Zadziałało Wam chociaż raz? Ponoć takową funkcję mamy.
Chodzi o wibrowanie kierownicy, w celu skorygowania toru jazdy.
Mnie się nie udało.
Pozdrawiam
Printable View
Zadziałało Wam chociaż raz? Ponoć takową funkcję mamy.
Chodzi o wibrowanie kierownicy, w celu skorygowania toru jazdy.
Mnie się nie udało.
Pozdrawiam
Podobno jest taka funkcja w trybie A. Zadaniem jest podpowiadanie kierunku obrotu kierownicy. Ja nie doświadczyłem tej nowinki.
Oooo mamusiu czego to nie wymyślą, nie długo będzie przycisk "go home" i tyle ...Cytat:
Napisał lechtak
Ja tego też nie wyraźnie doświadczyłem. Pewnie jest tak, że jak zaczyna działać kontrola trakcji i hamuje koło to jednocześnie włącza się silnik wspomagania w odpowiednim kierunku. Może trzebaby się skupić w tym momencie i poobserwować. Z drugiej strony kiedyś po szybkim rozruchu wywaliło mi błąd że DST niedostępne a nie chciało mi się gasić i odpalać ponownie i pojechałem. I prowadziło się jakoś wyraźnie dziwnie.
To dziala w ten sposob, ze gdy wpadniesz w poslizg i esp zaczyna dzialac, a ty wykonujesz manewry kierownica to jesli robisz to w taki sposob ze utrudniasz dzialanie esp krecac w zla storne to system usztywnia wspomaganie, zwieksza opror, zapobiegajac poglebieniu blednego manewru a w wiekszosci przypadkow wplywa to na kierowce w ten sposob ze zaczyna skrecac w prawidlowa strone. Jesli uslizg jest maly to wiekszosc z nas zareaguje kontra za nim esp zacznie dzialac wiec nie doswiadczamy dzialania tego systemu. W przypadku jak poslizg jest duzy np. na luku a my zakladamy kontre to system na to nie pozwoli bo w przypadku auta z esp powinismy krecic kierownica w kierunku w ktorym chcemy jechac. System nie dziala w ten sposob ze zaczyna skrecac za nas czy tym podobne.
No to fakt że łatwo o "przekontrowanie". Ale w przypadku dużej prędkości to siła potrzebna do skrętu jest niewielka więc czy wspoma działa czy nie to chyba wiele nie zmieni. No chyba że właśnie "przeszkadza" w kręceniu.
Ale niemniej jednak przy wspomnianej wcześniej sytuacji auto sie prowadziło jakby jakoś "przetrącone" było.
W trybie A, który jest teraz niezwykle przydatny, jak najbardziej doświadczyłam takiego zjawiska:)
Tu nawet nie chodzi o przekontrowanie, tylko o wyeliminowanie kontry gdyz robiona ona jest przez esp, ktore samo kontruje przychamowujac odpowiednie kola. Ja jesli uslizg jest maly i w zasadzie do przewidznia tovrobie korekte sam, ale jesli wejde np w zakret duzo za szybko to odpuszczam gaz i dokrecam kierownice w kierunku, w ktorym chce jechac.
Mnie się to także jeszcze nie przydarzyło. Aż z ciekawości sprawdzę na jakimś parkingu :)
W jakiej sytuacji wystąpiło Jolu - miejsce, prędkość?
Kierownica drży?
Nic nie drzy, tylko napotykasz na opor jesli krecisz kierownica w zla strone.Cytat:
Napisał bogas
To raczej jest delikatne skręcenie w stronę gwarantującą wykonanie prawidłowego manewru
To właśnie miałem na myśli. Gdy kierowca odruchowo robi tak jak w aucie bez ESP to wychodzi nie to co powinno. Jeśli DST temu przeciwdziała to OK.Cytat:
Napisał teon
DST działa wcześniej od VDC czyli grubo przed utratą przyczepności, to ostrzeżenie, coś jak: "Uważaj za chwilę zaczną piszczeć opony i może być gorąco". Doskonała sprawa. Doświadczyłem tego 2 razy raz po raz na ślimaku - zjeździe na A4.
P.S. Nie wiecie czy DST występuje w innych markach?