Printable View
witam,czy ktos z kolegow,kolezanek:) posiadajacych Jts-a mogl by mi zrobic fotke lub opisac kostke(diadram kolorow) laczaca sondy lambda bank1 sonda1 bank 2 sonda 1?? dzieki i pozdrawiam
---------- Post added at 16:13 ---------- Previous post was at 16:12 ----------
dodam tylko ze nie chodzi mi o kostke sondy tylko kostke ecu-szescioprzewodowa
Kolego Cezar:
Ok. Zrobię te zdjęcia.
Ale nie wiem, które to wtyczki są. Mam po dwie wtyczki - takie same z prawej i lewej jakby strony pokrywy metalowej kolektora, te z prawej są bliżej silnika. Z każdej strony – w jedną wtyczko-kostkę wchodzi 6 kabli, a w drugą 4 kable od góry.
Patrzyłam na Twoich zdjęciach, ale coś mi to inaczej wygląda. Może w ogóle szukam nie z tej strony, nie w tym miejscu.
Jak napiszesz o które chodzi, albo dasz jakieś większe zdjęcie, gdzie zlokalizuję po jakimś elemencie co mam sfotografować i opisać, to nie ma sprawy – zrobię zdjęcia od razu.
witam
jest to wtyczka kwadratowa na 6 przewaodow z lewej strony stojac przed autem(bank1),czasem na fotce malo widac wystarczylo by tylko opisac kolory tyle ze u mnie wtyczki nie ma sa tylko polutowane kable z wtyczka sondy lambda
- dałeś strasznie nie ostre zdjęcie, szkoda.
- czyli potrzebne sa kolory kabli idące do ECU z sondy pre-cat, szerokopasmowej.
- bo na tym twoim nieostrym zdjeciu widac także sondę post-cat, 4 żyłową, wąskopasmową.
- bank 1 jest z lewej strony, bank 2 z prawej strony puszki katalizatora.
- raczej nie te kolory z wtyczki sondy, poniżej.
--
http://www.forum.alfaholicy.org/
--
witam ponownie-chodzi o kolory kabli idace od ecu do sondy pre-cat,zakupilem nowe sondy pre cat i chcial bym je dobrze podlaczyc natomias brak mi kostki z ecu,poprzedni wlasciciel poobcinal i zalozyl jakiec dziwne sondy
troche lepsze fotki:)
Załącznik 47385
Proszę – lewa wtyczka z 6-przewodami.
Oznaczenia tak jak na zdjęciu:
1 – zielony
2 – biało-niebieski
3 – żółty
Z drugiej strony, w tej samej kolejności od lewej licząc
1’ – niebieski
2’ – biało-różowy
3’ – zielony
Jeśli potrzebna druga – napisz.
Lub jeśli nie to co potrzeba.
dzieki serdeczne-biegne sprawdzac:)
---------- Post added at 13:43 ---------- Previous post was at 13:28 ----------
wszystko inaczej:)
1-braz,czarny
2-czerw zielony
3-braz
nastepna strona
1-niebieski
2-braz bialy
3-zolty czerwony
---------- Post added at 13:50 ---------- Previous post was at 13:43 ----------
no i pytanie-czy tak ma byc?????? jak nie to jak?
Ja już nie zadaję tego pytania… ;)
W Twojej sprawie – mogę jeszcze zrobić jedno – w warsztacie, gdzie będę we wtorek, ponoć mają swoją 156 JTS – jeśli będzie - sprawdzę te przewody w kolejnym egzemplarzu i napiszę, ale to we wtorek przed południem.
moze tez tak byc ze GT maja inne wiazki kabli stad tez te inne kolory
Może tak być, pewnie masz racje.
Sprawdzę w tej 156 JTS – ok, nie ma co czekać, w poniedziałek, mam ich po drodze w sumie.
wielkie dzieki,nie chce robic przy tym klopotu:)
---------- Post added at 08:56 ---------- Previous post was at 08:49 ----------
dodam tylko ze kilka lat temu mialem 2.0 ts z 1998 roku i zero problemow,nic sie nie dzialo z tego co pamietam tylko zarowka od postojowek mi sie spalila,a pamietam to bo chwile mi zeszlo zanim ja wymienilem a z jts ..... zagadki:)
oj, to zobacz na ten temat, jak męczymy GT JTS.
--
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...u_testach.html
--
- tam to dopiero są zagadki i schody.
witam,tak czytalem ten temat,dzisiaj siedze w pracy wiec przgladne go jeszcze raz:) wracajac do mojej sondy to wpierw chce ja poprawnie podlaczyc,na dzien dzisiejszy silnik po nagrzaniu sie zaczyna pracowac jak by na 3 cylindry ale tylko na wolnych obrotach,spalanie to okolo 17/100 haha:)
U mnie jest tak, patrząc od dołu:
1. brązowo-czarny
2.czerwono-zielony
3.brąz;
z drugiej strony:
1.żółto-czerwony
2.biało-brązowy
3.niebieski.
Czyli wychodzi na to, że masz zamienione miejscami żółto-czerwony z niebieskim, jeśli dobrze kombinuje.
serdeczne dzieki- o taka tresciwa odp mi chodzilo:)
we wtorek podlacze tak jak ma byc i zobacze co z tego wyniknie,
Wysłałem Ci na gg kolory moich, sprawdziłem też ;)
Załącznik 47986
Też sprawdziłam.
Kolory kabli w 156JTS:
1. Niebieski
2. Biały
3. Żółto-czerwony
1’. Brązowy
2’. Czerwono-zielony
3’. Czarny
Zdjęcia wklejam ze względu na numeracje, są prześwietlone – nic mi się tego dnia nie udało. Te kolory 2 i 3’ – takie widziałam, odsłoniłam nawet tą osłonkę, żeby wyżej zobaczyć. Świeciłam lampą, wg mnie były takie jak napisałam.
dzieki wielkie za pomoc,w piatek moze w koncu bede mial wolne wiec sie za to wezne i zobaczymy co wyniknie:)
jeszcze raz serdecznie dziekuje:)
witam,dzisiaj wymienilem wszystkie 4 sondy lambda,przez pierwsze 5 min bylo ok,ale zaraz po tym pojawilo sie
P0134 "Czujnik O2 (Bank 1 Czujnik 1) - brak aktywności"
p1151
wiec pojecie nie mam o co chodzi,moze ktos ma jakis pomysl??
pozdrawiam
Zmieniłeś na oryginalne? Czy zamienniki?
na oryginalne,blad ktory mi tez pozostal to 1151 plus nowy p0134
- sondy muszą się przepalić, wykasuj błędy i zobacz za jakiś czas.Cytat:
P1150 Lack Of HO2S21 Switch - Adaptive Fuel At Limit
P1151 Lack Of HO2S21 Switch - Sensor Indicates Lean
P1152 Lack Of HO2S21 Switch - Sensor Indicates Rich
bubu321 tak tez zrobilem ze 100 km ,skasowalem blad p0134 ale po nastepmych moze 10 km blad powraca,auto pali 18 litrow na 100 km
- to nalezy zrobić testy, coś jak tu dla 156 JTS za pomoca interfejsu ELM 327 lub VAG KKL i alfadiag.
--
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...estach-39.html
--
moze to i glupie pytanie ale..... co by sie stalo jak bym zmostkowal sondy,tzn z dobrej sondy podciagna extra przewody dajace sygnal tej zepsutej mimo ze mysle ze sonda jest ok,bo bylo by dziwne zeby nowa nie pracowala
Dlaczego nie pokażesz wykresów sond, ich statusu loop? I parametrów Fuel Trim? Na początek?
Moja sonda nowa pre-cat na bank2 przy błędzie p1152 pokazywała – co jakiś czas ubogo w stałej jeździe akurat przy 4000, a potem nagle pokazała w stałej jeździe na 2000 lub 3000 rpm - stały wykres – na ubogo z lambda == 2, a shft == 0 do końca jazdy, longFT pozostało stałe. Wyglądało, jakby była w open loop. A teraz miałam dwa błędy z Twoich, tylko, że nie mogę upolować parametrów, bo zdarzyło się wtedy, jak nie byłam podpięta. Dzisiaj cały czas jeździłam podpięta, ale błędy nie wystąpił.
Skoro u Ciebie występuje stale – to może mógłbyś pokazać wykresy czy logi z jazdy? Szukamy aktualnie przyczyny – tych okazjonalnie występujących błędów i wysokiego shft przy przyspieszaniu, to może moglibyśmy połączyć wysiłki?
witam,chetnie udostepnie logi z jazdy itd tyle ze wpierw musze poznac terminologie,rozumienie programu itp,zakupilem juz interface i program obd,chetnie poslucham kogos kto mnie troszke podszkoli w tej kwestii:)
- jaki to program obd ?
- a szkolenie to zobacz ten podtemat # 216 i wcześniejsze.:
--
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...estach-22.html
--
Odkopuję stary temat. Dręczy mnie błąd p2240, problemem jest na 90% kostka od sondy przed katem, bank 2. Wszystkie sondy wymienione, oryginalne więc to nie ich wina. Dodam, że jak poruszam kablami we wtyczce to potrafi błąd nie wyskakiwać kilka tyś km a innym razem wywala co 50-200 km. Mam już dość wiecznego dociskania wtyczki i szarpania kablami, chcę uciąć te zasrane wtyczki i kable polutować. W wiązce od strony silnika jest więcej kabli niż we wtyczce od sondy, jak to połączyć aby działało prawidłowo. Macie jakieś schematy z kolorami kabli itp. ?
Ale procedurę naprawczą z akcji przywoławczej masz wykonaną ? - szumna nazwa dla przeniesienia wtyczek dalej od kolektora wydechowego, gdzieś w rejon chłodnicy. I być może to chcesz zrobić - czyli lutowanie. Była akcja przywoławcza na to (albo raczej cicha, żeby nie gruntować już i tak ugruntowanego wizerunku AR) , ale ASO Alfy jak to ASO Alfy - wiadomo jak podchodzi, więc możliwe że nie wykonano nic. U mnie robili to w... 1.6TS, choć to dotyczy tylko i wyłącznie 2.0 JTS, i choć wiadomo było że guzik da.
Wtyczki są przy chłodnicy, nie w tym problem. Przewody od sond za katem są zbyt blisko kolektora ale to też nie problem. Znanym problem w jts jest to, że wtyczki od sond przed katem nie kontaktują, przydałoby się je wymienić albo ich pozbyć. Można wymieniać sondy w nieskończoność a wtyczka ta od wiązki dalej nie kontaktuje. Najgorsze, że sonda pracuje, wszystkie wykresy piękne a błąd co chwilę razi w oczy.
Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka