Błąd poduszek 22

Witam.

Tydzień miałem rozkręcone autko bo robiłem pompę wtryskową i czekałem na rużne części. W aucie miałem tylko odpięty minus z akumulatora. Po złożeniu wszystkiego świeci się błąd poduchy i jak podpiołem pod kompa to wyrzuciło błąd 22.

O co chodzi od czego zacząć szukać usterki?
Autko mam od roku i nigdy nie miałem tego błędu już wcześniej odłączałem aku i nic się nie działo. Może coś zawilgło?

http://images37.fotosik.pl/1338/9e12a0d9fb4309fbm.jpg

- wyzerowac błąd i sprawdzić czy się pojawi.

Jak klemę minusową odkręci to i tak nie ma już zasilania nawet jak jest podłączony tylko +

Nie da się go skasować

Sprawdź (to znaczy poruszaj) kostki kurtyn, są schowane za plastikową zaślepką z prawej strony wewnątrz bagażnika. Jak miałem błędy kurtyn, to właśnie na tych kostkach.

Sprawdz wszystkie kostki, także pod siedzeniami przednimi , ja miałem błąd kurtyny w Stilo i najlepiej skasuj kostki polutuj na stałe ja tak zrobiłem, skasowałem błąd i spokój miałem;)

Kod:

---

Jak klemę minusową odkręci to i tak nie ma już zasilania nawet jak jest podłączony tylko +

---

- skasowano !!!

A co do poduszki to mi wywaliło błąd, wina leżała po stronie kostki koło napinacza pasa kierowcy wystarczyło poruszać i zgasła sama.

Cytat:

---

Napisał bubu321

Kod:

---

Jak klemę minusową odkręci to i tak nie ma już zasilania nawet jak jest podłączony tylko +

---

- to pewna droga do uwalenia jakiejś elektroniki.

---

Rozumiem, że piszesz tak opierając się na własnym doświadczeniu?
Instrukcja serwisowa Alfy (eLearn do 156) twierdzi, żeby najpierw odłączyć minus, potem plus.

Cytat:

---

Napisał bubu321

- jak w pierwszej kolejności odkrecisz klemę ujemną, to plusy wszystkich urządzeń elektronicznych dalej są połączone razem.

---

Wydaje mi się, że jednak plusy są połączone przekaźnikami, więc przy wyłączonej stacyjce mają odcięte zasilanie (nie wszystkie urządzenia, pewnie większość) i to raczej wszystkie minusy są połączone razem, zawsze.

Cytat:

---

Napisał bubu321

- w każdym z tych urzadzeń na pewno jest naładowany komdensator na zasilaczu.
- urzadzenia sa połączone liniami sygnałowymi między sobą, teraz nastepuje powolne rożładowanie kondensatorów w zasilaczach.
- na liniach sygnałowych pojawiają sie potencjały a układy scalone nie są zasilane.
- na wejściu ukłądów scalonych sa diody zabezpieczające do masy i do zasilania.
- jak nie ma zasilania to przez te diody od zasilania, płynie z innego urządzenia poprzez jego linie sygnałowe prąd który przepala te diode na zasilaniu układu scalonego.
- to wyjaśnienie tajemniczych czasami awarii podzespołow.

---

Śliska ta teoria. Te diody zabezpieczają przeciwko przepięciom, czyli gdy napięcie spadnie poniżej potencjału masy, bądź wzrośnie ponad potencjał zasilania, a normalnie taka sytuacja nie wystąpi. Masy układów są cały czas spięte, więc wszelkie ładunki pozostałe w kondensatorach mają ten sam poziom odniesienia.

Taka ciekawostka, w pojazdach wojskowych jest jeden wyłącznik, który odcina wszelkie zasilanie urządzeń elektrycznych i akurat jest to minus akumulutora.

- masz rację , coś mi się pomyliło.
- ale tak jak nasz premier , przyznaję się do błędu.

Witam.
Udało skasować się ten błąd. Rozpiołem wtyczki w bagażniku od kurtyny i kilka krotnie je zapiąłem i odpiąłem aby troszkę się przeczyściły styki (wcale nie były zabrudzone ani zaśniedziałe). Po tym zabiegu dało się już skasować normalnie błąd

Dzięki za pomoc i pozdrawiam