trzy tygodnie jestem bez samochodu..pomocy!

nie wpadaj od razu w koszty, i jakichś elektryków-magików, sprawdź po prostu po kolei wszystkie kable , tą całą kostkę łączeniową, chociaż z tego co ja sprawdzałem ona jest zabezpieczona przed przypadkowym wypięciem.

tak jak napisałem wyżej w moim przypadku powodem była tylko temperatura, teraz jak jest wyższa to immo gaśnie

nie, wina temperatury to napewno nie jest, bo stało się to 4 tygodnie temu, wtedy nie było wcale mrozu jeszcze...
a jeśli wypadł ten transponder z kluczyka to może wystarczy dorobić nowy w aso albo w jakimś zakładzie podróbę da się? a może najlepiej zamówić z allegro cały komplet - komputer, immo i stacyjkę z kluczykiem? co myślicie?? ktoś się orientuje jak to najlepiej wyjdzie cenowo?

witam , AR pod fotelem kirowcy ma jakis wylącznik {nie wiem dokładnie do czego ] ale czasem przy mocniejszym trzasnieciu drzwiami lub gwaltownym cofnieciu fotela ten czyjnik rozlacza zaplon i w zaden sposob nie odpali , na tym czujniku jest przycisk trzeba go wcisnac i przytrzymac przez chwile i wtedy pali jak Nowa. moze to wlasnie to JĄ boli . powodzenia

no niestety to nie to... wina kluczyka - transponder wypadł i d...
za nowy w ASO zaśpiewali mi 950:wacko: faceta znalazłem w Ciechanowie, który twierdzi, że mi nową pastylkę zakoduje, jak mu przyślę puszkę, koszt ok. 500zł, ciekawe, co? mówi że daje gwarancję i jak nie zadziała to zwróci kasę.. hmmm ryzykować?
to link do niego:
http://www.vayer.pl/

Witam, przy okazji tematu moze opowiem moja historie sprzed kilku dni...
W ubiegla srode tj. 15 lutego jezdzilem normalnie moja alfa, byla to jazda miejska, kilka razy gasilem i zapalalem, wszystko super. Nastepnie samochod stal do wczoraj, kiedy to nie moglem go odpalic. Objaw taki, ze slychac bylo po przekreceniu kluczyka w pozycje zaplonu pojedyncze stukniecie chyba spod maski. Poza tym wszystko ok, centralny dziala, nawiewy, oswietlenie itd. Postanowilem wyjac akumulator, sprawdzic poziomy wody, doladowac go prostownikiem. Po wlozeniu akumulatora bez zmiam, probowalem przekrecac, trzymac dluzej na zaplonie i nic. Dzisiaj postanowilem podmienic akumulator na inny i przy okazji wyczyscilem przepustnice skoro i tak musialem zdemontowc przewody powietrza. Po zmnotowaniu i wlozeniu akumulatora rowniez bez zmian. Chwilowo sie poddalem, wsadzilem poprzedni akumulator dochodzac do wniosku, ze jest dobry i ze bede musial auto gdzies odholowac do naprawy... Zaczalem czytac tego posta i postanowilem jeszcze podlaczyc kompa pod FES w celu sprawdzenia bledow. Tak tez zrobilem, wszystkie parametry dalo sie zczytac tj. napiecia akumualtora temperature pow itd. bledow brak. Postanowilem znowu przekrecic kluczyc i samochod odpalil... Po odpaleniu zauwazylem zawyzone obroty ok 1200, silnik chodzil troche nierowno, postawnowilem go zagrzac i przejechac sie... Po przejechaniu 10km mieszana jazda w zakresie do 5500 obrotow stwierdzam, ze auto chodzi dobrze i po powrocie obroty spadly do 700. W zwiazku z tym czy ktos moze mi doradzic 1. Co moglo byc powodem tego braku zaplonu? Co moge sprawdzic, zrobic aby w przyszlosci nie miec takiego problemu, ze gdzies pojade i pozniej nie zapale... 2. Czy przez odpiecie akumulatora na caly dzien i czyszczenie przepustnicy wymaga teraz jakichs dodatkowych zabiegow z mojej strony czy po prostu jezdzic i samo sie wszystko poustawia?

Twoje problemy świadczą raczej o braku odpowiedniego połączenia elektrycznego - najczęściej powodem takich objawów jest brak styku na przewodach masowych.
Radze oczyścić i zakonserwować wszystkie te połączenia, a po czyszczeniu przepustnicy należy wykonać reset ECU.

Natomiast co do kłopotów kolegi set2603 to jakoś nie za bardzo wierzę w sprawę kluczyka, bo bez transpordera powinien odpalić procedurą awaryjną.
No chyba, że ta procedura jest źle prowadzona lub karta kodowa jest od innego samochodu.

no wkurzyłem się że mi nie odpalił awaryjnie, bo musiałem go holować 30km! robiłem wszystko wg instrukcji, no chyba że coś źle zrozumiałem:confused:
że karta z kodem jest od innego samochodu nie mogę wykluczyć, bo alfę mam dopiero rok, wiem jedynie że karta z kodem do radia jest oryginalna..
no ale w sumie lampka na koniec migała, co wg instrukcji jest dowodem na to że przeprowadzenie tej procedury awaryjnego uruchamiania było poprawne..

że transponder wypadł stwierdziło dwóch elektroników - to jest możliwe zwłaszcza że miałem wyjęty z kluczyka ten cały chip z elektroniką, bo chciałem naprawiać otwieranie drzwi pilotem - no i był otwór przez który mógł wypaść:mad:

Dziwna sprawa- jeśli lampka migała pod koniec procedury to wszystko powinno być OK.
A ile razy próbowałeś zapalić w ten sposób?

Cytat:

---

Napisał set2603

nie, wina temperatury to napewno nie jest, bo stało się to 4 tygodnie temu, wtedy nie było wcale mrozu jeszcze...
a jeśli wypadł ten transponder z kluczyka to może wystarczy dorobić nowy w aso albo w jakimś zakładzie podróbę da się? a może najlepiej zamówić z allegro cały komplet - komputer, immo i stacyjkę z kluczykiem? co myślicie?? ktoś się orientuje jak to najlepiej wyjdzie cenowo?

---

Mi też się stało koło 4 tygodnie temu, auto do tego stało w garażu piętrowym, w lato zero problemów.
Przeczyściłem styki przekaźników, pompy paliwa itp., antenkę, resetowałem komp i jeszcze parę czynności.
Na dotyk. Nawet jak było -20, czy zimno czy sucho, od czyszczenia code w ogóle się nie zaświeciło.

Cytat:

---

Napisał SG0240

Dziwna sprawa- jeśli lampka migała pod koniec procedury to wszystko powinno być OK.
A ile razy próbowałeś zapalić w ten sposób?

---

no dziwna dziwna.. kilka razy próbowałem i nic.. jedyny kłopot jaki miałem to czy zacząć odpalać w czasie migania tej lampki, czy jak przestanie migać - ale próbowałem tak i tak i nic...

To chyba nie ma znaczenia.
Kiedyś, gdy miałem awarię immo odpalalem i nie było żadnego problemu.
Spróbowałbym jeszcze wypiąć kabel antenki z puszki i odpalić awaryjnie.

A więc - po wieeelu trudach - problem rozwiązany!
znalazłem fachowców, którzy proponowali rozkodowanie i kodowanie immo od nowa - koszt od 700 do 1000zł!
jednak zdecydowałem się na inne rozwiązanie - zakupiłem na allegro zestaw: komputer, puszkę immo, stacyjkę, kluczyk - i działa!:D
nie macie pojęcia jaka ulga po 6 tygodniach odpalić swoją alfę;)
stacyjki nie wymieniałem, przełożyłem tylko grot ze starego kluczyka do nowego, no i w związku z tym mam nowy kłopot (całe szczęście mniejszy), bo nie działa mi teraz pilot w tym nowym kluczyku..
trzeba go jakoś zaprogramować, tak? dam radę sam?

- jak masz karte kodową od tego nowego zestawu, to tak nie ma problemu z zaprogramowaniem pilota oprogramowaniem FES.