Błąd poduszek 22

[kak-tus]

Witam.

Tydzień miałem rozkręcone autko bo robiłem pompę wtryskową i czekałem na rużne części. W aucie miałem tylko odpięty minus z akumulatora. Po złożeniu wszystkiego świeci się błąd poduchy i jak podpiołem pod kompa to wyrzuciło błąd 22.

O co chodzi od czego zacząć szukać usterki?
Autko mam od roku i nigdy nie miałem tego błędu już wcześniej odłączałem aku i nic się nie działo. Może coś zawilgło?

[bubu321]

- wyzerowac błąd i sprawdzić czy się pojawi.

[Ozzzi]

Jak klemę minusową odkręci to i tak nie ma już zasilania nawet jak jest podłączony tylko +

[kak-tus]

Nie da się go skasować

[alterro]

Sprawdź (to znaczy poruszaj) kostki kurtyn, są schowane za plastikową zaślepką z prawej strony wewnątrz bagażnika. Jak miałem błędy kurtyn, to właśnie na tych kostkach.

[Rafik39]

Sprawdz wszystkie kostki, także pod siedzeniami przednimi , ja miałem błąd kurtyny w Stilo i najlepiej skasuj kostki polutuj na stałe ja tak zrobiłem, skasowałem błąd i spokój miałem

[bubu321]

Jak klemę minusową odkręci to i tak nie ma już zasilania nawet jak jest podłączony tylko +

- skasowano !!!

[Ozzzi]

A co do poduszki to mi wywaliło błąd, wina leżała po stronie kostki koło napinacza pasa kierowcy wystarczyło poruszać i zgasła sama.

[alterro]

Jak klemę minusową odkręci to i tak nie ma już zasilania nawet jak jest podłączony tylko +

- to pewna droga do uwalenia jakiejś elektroniki.

Rozumiem, że piszesz tak opierając się na własnym doświadczeniu?
Instrukcja serwisowa Alfy (eLearn do 156) twierdzi, żeby najpierw odłączyć minus, potem plus.

- jak w pierwszej kolejności odkrecisz klemę ujemną, to plusy wszystkich urządzeń elektronicznych dalej są połączone razem.

Wydaje mi się, że jednak plusy są połączone przekaźnikami, więc przy wyłączonej stacyjce mają odcięte zasilanie (nie wszystkie urządzenia, pewnie większość) i to raczej wszystkie minusy są połączone razem, zawsze.

- w każdym z tych urzadzeń na pewno jest naładowany komdensator na zasilaczu.
- urzadzenia sa połączone liniami sygnałowymi między sobą, teraz nastepuje powolne rożładowanie kondensatorów w zasilaczach.
- na liniach sygnałowych pojawiają sie potencjały a układy scalone nie są zasilane.
- na wejściu ukłądów scalonych sa diody zabezpieczające do masy i do zasilania.
- jak nie ma zasilania to przez te diody od zasilania, płynie z innego urządzenia poprzez jego linie sygnałowe prąd który przepala te diode na zasilaniu układu scalonego.
- to wyjaśnienie tajemniczych czasami awarii podzespołow.

Śliska ta teoria. Te diody zabezpieczają przeciwko przepięciom, czyli gdy napięcie spadnie poniżej potencjału masy, bądź wzrośnie ponad potencjał zasilania, a normalnie taka sytuacja nie wystąpi. Masy układów są cały czas spięte, więc wszelkie ładunki pozostałe w kondensatorach mają ten sam poziom odniesienia.

Taka ciekawostka, w pojazdach wojskowych jest jeden wyłącznik, który odcina wszelkie zasilanie urządzeń elektrycznych i akurat jest to minus akumulutora.

[bubu321]

- masz rację , coś mi się pomyliło.
- ale tak jak nasz premier , przyznaję się do błędu.